(Mise à jour le 7 avril 2022)
Le compteur de vitesse est un élément essentiel de votre groupe d’instruments sur votre tableau de bord. Non seulement il vous indique à quelle vitesse vous roulez, mais le compteur de vitesse est souvent connecté au compteur kilométrique, qui vous indique le nombre de miles ou de kilomètres parcourus par votre véhicule.
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Si votre compteur de vitesse est cassé, vous devrez d’abord déterminer quel type de compteur de vitesse vous avez dans votre véhicule. Certains modèles utilisent les deux types d’implémentations d’indicateurs de vitesse (même au sein de la même génération), et celui dont vous avez besoin dépendra de l’année de fabrication de votre véhicule.
Il existe deux types de compteurs de vitesse : les compteurs de vitesse à câble et les compteurs de vitesse électroniques.
Les compteurs de vitesse à câble utilisent un câble attaché à la transmission. Ce câble va de la transmission, à travers le pare-feu et dans la cabine. Il s’est branché à l’arrière du groupe d’instruments, traduisant le mouvement de rotation de la transmission en une lecture de vitesse sur le tableau de bord.
Au lieu d’un câble, les compteurs de vitesse électroniques utilisent un capteur de vitesse. Ce capteur transmet les données de vitesse de transmission à l’ECU, qui traduit ensuite ces données en une lecture de vitesse au sol pour le groupe d’instruments.
Si l’aiguille de votre compteur de vitesse saute ou fonctionne par intermittence, vous pouvez avoir un mauvais câble de compteur de vitesse. Au fur et à mesure que le câble s’use, il peut se coincer ou fonctionner par intermittence. Ce sont des signes que le câble doit être remplacé.
UN mauvais capteur de vitesse affecte les compteurs de vitesse électroniques. Si votre capteur de vitesse s’éteint, a un problème de mise à la terre ou si le câblage est mauvais, l’ECU n’a aucun moyen de savoir à quelle vitesse la transmission tourne et ne peut donc pas vous dire votre vitesse.
Le compteur de vitesse cesse souvent de fonctionner si votre groupe d’instruments commence à tomber en panne. Si vous avez un mauvais groupe, vous pouvez également remarquer que d’autres jauges semblent cesser de fonctionner, telles que la jauge de température du liquide de refroidissement et la jauge de carburant.
Si plusieurs jauges semblent fonctionner en même temps, vous avez plus que probablement un problème avec le groupe d’instruments, pas avec le câble du compteur de vitesse ou le capteur de vitesse.
La solution appropriée pour un compteur de vitesse cassé dépendra du type de compteur de vitesse que vous possédez et de la cause première du problème.
Lorsque vous avez un compteur de vitesse à câble, la solution est souvent aussi simple que de remplacer le câble de compteur de vitesse cassé. Ce câble peut être difficile à atteindre pour certaines personnes sur certains véhicules, car il passe généralement sous le véhicule à proximité de la transmission.
Si vous avez un compteur de vitesse électronique, vous devriez remarquer un voyant de vérification du moteur si votre capteur de vitesse est en panne. Peut-être que le compteur de vitesse fonctionne par intermittence ou que vous obtenez un code pour le capteur de vitesse, tel que P0501.
Inspectez le câblage menant au capteur de vitesse et tous les motifs utilisés par ce capteur. Si le câblage semble bon, le remplacement du capteur de vitesse devrait résoudre le problème.
Bien que vous puissiez parfaitement conduire sans indicateur de vitesse, cela peut ne pas être légal pour plusieurs raisons. Si votre état ou pays exige un indicateur de vitesse fonctionnel pour que le véhicule soit homologué pour la route, vous risquez des amendes si vous conduisez avec un indicateur de vitesse cassé.
Le compteur de vitesse et le compteur kilométrique sont souvent connectés. Si le compteur de vitesse tombe en panne, il y a de fortes chances que le compteur kilométrique cesse également de fonctionner. Cela signifie que dans certains cas, vous ne pouvez pas suivre avec précision le kilométrage d’un véhicule qui a été conduit sans compteur de vitesse en état de marche.
Si le compteur kilométrique cesse de fonctionner avec le compteur de vitesse, assurez-vous de divulguer que la lecture du compteur kilométrique n’est pas exacte si vous allez vendre le véhicule. Vous pourriez avoir beaucoup de problèmes si vous essayez de vendre un véhicule et que vous sous-estimez sciemment le kilométrage de ce véhicule.
Le GPS de votre téléphone est assez précis et peut même être plus précis que le compteur de vitesse fourni avec votre véhicule. Cela est particulièrement vrai si vous avez changé la taille des pneus de votre véhicule et que le compteur de vitesse n’a pas été recalibré pour tenir compte de ce changement.
Bien qu’il soit possible d’utiliser certaines applications sur un smartphone en remplacement d’un compteur de vitesse, il n’est pas toujours légal de le faire. Vérifiez les lois en vigueur dans votre région avant d’utiliser votre téléphone à la place. Si vous avez besoin d’utiliser votre téléphone, assurez-vous qu’il est monté dans un emplacement mains libres pour ne pas risquer un accident.
Le coût de réparation ou de remplacement d’un compteur de vitesse dépendra de la cause première du problème. Un câble de compteur de vitesse cassé vous coûtera environ 20 à 100 $ pour le faire vous-même, mais pourrait coûter plus près de 300 $ si vous emmenez le véhicule dans un magasin.
Un capteur de vitesse coûte environ 20 à 50 $ à remplacer si vous le faites vous-même, mais pourrait coûter plus près de 200 à 300 $ si vous l’apportez à votre mécanicien.
Les groupes d’instruments sont souvent assez simples à remplacer, mais le groupe lui-même est assez cher. Attendez-vous à payer entre 500 et 800 $ pour le cluster, selon le véhicule.
Vous pourrez peut-être trouver des prix nettement moins chers si vous visitez un chantier de récupération automobile. Vous pouvez également choisir de reconstruire votre cluster actuel.