salut les amis aujourd’hui on va faire
00:02
l’embrayage d’une 206 1 litre à
00:04
injection
00:07
[Musique]
00:16
comme je voulais dit dans l’ annonce on
00:18
va faire l’embrayage de cette 206 c’est
00:20
un habitat injection 60 chevaux
00:22
c’est un vrai dragster comme dirait
00:23
l’autre on va pas perdre de temps on
00:27
tape dedans c’est parti alors les amis
00:29
on va commencer
00:30
on va d’abord débrancher la batterie on
00:32
commence toujours par le pôle moins sur
00:42
le côté le pôle plus on se lève et comme
00:49
ce miracle la batterie on va continuer
00:55
avec le tuyau de filtres à air
00:59
tutu au d’admission on va tout enlever
01:05
on enlève le tuyau de reniflard oms
01:08
maire de centre- t on peut sur la
01:12
bestiole et voilà alors on va continuer
01:20
pour on va enlever le support de
01:22
batterie la jeune de faire le petit
01:24
circuit pour écarter le faisceau on va
01:26
faire la même chose de ce côté là pour
01:29
enlever le câble de masse on va défaire
01:34
les quatre vis de support de batterie
01:43
[Musique]
01:46
bien sûr toujours travaillé avec des
01:48
yeux pays les amis toujours travaillé
01:51
avec des oeufs pays c’est très important
01:52
comme ça quand vous rentrez à la maison
01:53
messieurs votre dame allait bien
01:55
contente quand vous revenez avec les
01:56
mains trop quand même un minimum
02:02
[Musique]
02:06
maintenant qu’on a défait le support de
02:08
batterie on va défaire le petit cache
02:10
pour accéder au support de what i lie à
02:12
ses 4 il ya ce petit écroué ces trois
02:14
avis c’est du 13 alors là maintenant on
02:31
se retrouve en dessous du véhicule
02:33
là on va dévisser au moins débloquer le
02:36
bouchon de remplissage vous le davis et
02:39
seulement c’est tout un petit peu à plat
02:45
voilà c’est tout ce top
02:47
après on va aller sur le bouchon de
02:49
vidange qui est juste là comme vous
02:55
pouvez le voir c’est pas serré très très
02:57
fort il ya juste besoin au moment du
03:00
resserrage d’écraser le joint c’est tout
03:02
pardon on met le bac ont défait la vis
03:10
voilà
03:16
sale bête et une fois vous avez des
03:20
faits votre bouchon de vidange vous
03:22
enlevez votre bouchon de remplissage
03:23
pour éviter les petites saccades de
03:27
coulage n’y a même pas besoin
03:30
y’a même pas besoin on va laisser tout
03:40
ça coulait gentiment et on va commencer
03:43
à démonter les latéraux alors comme vous
03:46
pouvez le voir là on vient de défaire le
03:48
bouchon de vidange et le bouchon de
03:49
remplissage comme on pouvait voir
03:50
regarder il y à de la limaille bon c’est
03:54
pas c’est pas c’est pas grave dans on
03:58
n’est pas grave dans le film quoi c’est
04:00
mais sincèrement j’ai vu j’ai vu pire
04:02
mais bon sincèrement chez psa chez psa
04:05
le petit souci de ce genre de boîte de
04:08
vitesses c’est que ça a toujours
04:10
tendance à bouffer un petit peu de fait
04:12
un petit peu de ferraille si vous voyez
04:14
ça sur votre bouchon de vidange
04:16
n’allez pas vous dire que votre boîte de
04:17
vitesses est cuite loin de là c’est
04:20
juste que le rodage est loin d’être
04:21
finie c’est tout donc on va défaire le
04:45
pare boue latérales avant il y aura pas
04:48
besoin de faire de il y aura pas besoin
04:49
de défaire celui qui est derrière ce
04:50
juste suite devant ça suffira on aura
04:53
assez de maniabilité pour défaire la
04:55
boîte de vitesses après y’a pas de
04:57
soucis
04:58
après avoir défait ccir clip ça voilà
05:05
cette bestiole hopper s’est défait ses
05:20
défaites ça c’est des faits dont
05:21
ministre s’y prendre
05:29
merci du torse british
05:35
[Musique]
05:46
là
05:50
ne pas vous alors les amis on va défaire
05:54
l’écrou de la rotule de direction pour
05:57
commencer ensuite pour la décoller rien
06:07
ne vaut un bon vieux marteau à
06:10
l’ancienne voilà l ai déconné comme vous
06:17
pouvez le voir maintenant le demi-train
06:18
est libre donc maintenant on va défaire
06:23
la rotule qui se trouvent ici on va
06:26
défaire ça c’est un écrou de 12,3 plein
