Les pneus spécialement conçus pour le froid 2WD ajoutent de l’adhérence et de la sécurité dans des conditions de conduite difficiles. Lisez la suite pour savoir si vous devriez acheter des pneus d’hiver
Les Européens vivant dans des régions qui souffrent de climats plus rudes sont bien habitués à remplacer leurs pneus d’été par du caoutchouc d’hiver. Les automobilistes peuvent être un peu plus sceptiques quant aux avantages car nos hivers sont relativement bénins, mais les tests prouvent systématiquement que vous n’avez pas besoin de vivre à mi-chemin d’une alpage enneigé pour profiter d’une conduite plus sûre sur un ensemble de pneus d’hiver.
Alors, devriez-vous envisager un ensemble de pneus d’hiver 2WD pour votre voiture? Malgré le coût supplémentaire et les tracas liés à l’échange et au stockage de différents ensembles de pneus d’été et d’hiver, nous le recommandons certainement si votre budget le permet.
Les faits sont simples. Vos pneus d’été ou standard sont conçus avec des composés de caoutchouc qui offrent leur meilleure adhérence par temps doux, et ils ont des sculptures qui n’ont pas besoin de faire face à la neige tassée ou à la glace. Les pneus d’hiver sont composés de différents composés de caoutchouc dont il a été prouvé qu’ils offrent une meilleure adhérence par temps humide ou sec à des températures inférieures à 7 degrés Celsius. Même en France, les températures hivernales moyennes ne dépassent pas beaucoup plus de 4 degrés Celsius, c’est donc clairement pertinent ici.
Les pneus d’hiver ont également une bande de roulement conçue pour aider à empêcher la glace ou la neige tassée de s’accumuler autour du pneu lorsque les conditions sont plus difficiles.
Les rainures étroites dans les pneus aident à empêcher la neige de s’accumuler et d’obstruer les canaux de la bande de roulement. Si vous avez déjà eu le plaisir de construire un bonhomme de neige, vous connaîtrez la vitesse à laquelle la neige s’accumule lorsqu’elle est compactée et c’est la principale raison pour laquelle les pneus conventionnels sont moins efficaces dans des conditions de neige. En effet, il est juste de dire que les pneus d’hiver sont souvent plus efficaces que les quatre roues motrices lorsque le tarmac est recouvert de matière blanche.
Même si les pneus d’hiver sont un ajout incroyablement utile à votre voiture, il vaut la peine d’aviser votre assureur lorsque vous les avez montés. La raison en est que, quelque peu ridiculement, il existe des compagnies d’assurance qui classent les pneus d’hiver comme une modification du marché secondaire, malgré le fait qu’ils offrent des avantages en matière de sécurité pendant ces mois d’hiver froids et sombres.
Si vous achetez une nouvelle voiture, vous voudrez peut-être évaluer les avantages des pneus d’hiver par rapport aux quatre roues motrices. Ce dernier commandera une prime d’environ 1500 £ sur les modèles qui l’ont en option, mais vous pourriez obtenir un ensemble de pneus d’hiver décents pour un tiers de cela.
Cependant, s’il n’y a pas d’adhérence, une voiture à quatre roues motrices n’ira pas beaucoup plus loin qu’une voiture à 2 roues motrices sur les mêmes pneus. Et au freinage, les avantages des 4 roues motrices sont pratiquement inexistants.
• Conseils de conduite hivernale
Selon le principal fabricant de pneus Continental, une voiture équipée de pneus hiver freinant sur la neige peut s’arrêter de 31 mph en 35 mètres, soit huit mètres, soit environ deux longueurs de voiture plus courtes que si elle était équipée de pneus été.
La différence est encore plus prononcée sur la glace. À une vitesse lente de 18 mph, une voiture avec des pneus conventionnels prend 11 mètres supplémentaires pour s’arrêter, ce qui correspond à la longueur d’un bus à impériale.
Si vous habitez plus au nord, où les températures sont régulièrement en chiffres simples, ou si vous savez que vous roulerez sur de nombreux kilomètres pendant l’hiver, alors cela vaut la peine d’envisager un ensemble de pneus d’hiver. Cependant, ils ne sont pas bon marché.