(Mise à jour le 25 janvier 2022)
Les systèmes d’échappement sont comme des instruments de musique qui peuvent être réglés pour donner à votre véhicule le son parfait. Leur forme et leur taille peuvent même affecter la conduite de votre véhicule.
Étant donné que les moteurs à combustion sont de grosses pompes à air, un échappement plus fluide vous donnera généralement plus de puissance. En effet, les échappements de performance sont moins restrictifs et permettent à l’air de sortir plus rapidement du moteur.
Voulez-vous tirer des flammes? Déclencher les alarmes de voiture avec votre démarrage à froid inactif ? Avec suffisamment de craquements, de pops et de détonations, vous pourriez même donner à votre quartier calme la bande-son d’une zone de guerre active.
Que vous recherchiez des gains de performance, un échappement au son profond ou une récupération avec vos voisins, il existe de nombreuses façons simples de rendre votre échappement plus fort.
Voici quelques façons possibles de rendre votre échappement plus fort avec leur coût relatif.
Si vous souhaitez rendre l’échappement de votre camion plus fort, la plupart de ces options s’appliqueront toujours à vous. Attendez-vous à payer un peu plus pour un véhicule plus gros simplement en raison du coût des matériaux.
Coût: Gratuit
Si vous avez un Sawzall (scie alternative) ou une scie à métaux et que vous pouvez passer sous votre voiture, vous pouvez effectuer ce mod. Un silencieux est le principal dispositif utilisé pour calmer le système d’échappement, donc si vous n’en avez pas, votre véhicule sera beaucoup plus bruyant.
UNE suppression du silencieux n’est pas une approche élégante, mais elle fait le travail.
Coût: Gratuit
Si vous n’êtes pas prêt pour un son complètement non étouffé, vous pourrez peut-être vous en sortir avec un trou dans ton silencieux.
Beaucoup de gens utilisent un petit foret pour modifier leur silencieux afin d’obtenir un peu plus de son. Recherchez votre marque et votre modèle sur les forums pour voir s’il existe une méthode courante utilisée pour percer un trou qui donnera un bon son.
Pour une note d’échappement plus finement réglée, vous devriez envisager d’obtenir un système d’échappement catback de rechange. Faire ce mal pourrait le faire ressembler davantage à un fuite d’échappement qu’un système fantaisiste.
Coût: 500 $ à 1 500 $
Un système d’échappement catback remplace chaque composant d’échappement derrière le convertisseur catalytique (d’où le nom). Étant donné que le convertisseur catalytique est laissé en place, les systèmes d’échappement catback ne nécessitent pas de réglage de rechange.
Si vous n’allez pas à fond, un système d’échappement catback de rechange est un excellent moyen de réveiller une voiture de série. La plupart des véhicules sortent de l’usine assez silencieux afin de respecter les restrictions sonores et de rendre la voiture agréable pour la plupart des conducteurs.
Certains échappements catback sont fabriqués à partir de métaux légers tels que le titane. Bien qu’il coûte plus cher, le titane peut vous permettre de réaliser des économies de poids importantes en plus de l’augmentation de la puissance.
Il y a beaucoup de recherche et de développement dans les systèmes d’échappement du marché secondaire, alors faites quelques lectures pour voir lequel sonnera le mieux pour votre véhicule et vos goûts.
Coût: 500 $ à 1 000 $
Un tuyau droit est un système d’échappement sans convertisseur catalytique, résonateur ou silencieux.
En plus d’être plus bruyants, les tuyaux droits éliminent la plupart des restrictions du système d’échappement. Vous constaterez probablement une augmentation des performances en passant d’un système d’échappement entièrement d’origine à un tuyau droit.
Sur les véhicules turbocompressés, la bobine turbo est beaucoup plus audible sur une configuration à tuyauterie droite. Gardez à l’esprit que de nombreux véhicules nécessitent un réglage de rechange pour exploiter correctement une configuration de tuyau droit. Il est également illégal de retirer le convertisseur catalytique dans certaines régions, alors vérifiez vos lois locales.
Les convertisseurs catalytiques fonctionnent souvent comme des pare-flammes, bloquant les étincelles et les flammes qui pourraient autrement sortir de l’échappement. Les systèmes d’échappement à tuyaux droits facilitent beaucoup le tir de boules de feu massives car il n’y a aucune restriction sur le chemin. Cela est particulièrement vrai avec les moteurs rotatifs.
Coût: 500 $
Le réglage de l’ECU d’un véhicule peut en fait affecter la façon dont la voiture sonne. Un tuner peut ajuster la phase de l’arbre à cames et le ravitaillement en carburant pour modifier le son à la fois sur et hors accélérateur.