06:31
de toute façon c’est du cese d’un côté
06:34
et je me semble que c’est du 17
06:37
de l’autre ou à cdu 17 de l’autre chez
06:39
volkswagen le triangle et la rotule de
06:42
suspension inférieure sont en deux
06:44
parties tandis que chez peugeot le
06:46
triangle et la rotule sont en une seule
06:48
partie
06:48
le jour où vous aurez votre souffle est
06:50
où votre rotule qui a du jeu vous serez
06:52
obligé de changer votre triangle on va
06:56
arrêter de jacter et on va taper dedans
07:07
alors maintenant on va écarter
07:10
on va écarter cette partie pour pouvoir
07:13
défaire la rotule pour ça je mets mon
07:15
bureau comme ça ici je le maintiens je
07:18
prends mon marteau
07:22
pour enfoncer mon burin à l’intérieur
07:31
vous laisser le burin comme ça vous
07:34
prenez cette espèce de bras de levier
07:36
n’importe quel bras de levier frasne taf
07:38
je vous le dis tout de suite
07:39
vous n’êtes pas obligé d’acheter la même
07:42
gamme que moi vous allez positionner
07:50
votre bras de levier
07:59
ça vient tout doucement mais sûrement
08:09
ce qu’il faut que c’est que t’as vu
08:10
comme ça en fait on l’a eu
08:29
tabernacle sales bêtes
08:38
quoi qu’il arrive c’était vraiment la
08:40
merde à défaire cette rotule donc armez
08:43
vous de patience et surtout de beaucoup
08:44
de force et du dégrippant parce que moi
08:47
je suis pas un adepte du dégrippant je
08:51
suis un adepte de delap du bourrinage
08:52
attitude donc maintenant qu’on a des
08:55
faits cette rotule récalcitrantes
08:57
on va défaire les crocs de cardan un
08:59
écrou de 27
09:05
ça ne viendra pas donc ce que l’on va
09:09
faire savaient eux mêmes les mêmes les
09:17
plus gros pétard du monde ont leurs
09:19
limites
09:19
malheureusement ce qu’on va faire c’est
09:23
qu’on va mettre deux écrous comme ça on
09:27
va les faire prendre au maximum
09:29
on va tourner on va mettre un levier
09:34
comme ceux ci un plat de façon à pouvoir
09:43
je me suis pas pris dans le monde mieux
09:50
comme ça ça sera peut-être mieux même
09:53
beaucoup mieux les enfants
09:54
donc là ce que l’on va faire je vais me
09:56
servir de ce levier là pour défaire mon
09:58
écran de cardan tout simplement avec mon
10:02
bras de nuit hayek
10:06
mon tout petit bras de levier fait e par
10:13
mètre de long réguler
10:29
on l’a évidemment
10:33
hop là maintenant on va pouvoir le finir
10:42
au pétard et voilà alors c’est simple
10:50
les a mis là maintenant j’ai des faits
10:51
les crocs pour éviter d’écraser le bout
10:54
de votre cardan avec le marteau là le
10:56
marteau de bourrins façon fille il ya le
10:59
marathon de bois façon fifi mais en
11:01
aluminium
11:01
ça veut dire que tout simplement grâce à
11:04
ce marteau la vun écraserait pas le bout
11:07
de votre car dans vous allez abîmer
11:08
votre marteau mais jamais à lui contre
11:11
acier sais quoi qui publie en premier
11:12
c’est l’aluminium
11:13
donc voilà un marteau en aluminium vous
11:16
taper dessus
11:24
une fois ça fait
11:27
s’il veut bien continuer à venir bien
11:29
sûr pas cheveux apparemment c’est une
11:31
capricieuse bon bien sûr leur montage je
11:39
remettrai bien sûr de la grèce cuivre et
11:40
dans les cannelures pour éviter les
11:41
problèmes parce que franchement tom
11:45
selon moi le prochain mécanos qui
11:48
s’occupe qui s’occupera de cette caisse
11:50
il ya les rares beaucoup moins que moi
11:55
une fois tout ça fait comme vous pouvez
11:57
le voir là maintenant mon cardan et
11:58
libre la main non c’est pas sorcier il
12:01
ya juste à tirer dessus
12:02
vous mettez votre main sur l’embase à
12:04
notre goût et vous tirez dessus
12:06
gentiment up et voilà un cardan donc on
12:13
va continuer bas de l’autre côté le côté
12:15
droit on vient de faire le côté gauche
12:16
maintenant on va le faire côté droit la
12:17
particule la particularité qu’il y aura
12:19
sur le côté droit
12:20
c’est que le cardan est beaucoup plus
12:21
long et il y aura des petites vis de
12:23
fixation que je vous montrerai en
12:24
