Le Harley-Davidson 883 est la version plus petite et plus réduite du classique Evolution 1200 Sportster.

Le 883 est suffisamment maniable pour les balades sur route et suffisant pour les autoroutes, offrant aux cyclistes le son et le style HD caractéristiques à un prix plus abordable.

En tant que l’un des vélos les plus populaires au monde, le Sportster 883 et sa lignée ont une excellente valeur de revente; tous les modèles de l’année de production sont facilement disponibles sur le marché de l’occasion et sont des choix populaires pour les vélos de croisière d’entrée de gamme.

Cet article analyse les problèmes les plus courants à surveiller sur la Harley-Davidson 883.

1. Régulateur de tension défectueux

L’un des problèmes les plus courants sur une Harley-Davidson 883 est un régulateur de tension d’instrument défectueux, entraînant des groupes d’instruments faibles ou tremblants, des affichages défaillants et des lectures de tension inexactes. En tant que partie intégrante du système électrique du vélo, un régulateur de tension défectueux peut entraîner des problèmes et même des décrochages.

Voici les conseils d’un propriétaire à un autre pilote 883 :

« Le vélo a très probablement un régulateur de tension défectueux (petit rectangle vers le bas du vélo devant le moteur). Sur les modèles 2020, le régulateur a été « mis à jour », mais j’en ai remplacé un, et celui que j’ai remplacé était également défectueux après l’avoir testé. Alors le tour 3 arrive, et j’en ai finalement eu un qui a fonctionné.

Une fois que le régulateur de tension tombe en panne, il laisse échapper la charge de tension voyageant du stator vers la batterie pour la reconstituer pendant que vous roulez.

  • S’il n’est pas contrôlé suffisamment longtemps, un régulateur de tension défectueux produit une batterie déchargée.
  • Les cyclistes remplacent souvent leurs batteries plusieurs fois, pour constater qu’elles meurent à plusieurs reprises.
  • Bien qu’un chargeur d’entretien puisse aider à maintenir votre batterie en vie, la seule solution infaillible consiste à tester le régulateur de tension défectueux pour détecter les fuites de tension avec un multimètre, en le remplaçant en cas de fuite.

Vous pouvez penser que vous pouvez vivre avec un affichage faible ou scintillant ; non seulement il est illégal de ne pas avoir de compteur de vitesse dans certains États, mais c’est aussi dangereux.

Un régulateur de tension défectueux peut conduire à une batterie déchargée, même sur un tout nouveau 883.

« Acheté un fer 883 2020 il y a une semaine. Le vélo avait 8 miles dessus. Je l’ai reçu vendredi dernier. J’ai enfin pu aller faire un tour ce soir. Je n’avais pas parcouru 2 miles sur la route quand j’ai remarqué que le voyant de la batterie était allumé. Je l’ai tiré dans la station-service et je l’ai laissé tourner, et il a explosé. Allez partir, et le vélo est mort. J’ai pris un bon départ et parcouru 1/4 de mile sur la route avant de mourir à nouveau. « 

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Avantages et inconvénients

Avantages

  • Esthétique Harley-Davidson avec son signature Harley.
  • Amusant à rouler dans l’ensemble
  • Assistance massive après-vente ; Pléthore de pièces disponibles pour la personnalisation
  • Facile à travailler
  • Harley produit des pièces de rechange et des mises à niveau chaque année.
  • Le moteur 883cc peut être mis à niveau à 1200
  • Consommation de carburant efficace
  • Style Harley classique, costaud et audacieux avec jeux de roues Mag
  • City Cruiser efficace

Les inconvénients

  • Pas de système de freinage antiblocage
  • Châssis lourd avec réglage du moteur à faible puissance
  • Râteau court et étroit
  • Siège et position de conduite inconfortables
  • Petite capacité de réservoir de carburant
  • Conception de frein à rotor unique datée

Que disent les avis ?

« La Harley-Davidson XL883 Sportster n’est pas la plus grande cruiser au monde : elle manque de puissance et de performances dans pratiquement tous les domaines, mais c’est une Harley, et elle est abordable pour la plupart. Détendez-vous et profitez de la conduite de la Harley-Davidson XL883 Sportster.

« En tirant sur l’embrayage lourd et en passant en première vitesse avec un gros bruit sourd, la moto tourne agréablement avec une puissance linéaire et sans menace. Il y a une longue action de l’accélérateur et tout le vélo vibre délibérément sous vous. Cela génère une vibration à travers les repose-pieds et le guidon, qui devient vraiment perceptible lorsque vous commencez à pousser.

« Pesant 251 kg mais offrant seulement 50 ch, la Harley-Davidson XL883 Sportster représente beaucoup de motos à déplacer. À basse vitesse, vous pouvez également vraiment sentir son poids, et la conduite sur route ouverte n’est pas non plus d’une netteté remarquable.

« La garde au sol est un problème si vous l’inclinez trop loin, les freins sont à peu près corrects et la boîte de vitesses, bien que maladroite comme on pouvait s’y attendre, fait le travail. Le punch du Harley-Davidson XL883 Sportster est excellent en ville, mais il est trop bas pour être vu au-dessus de la circulation. Une hauteur de selle basse de 760 mm inspire confiance et serait idéale pour les cyclistes débutants ou plus courts, mais comme les repose-pieds sont si loin vers l’avant, toute personne de moins d’environ 5 pieds 6 pouces commencerait à avoir du mal à utiliser les commandes au pied.

« Il n’y a aucun doute sur la qualité de fabrication : les Harley-Davidson XL883 Sportsters sont robustes. La finition est superbe sur tout, de l’appareillage de commutation aux travaux de peinture. Harley offre un bon service après-vente et un bon support technique, ce qui est rassurant et, alors que les Harley-Davidson XL883 Sportsters ont la réputation d’être agricoles, comme les tracteurs, il en faut beaucoup pour les détruire.

LA SOURCE: Essai de la HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER 883 (1993-2015) | MCN (motonews.com)

Quelle est la valeur de revente d’un Harley Davidson 883?

Année Kilométrage Prix
2019 6 805 6 995 $
2018 1 845 9 495 $
2015 2 000 8 000 $
2015 868 10 391 $
2009 8 176 8 995 $

Quelles sont les alternatives à la Harley-Davidson 883 ?

Marque/Modèle PDSF MPG moyen
Harley Davidson 883 10 500 $ 51
Scout indien soixante 8 999 $ 47
Triumph Bonneville 10 450 $ 58
Kawasaki Vulcain 900 Classique 8 499 $ 45
Yamaha Boulon R-Spec 8 599 $ 51

Sources:

Essai de la HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER 883 (1993-2015) | MCN (motonews.com)

2003 Harley Davidson Sportster 883 Spécifications et examen – Avis sur les gros vélos

Symptômes du régulateur de tension Harley Davidson et comment y remédier | R&R (ripsandrides.com)

Problèmes Harley 883 : Quelques problèmes courants d’un vélo fiable (cararac.com)

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