Pour faire une mélodie crépitante, un accordeur peut laisser les injecteurs ouverts pendant un moment après la fermeture du papillon des gaz ou retarder le calage de l’allumage. Cela ouvre la soupape d’échappement avant que le carburant n’ait fini de brûler dans la chambre de combustion.
Lorsque ce carburant non brûlé sort du véhicule et arrive à l’air libre, il s’enflamme spontanément. Cela fait craquer et éclater la voiture. Dans les cas extrêmes, la voiture peut même tirer des flammes.
Les mélodies de craquement sont mieux faites sur les voitures sans convertisseurs catalytiques destinés à une utilisation hors route uniquement. Les mélanges air-carburant riches et le carburant non brûlé sont mauvais pour le convertisseur catalytique et pourraient dégrader voire obstruer l’appareil.
Coût: Gratuit (généralement)
Les en-têtes ouverts sont l’une des options les plus bruyantes de cette liste, et il s’agit également d’une modification gratuite. Les en-têtes, également appelés collecteur d’échappement, sont la première partie du système d’échappement qui se détache du moteur.
Généralement, le reste de votre échappement est accroché à l’arrière de l’en-tête, mais si vous dévissez simplement le convertisseur catalytique, les résonateurs et le silencieux, vous vous retrouvez avec un en-tête ouvert.
N’essayez pas de le faire à moins que vous ne compreniez parfaitement les conséquences possibles. Si vos collecteurs sortent sous le véhicule, les gaz d’échappement chauds peuvent brûler ou faire fondre des composants importants tels que les conduites de frein. Cela pourrait même déclencher un incendie. En règle générale, des modifications supplémentaires sont nécessaires pour que les en-têtes ouverts fonctionnent.
Coût: 50 $ (si vous pouvez fabriquer le vôtre)
Les systèmes d’échappement de sortie de capot et d’aile ne sont vraiment que des en-têtes ouverts avec un peu plus de style. Ces échappements sont conçus pour sortir proprement du véhicule et nécessitent souvent des travaux de fabrication personnalisés pour obtenir la bonne forme.
Ces types de systèmes d’échappement sont généralement utilisés sur les véhicules de performance avec des configurations de moteur très personnalisées, telles que Hoonicorne de Hoonigan. Dans le cas du Hoonicorn, les tuyaux d’échappement sont de minuscules embouts qui sortent du turbo et dirigent l’échappement directement dans l’air.
Coût: 1 000 $ à 2 000 $
Unique aux moteurs turbocompressés, un système anti-décalage est un kit conçu pour maintenir le turbo en marche, même lorsque vous n’appuyez pas sur la pédale d’accélérateur.
Semblable à un air de crépitement, l’anti-décalage brûle du carburant à l’intérieur du turbo, gardant la turbine en rotation pendant que le système est engagé. Cela permet au conducteur d’avoir accès immédiatement à la pleine puissance sans décalage du turbo. La meilleure partie est qu’il fait une tonne de bruit.
Un système anti-décalage raccourcira probablement la durée de vie de votre turbo, c’est donc un autre système que vous ne voudrez utiliser que pour les applications de course ou les compétitions d’échappement. Certains véhicules nécessiteront un calculateur de rechange pour utiliser l’anti-décalage.
Coût: 1000 $
Bien que les en-têtes de longueur inégale ne donnent généralement pas de volume supplémentaire à votre voiture, ils donnent à votre voiture un grondement distinct qui ne peut être reproduit d’aucune autre manière. Les moteurs EJ turbocompressés de Subaru sont un excellent exemple de ce à quoi ressemblent les en-têtes de longueur inégale.
Coût: <$10
C’est un peu un bâillon, mais ça sonne à peu près aussi drôle qu’on pourrait s’y attendre. Si vous mettez un poulet en caoutchouc sur le tuyau d’échappement, vous pouvez en fait le faire crier en continu, ce qui en fait à peu près le moyen idéal pour faire une farce sans danger à un ami.
Généralement, vos embouts d’échappement ne représentent que les deux derniers centimètres d’échappement. Bien qu’ils aient l’air superbes, les embouts d’échappement ont un effet très minime sur le son général de votre véhicule. Ils sont principalement une modification cosmétique.
Il existe de nombreuses façons d’obtenir plus de volume de votre véhicule, mais toutes les options ne conviennent pas à tout le monde. Consultez les forums de votre véhicule particulier pour voir quelles sont les options courantes pour votre marque et votre modèle.