dessous à défaire au moment de
12:25
l’extraction du quart d’heure comme vous
12:31
pouvez le voir regarder les crew il a
12:33
été matée ici et matt est là et vu que
12:37
j’ai pas envie de me prendre la tête
12:38
à défaire le matage vous pouvez très
12:41
bien forcé soit avec le pétard mois avec
12:43
le mien j’y arrive pas pourtant et il a
12:44
vraiment beaucoup de force
12:45
donc ce que vous pouvez faire c’est
12:47
comme de l’autre côté vous mettez un
12:48
bras de force les devises comme ça pour
12:50
bloquer les cieux enfin le roulement
12:52
pour que ça tourne
12:53
et après vous finissez aux pétards tout
12:55
simplement c’est ce que je vais m
12:57
donc le levier mis les élèves et les
13:01
écrous de vis mise
13:02
bien sûr vous l’effet de prendre au
13:04
maximum de façon on va pas déglingué le
13:05
filetage vous positionnez votre douce
13:08
vous mettez en mode desserrage l’idéal
13:11
c’est de se servir de son poids pour
13:12
desserrer mais bon moi je fais 85 kg et
13:15
j’ai une force de boeuf
13:16
donc c’est pas un écrou de cardan qui va
13:18
m’arrêter après une fois que vous l’avez
13:30
débloquer ces sombres et tard c’est
13:37
comme ça qu’on les maltraite nous les
13:38
peugeot 107
13:47
voilà
13:50
ensuite une fois qu’on la défaite bien
13:53
sûr pour la déconne voilà toujours bien
14:02
sûr taper à ce niveau là jamais sur la
14:04
rotule a fait passer de bêtises là bas
14:07
si vous voulez changer vos rotule pour
14:09
rien alesi taper dessus mais le mieux
14:11
pour les décoller c’est de taper juste
14:12
là regardez il ya la marque
14:14
il ya déjà plein de mécano qui on doit
14:15
taper dessus ensuite on défait bien sûr
14:18
les crocs et la vis de la rotule
14:21
inférieur alors d’un côté il faudra une
14:24
clé plate de 17 et de l’autre côté une
14:26
douille de 16
14:36
vous prenez votre petit maillet magique
14:42
on abaissera on appellera ça le marteau
14:45
à bombay le vert pour ceux qui
14:46
connaissent la blague donc après
14:50
on va prendre le burin vous mettez votre
14:55
bureau comme ça j’ai montré qu’ils
15:03
étaient coincés
15:08
ensuite c’est de se positionner au mieux
15:14
on va défaire cette écoute barstad parce
15:16
qu’apparemment il ya la vialette de
15:17
partage qui m’empêche de tourner le
15:19
demi-train comme je l’entends et moi je
15:23
suis quelqu’un du genre persuasif voilà
15:28
je fais taper le cul petit marteau qui
15:40
fait plaisir qu’ils n’abîment eux rien
15:42
et comme pouvait loire n’ont fait
15:43
beaucoup plus de flexibilité au niveau
15:45
de monde mx donc
15:56
donc on va essayer on va voir si on
15:59
galère autant que de votre côté mais
16:04
c’est magnifique ce si seulement l’autre
16:10
côté ça avait été aussi facile n’est-ce
16:12
pas mon cher acolytes
16:20
voilà donc une fois ça fait on prend
16:24
toujours son marteau à bombay le vert
16:26
bien sûr je plaisante ça s’appelle pas
16:27
marteau à bombay le vert ça s’appelle un
16:28
marteau aluminium vous écartez votre
16:38
micro tant bien que mal des tiers est ce
16:43
que vous savez sur une peugeot il ya
16:46
toujours un truc
16:47
regardez le monde on va l’écarter
16:52
voilà et voilà la bébête donc maintenant
16:58
qu’on a partiellement tout démonter on
17:01
va défaire les deux vis de fixation qui
17:03
sont sur le long car dans on va remettre
17:05
le bouchon de remplissage et de vidange
17:07
et puis bah on va pas tarder à déposer
17:10
la bosnie casse ça c’est le quart temps
17:12
qu’ils rentrent dans la boîte de
17:13
vitesses qui ressort qui vient ici comme
17:16
je vous disais il ya les deux vis là à
17:18
défaire les deux villes à l’islam et
17:20
l’année cela une fois que les écrous
17:22
sont des faits on enlève le cardan et on
17:24
va plus recommencer enlever le câble le
17:28
câble d’embrayage les faits plomb
17:30
électrique entre guillemets parce qu’il
17:32
ya vraiment pas grand chose et puis
17:34
voilà tout ça alors ça sera chose vous
17:39
mettez une douille longue de
17:41
c’est respectivement bien sûr je vous
17:47
mets tout ça en mode accéléré à tout
