La Formule 1 est de loin l'une des compétitions de course les plus connues au monde. La course est de toutes tailles et formes, des belles routes de course aux rues étroites. Il est également organisé dans plus de 21 pays chaque année et a reçu l'amour du public du monde entier. Cependant, en ce qui concerne la renommée de la Formule 1, toutes les pistes ne sont pas populaire. En fait, de nombreux morceaux à couper le souffle sont oubliés avec le temps. Pour cette raison, nous vous proposons le top 5 des Les pistes les plus sous-estimées de F1 dans l'histoire, et discutez des caractéristiques étonnantes derrière ceux-ci.

Piste 1: Autódromo José Carlos Pace – Brésil

Chaque année, à la fin de la saison de Formule 1, le Grand Prix du Brésil a lieu. L'une des choses les plus significatives de ce Grand Prix est le premier et le dernier secteur de la piste. Pour être plus précis, il existe des virages complexes qui préparent les pilotes pour la deuxième zone DRS, parfaits pour les dépassements. Sans oublier, le secteur intermédiaire contient un ensemble difficile de coins. Afin de conserver la première place, les coureurs doivent avoir le bon temps de freinage, ainsi que de la patience sur l'accélérateur. Ou bien, le conducteur derrière pourrait combler l'écart.

En conclusion, Autódromo José Carlos Pace – Brazil est la piste qui nécessite une action continue à chaque fin de saison. En 2019, outre l'apparition de Toro Rosso sur le podium avec une McLaren, il y a eu des accidents de crash de Ferrari. Même s'il est court, le Grand Prix du Brésil est l'un des circuits les plus époustouflants de la Formule 1, et aussi l'un des Les pistes les plus sous-estimées de F1.

Piste 2: Red Bull Ring – Autriche

Au cours de la saison 2020, l'organisation de Formule 1 a décidé de choisir le Red Bull Ring en Autriche comme champ de bataille. Le public pensait qu'il n'y avait aucun moyen que cette deuxième course puisse être aussi intense que la première course, et ils n'avaient jamais eu aussi tort. En moins de deux semaines, nous avons vu une série de moments à couper le souffle, amenant cette piste à être dans le top 5 de Les pistes les plus sous-estimées de F1.

Le Red Bull Ring of Austria est une autre piste de Formule 1. Malgré sa course courte, il offre toujours une grande expérience de course aux pilotes. Contrairement aux pistes normales que les coureurs essaient de posséder dans le virage 1, les coureurs de ce Red Bull Ring ont tendance à obtenir une bonne sortie jusqu'au virage 2 ou 3 avec une zone de freinage lourde.

Tout au long de l'histoire, cette piste a accueilli divers drames et incidents. En 1999, un accident de filature entre deux coéquipiers: David Coulthard et Mika Hakkinen s'est produit. En 2016, il y a eu une collision entre deux coéquipiers: Nico Rosberg et Lewis Hamilton. Cet incident a ruiné non seulement leur première et deuxième arrivée pour la gamme Mercedes, mais aussi leur amitié.

Même si le virage 3 est le point culminant du circuit Red Bull Ring, le virage 4 est également une zone de dépassement que tous les coureurs doivent remarquer. Avec sa caractéristique de long virage à gauche en descente, le virage 4 est la piste exigée. En 2020, Lewis Hamilton s'est écrasé sur Alex Albon juste à ce coin et a reçu une pénalité. Cette collision a également apporté un podium à Lando Norris. Avec de nombreux designs époustouflants et des virages délicats, Red Bull Ring of Austria mérite plus de reconnaissance.

Piste 3: Circuit Gilles Villenueve – Canada

Sans aucun doute, le Circuit Gilles Villeneuve est la piste de Formule 1 préférée de nombreux observateurs locaux. Cette piste contient les virages les mieux conçus et divers moments à couper le souffle chaque année. Placé à Montréal, le circuit canadien Gilles Villeneuve a trois lignes droites DRS, une haute vitesse, deux chicanes à vitesse moyenne, ainsi qu’une série de virages techniques et lents et une épingle à cheveux. Sebastian Vettel a réalisé un record du tour 1: 10: 240 avec une vitesse moyenne d'environ 1300 mph lors de la séance de qualification finale 2019. Cela fait du Grand Prix du Canada l'une des pistes les plus courtes du calendrier de la Formule 1.