17:50
[Musique]
18:25
vu que le quart d’heure ne veut pas
18:28
sortir bon on va sortir le temps des son
18:30
support et une a rappelé mardi avoir
18:46
déposé la boîte en d2 en 2d poser la
18:50
boîte maintenant défaire les deux vis
18:56
c’est le support complet
18:58
et puis comment on va pouvoir visionner
19:01
cette année de cardan déjà mes chiens
19:05
pour déposer autant un cardan je vous
19:06
dis tout de suite c’est qu’on va laisser
19:26
ça comme ça vu que le roulement du
19:30
cardan est bloqué dans son support là
19:33
maintenant j’ai réussi à entre
19:35
guillemets enlevé l’arbre de
19:38
transmission de la boîte de vitesses
19:40
ce que l’on va faire on va déposer
19:41
d’abord la boîte et une fois qu’on aura
19:43
déposé la boîte bon pourra défaire de
19:45
cardan comme ça on enlèvera le roulement
19:47
qui est bloqué dans son support ok c’est
19:50
clair c’est bien clair maintenant qu’on
19:52
a des pyott est à moitié les deux demi
19:54
train on va remettre le bouchon de
19:56
vidange qui est juste là bien sûr avec
19:59
un joint 9 ce qui va de soi c’est
20:02
obligatoire le bouchon de remplissage on
20:05
va juste leurs maîtres comme ça parce
20:06
que tout à l’heure on va leur défaire
20:07
bien sûr pour remplir la boîte
20:09
vu qu’on la vidange et là je leur mets
20:11
juste comme ça c’est tout histoire de
20:13
dire de passe prendre une goutte d’huile
20:15
sur le coin de la figure on met le bac
20:19
sur le côté on va défaire les fameuses
20:24
rotules vous pouvez tout simplement tiré
20:27
dessus si vous avez assez de force
20:29
si j’arrive à l’extraire mais je ne
20:33
pense pas je m’appelle pas et recule
20:35
encore cette semaine comme ça en train
20:45
de faire une
20:48
et après on va extraire celle du fond
20:52
celle là c’est juste ici le général
20:56
salah n’est pas tout seul à déposer en
20:59
général
21:04
voilà c’est fait voilà deux rotules
21:11
comme vous pouvez le voir un cinquième
21:12
extrait ce on les mettait sur le côté
21:15
pour éviter de vous êtes vous faire
21:17
embêter au moment de la dépose de la
21:19
boîte de vitesses après ça vous des
21:22
fêtes votre câble d’embrayage
21:25
il ya juste à tirer dessus c’est
21:27
vraiment pas sorcier je t’aime tu es
21:32
faire ici comme ça hop la loi vous
21:41
mettez ça son copain celle ci comme ça
21:43
il vous en faites pas vous des fêtes ici
21:46
le collectif qui est juste là qu’elle
21:51
tourna vite écarté un petit peu voilà le
21:58
connected home ne claquez là-dedans unis
22:01
connue bien sûr à ne pas oublier de
22:04
rebrancher parce que sinon vos feux de
22:05
recul ne s’allume ont pu quand vous
22:06
passerez la vitesse ensuite on va
22:11
défaire cette vie cela elle s’est
22:12
écroulée comme ça ça enlèvera la tresse
22:15
de masse enfin le cap de masse qui est
22:18
juste là qui a repris sur la boîte et
22:19
qui reprit sur la carrosserie plus ce
22:22
câble là ça doit être une masse aussi
22:25
[Applaudissements]
22:30
voilà des fêtes ça on était avec l’autre
22:36
collectibles dans le coin gamin qui est
22:44
bien c’est rien donc après tout ce câble
22:48
là vous mettez de côté là bas comme ça
22:51
vous me remettez la vis comme ça dessus
22:54
vous ne la fait prendre à moitié comme
22:56
ça vous savez où est ce que ça va et
22:57
comme ça vous perdez pas là et la vis ni
22:59
les crocs
23:06
contact actes
23:08
c’est bon il est pas mal on a l’air
23:11
d’être pas mal
23:16
maintenant qu’on a des faits l’écrou
23:18
centrale on va défaire les trois vices
23:20
qui sont là plus les deux vices qui sont
23:22
là ensuite on va défaire le support avec
23:25
les devises qui sont derrière comme ça
23:26
au moins on aura vraiment un accès libre
23:28
à la boîte de vitesses voila voila on
23:40
l’enlève là comme pouvait le voir on a
23:44
quand même beaucoup plus de visibilité
23:45
donc une fois ça fait on va prendre une
23:49
douille de treize tombes et arrière
24:06
c’est pas vrai récupérant après et ont
24:12
défait ce petit support aux plats donc
24:18
ça commence à faire beaucoup de visserie
24:20
tout ça dites moi donc voilà la boîte et
24:27
est prête à tomber
24:29
donc la mano il reste plus que le tour
24:30
de boîtes à faire enlever le colis
24:33
d’échappement enfin on va voir si on
24:34
peut éviter d’enlever le collier
24:36
d’échappement et et puis voilà quoi tout
24:38
simplement là
24:58
celle là on va juste là davis est un
25:00
petit peu c’est tout passera la dernière
25:03
vit ce qu’on enlèvera à la fin à voir
25:06
cette vie cela a déposé le disque est
25:08
juste là et bien serré la gamine alors
25:19
on va enlever la dernière vis de
25:21
démarreur route
25:40
[Musique]
25:49
[Musique]
26:00
voilà des marins on se le met sur le
26:04
côté et là maintenant tout ce qui va
26:07
nous rester c’est défaire les deux vis
26:10
du bas la vis ici et puis on va pouvoir
26:14
commencer on va on va pouvoir mettre la
26:16
boîte à terre
26:20
les plates pour faire levier ce qui va
26:31
nous rester s’est enlevé la vie ce qu’il
26:32
ya derrière les charmants vous mettez
26:46
votre dos ils ont avec votre cardan et
26:50
vous priez pour que la dengue qui vous
26:51
portent pas la figure
27:01
[Musique]
27:17
allez on est parti pour la dépose de
27:21
vitesse et de vitesse inter regardez
28:06
comme vous pouvez le voir là buté était
28:09
grippé de son guide avec la moitié de
28:12
travers et rohff comme vous pouvez le
28:13
voir regarder la bouteille complètement
28:14
éclaté là les roulements ils sont les
28:16
billets à l’intérieur en train de se
28:17
faire la malle donc voilà donc c’était
28:21
réellement bien l’embrayage
28:23
on va voir dans quel état ils en brèche
28:24
mais de toute façon on va le changer
28:25
mais c’était elle a buté qui avait
28:27
explosé en tout cas voilà maintenant
28:30
qu’on a des chiffres la boîte de
28:31
vitesses va on va sauter l’embrayage les
28:33
enfants ont en revanche la cdu 6 comme
28:45
pouvait le voir regarder lamelles les
28:47
lamelles de du mécanisme sont
28:49
complètement éclatés donc son embrayage
28:52
et est réellement cui cui riz cuit et en
28:58
règle générale quand on casse un
29:00
embrayage comme ça c’est qu’on a trop le
29:02
pied sur la pédale
29:09
mais bon ce sont des choses qui arrivent
29:11
de toute façon l’embrayage c’est pas la
29:13
file malheureusement n’importe quel
29:16
embrayage à ses faiblesses et la
29:18
faiblesse d’un embrayage c’est que quand
29:19
tu laisses trop ton pied sur la pédale
29:21
et bah tu flammes ou d’embrayage puisque
29:25
autre chose tout simplement pas où est
29:27
le bon et des moments quand il faut y
29:40
aller faut y aller il ya de la purée de
29:46
pois cassés qui sort c’est tout neuf
29:56
c’est l’avait avec me relève à
30:27
[Musique]
30:30
de toute façon il aurait été à faire
30:33
comme pouvait le voir garder le disque
30:35
il est presque au niveau des rivets de
30:37
toute façon même si le mécanisme aurait
30:40
papeete il aurait fallu le faire d’ici
30:41
pas très longtemps
30:42
quoi qu’il arrive il n’y a pas de
30:44
regrets ouais donc voilà alors les amis
30:52
si vous voulez pas que votre mécanisme
30:54
finisse comme celui là arrêtez de mettre
30:56
le pied sur la pédale au feu rouge alors
31:00
la boîte est déposée
31:02
on va tout nettoyer
31:05
en nettoyant faim fome d’habitude
31:11
cela
31:19
voilà ensuite on va extraire la
31:25
fourchette
31:27
alors c’est simple vous voyez clair il y
31:32
aura six de goupil à tourner à faire
31:34
sauter ses goûts pic est juste là où
31:38
taper dessus
31:45
ouais c’est ça veut bien venir
31:48
alors comme vous pouvez voir tout à
31:49
l’heure j’étais en train de galérer à
31:50
décoller la goupille donc j’ai utilisé
31:52
un plus gros chasse et comme vous pouvez
31:55
le voir j’ai réussi à décoller alors
31:58
qu’on arrive sur la fin et voilà la
32:01
goupille est enlevée là maintenant on
32:04
enlève cette partie là ça et voilà
32:12
la fourchette est déposée bien sûr vous
32:16
qu’on enlève toutes les cages en
32:18
plastique parce que non un mois sont
32:20
fournis avec
32:21