Comparé à d’autres circuits, le circuit canadien a montré divers moments préférés chaque année. Nous pouvons lister la course en 2007 où Robert Kubica a eu un terrible accident de roulement sur toute la piste. Aussi, en 2011, lorsque Jenson Button a éliminé tous les coureurs, revendiquant sa victoire depuis la dernière position comme un orage. De plus, personne ne peut oublier la pénalité de 5 secondes que Sebastian Vettel a obtenue à la place du prix du championnat en 2019.

Dans le coup, ce Circuit Gilles Villenueve offre de nombreuses opportunités de dépassement, qui ajoutent de l'intensité pour les téléspectateurs et les coureurs. Pour être plus précis, le premier virage est célèbre pour plonger à l'intérieur. En revanche, le virage en fin de piste oblige les coureurs à être habiles pour descendre à l'intérieur. En conclusion, nous avons classé la piste du Canada dans le top 5 des pistes les plus sous-estimées de F1.

Track 4: Istanbul Park – Turquie

Même si elles sont parmi les préférées de nombreuses personnes, les pistes d'Istanbul Park placées en Turquie sont toujours l'une des pistes les plus sous-estimées du point de vue du public mondial. Les téléspectateurs dans le passé veulent la longue piste requise. Cependant, de nos jours, le public apprécie la vitesse élevée, les moments de dépassement des coureurs. Grâce à cela, la piste de Turquie, avec seulement 7 courses, redevient fortement célèbre.

En discutant de la piste avec le meilleur coin du monde, Istanbul Park s'est définitivement positionné dans le top 5. Pour être plus précis, ce circuit est incroyablement large, avec un long virage à gauche bien connu 8. Et tout comme les autres pistes , Le circuit d'Istanbul Park accueille chaque année les moments les plus mémorables.

En 2008, Felipe Massa, vainqueur à répétition du Grand Prix de Turquie, est celui qui a la vitesse la plus élevée au coin de la rue en 2008. En 2010, Red Bull s'est trompé d'une victoire d'un-deux en raison de l'affrontement entre Sebastian Vettel et Mark Webber. Alors que Sebastian Vettel a couru avec succès dans les virages 9 et 10 pour atteindre la première place, Vettel a augmenté sa vitesse et sa roue à roue avec lui sur la gauche. À ce stade, il était également certain qu'ils apporteraient main dans la main la victoire d'un contre deux à Red Bull. Cependant, Vettel a tourné à gauche trop tôt, ce qui a heurté sa roue arrière droite contre celle de Webber. voiture.

Cela a détruit la plaque d'extrémité de l'aileron avant Webber, ainsi que le pneu de la voiture de course de Vettle, ce qui les a éliminés de la piste. Et merci pour cela, Lewis Hamilton peut facilement remporter le titre de champion pour McLaren. Sans aucun doute, Sebastian Vettel voudrait une course de revanche l'année suivante. Pourtant, le Grand Prix de Turquie 2011 est la dernière course en raison du manque de financement du gouvernement. Néanmoins, Istanbul Park en Turquie est une piste incroyable qui a besoin de plus de reconnaissance de la part des fans de Formule 1.

Piste 5: Piste internationale de Bahreïn

Enfin et surtout, nous avons la piste internationale de Bahreïn. Parallèlement au Grand Prix de Singapour, le Bahreïn International se déroule de nuit. Le Grand Prix de Bahreïn compte 15 virages, trois zones DRS et une longueur de 3,6 miles.

Sans aucun doute, de nombreuses courses célèbres se sont déroulées sur le circuit international de Bahreïn. L'un d'eux était la bataille entre Nico Rosberg et Lewis Hamilton en 2014.

Avec une belle structure, le premier virage de la piste de Bahreïn International est une épingle serrée. Pour atteindre le sommet correctement, les coureurs doivent avoir un timing parfait et maîtriser les compétences de course. De plus, la piste contient des virages délicats qui nécessitent de bonnes capacités de freinage et de vitesse. Les virages 5 à 8, ainsi que le virage 10 en sont des exemples clairs.

Dans l'ensemble, Bahreïn International est sans aucun doute une excellente piste, mais sous-estimée. Cependant, avec une série de points de dépassement et de virages difficiles, le divertissement le mettra sûrement sous les projecteurs.