si je ne m’abuse docteur mabuse et voilà
32:27
la fourchette à son compte dans son
32:29
complet et déposé donc maintenant on va
32:32
défaire le guide de but est alors une
32:37
douille de 8
32:38
bien sûr les enfants sont vraiment très
32:44
bien terrer comme pouvait le voir elles
32:53
ont été posées sur l’eau petit et encore
32:54
des restes
32:56
il ya du lot petit bleu là comme vous
32:58
pouvez le voir et voilà le guide de buts
33:15
et qui est accouplé avec un spi donc
33:24
maintenant on va poser le nouveau guise
33:26
de but et avec de la bonne graisse qui
33:31
va bien on va en mettre légèrement ici
33:44
pour pas abîmer les lèvres du spi donc
33:49
après une fois ça fait on présente on
33:54
vérifie bien que tous les trous soit
33:56
bien en face on le met voilà tout
34:00
simplement
34:02
une fois ça fait on remet les lys a
34:07
besoin de remettre du lot petit y en a
34:08
encore sur les vices et puis après c’est
34:10
qu’un guide de but et non plus c’est pas
34:13
dire aucune utilité de remettre du lot
34:18
petit sur ce genre de classe 6 a déjà
34:22
été montée au losc et vous me servez pas
34:26
ça comme un goret normalement ça doit
34:28
pas dépasser 15 newtons-mètres ce genre
34:30
de liste mais je vous mettrais la valeur
34:36
de serrage en haut je vous mettrais une
34:40
légende c’est une maîtresse
34:44
donc voilà pour ça maintenant nous
34:48
allons poser la fameuse fourchette
34:51
[Applaudissements]
34:58
il ya même une groupe innove avec donc
35:01
vous pouvez l’éclaté l’ancien beau pays
35:03
il ya vraiment aucun problème
35:04
la goupille 9 est vendu avec donc via
35:08
tout ça on reprend toujours un petit peu
35:10
de graisse on va remettre un petit peu
35:14
de graisse ici
35:15
[Applaudissements]
35:21
hop là vous en mettez pas 3 tonnes non
35:24
plus ça sert à rien
35:30
hop là donc celle là elle va ici comme
35:35
ça
35:44
à l’arrivée voilà sales bêtes
35:48
voilà
35:53
[Applaudissements]
36:01
hop là ensuite on va présenter la
36:06
fourchette pour présenter la fourchette
36:08
il suffit de la rentrée comme ceci vous
36:11
la mettez comme cela hop là tout
36:15
simplement
36:16
et puis après votre guide vous le mettez
36:18
ici pour simplement
36:20
tout simplement
36:24
seville dire
36:27
ce que l’on va faire c’est qu’on va
36:32
utiliser cette partie de la fourchette
36:36
pour enquiller le silence le bloc et si
36:48
on est bien centrer mais bien centré tac
36:52
et on continue et voilà les années on
37:00
pouvait le voir c’est nickel donc une
37:04
fois tout ça fait bien sûr représente le
37:09
levier comme ceux ci et on va mettre
37:12
bien sûr la goupille qui va bien vous la
37:16
mettez comme ça et tout ce qu’ils
37:18
apprennent à faire c’est martelé voilà
37:33
voilà cela fonctionne parfaitement bien
37:39
donc maintenant on va reposer bien sûr
37:43
la butée et bas à l’aide de graisse
37:48
cuivre et bien sûr on va mettre de la
37:51
grèce cuivré sur le guide de but et ce
37:55
qui va de soi
37:57
[Applaudissements]
37:59
vous ne remettez pas trois tonnes de
38:01
façon à ce que ça dégouline tout partout
38:03
on était juste un petit filet enfin une
38:06
fine une vraiment une fine épaisseur
38:09
histoire de dire voilà il ya de la
38:11
graisse est comme ça au moins au moment
38:15
de l’assemblage de la boîte en fin de la
38:17
pause de la boîte vous galérez beaucoup
38:19
moins
38:23
l’homme était un petit peu ici aussi
38:26
emploi au plat
38:32
pour
38:33
là on va remettre aussi un petit peu ici
38:44
ouais voilà
38:53
voilà comme pouvait le voir ça fait le
38:57
boulot on va changer les joints spi de
39:03
cardan ce qui est obligatoire au moment
39:06
une dépose de cars dont l’apa
39:09
possibilité de faire autrement
39:10
malheureusement donc pour la dépose du
39:13
jour un spi vous prenez votre tournevis
39:16
et pour fait l’objet et ils s’envolent
39:19
dans l’oeil de mon collègue caméraman
39:22
magnifique comme pouvait le voir au
39:26
niveau de la lèvre
39:27
regardez la lèvre la province tant elle
39:29
est encore bien entendu pas de problème
39:31
celle là l’est complètement détendu le
39:33
joint spie est complètement cuit donc
39:35
après pour la remonte petit lichette de
39:40
grèce pas besoin de mettre de la grèce
39:43
cuivre et c’est juste histoire de dire
39:45
de faciliter la monte vous le présenter
39:52
à la main tout droit
39:58
si vous arrivez à l’an qué à la main
40:00
tant mieux et qui après vous le finisse
40:03
et au maillet et une partie de votre
40:10
mallet vous tapez ici vous tapez sur
40:12
l’aluminium et une partie sur le joint
40:14
comme ça le joint n’ira pas plus loin
40:22
voilà c’est bon pour ce côté là on va
40:31
faire deux côtés on extrait de la même
40:37
manière le joint
40:43
on lui doit la portée
40:48
en grèce le nouveau
40:52
si on arrive à le mettre à la main comme
40:54
d’habitude c’est toujours mieux
40:59
là c’est selon qui a la main c’est
41:07
toujours mieux
41:13
il a l’air d’être pas mal petites
41:17
finitions pas de vieux jeux de mots les
41:22
enfants en finition finition au marteau
41:24
1
41:24
non mais on n’est pas dans un salon de
41:26
massage ici et voilà pour les joints spi
41:33
c’est ok alors les amis
41:35
là je viens de positionner le centreur
41:37
je viens de mettre le mécanisme plus le
41:39
disque j’ai nettoyé
41:40
préalablement le volant moteur avec du
41:42
papier du papier de verre
41:44
là je vais procéder au serrage du
41:47
mécanisme et contrôler le centrage de
41:49
mon disque une fois tout ça fait on
41:51
pourra rentiers à la boîte on se revoit
41:52
tout de suite après pour le remplissage
41:53
de boîte alors là je viens de régler ma
41:56
clé dynamométrique j’ai bien centré mon
41:58
disque d’embrayage gerra procès lévis au
42:01
maximum avec une ptr standard est là
42:04
maintenant et va serrer les vis du meca
42:07
à la clé dynamométrique c’est qu’il est
42:10
à 20 km hughton m
42:22
là maintenant on va faire un tour
42:27
général et le petit dernier pour la
42:47
route que j’ai du mal à trouver
42:50
voilà c’est bon alors là comme vous
42:54
pouvez le voir les a mis là maintenant
42:55
le discute le disque est bien centré le
42:58
mécanisme laisse errer au couple de
42:59
serrage là maintenant on va remettre la
43:00
boîte de vitesses là je viens de la
43:01
remettre
43:02
juste à côté on va la levée on va la
43:04
remettre en place et je reviens vers
43:07
vous dès que j’ai fini
43:08
alors les amis maintenant que la boîte
43:11
est plaqué gmi déjà les deux vis du
43:13
dessus après il y aura les 2/3 vie sam
43:16
est en dessous moi je vais pas où je
43:18
vais vous épargner tout ça bien sûr le
43:20
tour de boîtes se sert à 40
43:21
newtons-mètres vous respecter toujours
43:23
les couple de serrage le mécanisme comme
43:26
je vous le disais c’est 20
43:27
newtons-mètres le tour de boîtes c40
43:29
newtons-mètres surtout respectez bien
43:30
les couple de serrage c’est très
43:32
important
43:32
alors les amis maintenant que la boîte
43:34
est bien plaquer bon les vices du bas je
43:36
les ai pas encore mise là pour l’instant
43:37
on en train de s’occuper du dessus là
43:39
j’ai remis le petit connected
43:40
j’ai remis le petit faisceau de masse
43:42
plus le petit faisceau vert ici là
43:44
maintenant je viens de remettre en place
43:46
le démarreur qui est juste là il ya une
43:48
vis ici une vie cela plus une vis au
43:50
fond je resserre tout ça et je reviens
43:53
tout de suite vers vos actions une fois
43:55
les vices de démarreur serré à 22
43:57
newtons-mètres bien sûr il faudra
43:58
remettre les biellettes il y en a trois
44:00
il y en a eu ni si il y en a une tout en
44:03
bas une ici et une là vous verrez vous
44:06
les présentez voulait pousser et à
44:08
rentrer tout seul c’est pas plus sorcier
44:10
et bien sûr les amis une fois les
44:13
biellettes mise faudra remettre le petit
44:15
connectables qui est derrière la boîte
44:17
l’espèce de petits collectifs blanc
44:19
entend des jeux mais le défaire pour
44:20
vous montrer c’est celui-là c’est celui
44:22
là juste là là et puis vous leur mettez
44:25
bien sûr sur son logement
44:27
hop là vous avez entendu et les clips et
44:29
c’est parfait là on va remettre
44:36
la boîte de vitesses sur son support je
44:40
me suis bien suis servi de ce cric là
44:43
pour lever au niveau de la boîte de
44:45
vitesses
44:46
[Musique]
44:49
donc c’est vraiment pas sorcier sur ce
44:51
modèle là bas juste à présenter le
44:54
seeland bloc comme ceci vous mettez en
44:57
place la boîte de vitesses voilà on va
45:03
remettre les deux petites vis tendait
45:09
alors les petites vis on va aller serrer
45:12
à 20h30 au net
45:14
come on allez y et 65 newtons-mètres les
45:16
mecs donc voilà les amis donc
45:20
malheureusement sur ce véhicule il ya un
45:22
petit souci au niveau du roulement de
45:24
cardan c’est qu’en fait j’ai été obligé
45:25
de déposer son support avec complètement
45:29
grippé et si je tape dessus je sais que
45:30
je vais défoncer le roulement et vu
45:33
qu’on n’a pas le roulement
45:33
donc j’ai préféré tout démonter comme ça
45:35
donc là maintenant on va procéder à la
45:38
repousse du cardan complet je me suis
45:40
amusé à repousser les espèces de petites
45:42
guppy de centrage pour pouvoir avoir un
45:44
peu plus de facilité de malléabilité au
45:47
remontage
45:47
je remets tout ça et on sera prêt tout
45:49
de suite alors les amis
45:52
nous voilà en dessous de la 206 donc là
45:55
comme pouvait le voir comme vous pouvez
45:59
le voir là je viens de remonter le
46:01
support gervis et les quatre vice qui
46:04
sont au dessus j’ai remis le petit
46:06
osselets qui est juste là gérant qui y
46:08
est le cardan qui est à l’intérieur il a
46:10
fallu quand même défaire le support
46:12
qu’ils étaient sur le cardan donc on a
46:14
des faits avec du dégrippant
46:16
là bien sûr comme vous pouvez le voir là
46:18
le cardan et bien remis dans son
46:19
logement
46:20
là maintenant on va commencer à remettre
46:23
les demies train comme pouvait le voir
46:25
tout est remonté pour le nickel chrome
46:27
voilà vous ne pouvez le voir toutes les
46:30
vis sont mises et puis voilà quoi tout
46:33
simplement
46:33
alors comme vous pouvez le voir je viens
46:35
on vient de remettre le support de
46:37
batterie enfin son support plus le
46:38
support de batteries ont l’art fixe la
46:40
batterie on l’a remis les causes on
46:41
appris on a remis un petit 2 un petit
46:43
degré 7 de la grèce bellevue a pas que
46:46
ça glisse mais un tabernacle
46:49
oh putain je suis québécois anglais mais
46:52
après bien sûr vous rebrancher aussi
46:54
votre capteur point mort haut que j’ai
46:57
débranché préalablement alors au niveau
47:00
des deux me train vraiment rien de bien
47:01
sorcier
47:02
enfin rien de bien sorcier c’est facile
47:04
à dire c’est juste pour vous mettre les
47:06
triangles les mecs je pense que vous
47:07
allez en chier mais comme des russes et
47:09
donc pour remettre ces deux mythes rhin
47:12
vous engagez votre cardan vous faites
47:14
prendre votre écran vous remettez votre
47:16
recul inférieur après une fois tout ça
47:18
fait vous remettez juste là après vous
47:23
remettez juste là la rotule de direction
47:25
vous la resserrer vous remettez aussi
47:28
votre votre biellettes de barre stab qui
47:31
est juste là que j’avais des fêtes et
47:33
vous fait ça bien sûr sur les deux côtés
47:35
tout simplement
47:37
donc comme vous pouvez le voir la 200c
47:41
us a eu raison de moi regardez comme je
47:43
suis bon et beau comme un lavabo
47:45
donc bref une fois tout ça finit bien
47:47
sûr il restera juste le bloc de filtres
47:50
à air à remettre bien sûr les roues vous
47:52
me le resserrer à 95 newtons-mètres ans
47:54
c’est rageant crois bien sûr si vos
47:56
moyens sont sales vous mettre un petit
47:57
coup de brosse et un petit plus grèce ça
47:59
coûte rien ça prend juste cinq minutes
48:01
vous faites un essai sur route vous
48:03
regardez si votre embrayage patine ou
48:05
non mais si vous avez fait le montage
48:06
tel que je voulais montrer vous aurez
48:07
aucun problème allez les mecs à plus et
48:10
bonne journée
48:11
[Musique]
