Dernière mise à jour le 16 mai 2023
Si vous conduisez votre véhicule à transmission manuelle depuis un certain temps, vous savez ce que tout devrait ressentir lorsque vous appuyez sur l’embrayage pour changer de vitesse. Ainsi, lorsque quelque chose ne va pas, vous voudrez en prendre note.
Un composant qui peut tomber en panne et que vous ne connaissez peut-être pas trop est le cylindre récepteur d’embrayage. Mais qu’est-ce qu’un cylindre récepteur d’embrayage, comment fonctionne-t-il et quels sont les symptômes courants qui peuvent vous aider à diagnostiquer un problème?
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À la fin de cet article, vous disposerez des connaissances dont vous avez besoin (et combien cela vous coûtera) pour que votre véhicule fonctionne à nouveau comme il se doit.
Avant de pouvoir diagnostiquer un cylindre récepteur d’embrayage défectueux, vous devez d’abord savoir ce qu’il fait et pour mieux comprendre cela, vous avez besoin d’une compréhension de base du fonctionnement de l’embrayage.
Lorsque vous appuyez sur la pédale d’embrayage de votre véhicule, vous poussez manuellement une tige dans le maitre cylindre d’embrayage. Le maître-cylindre d’embrayage convertit cette force en pression hydraulique, et cette pression hydraulique libère le disque d’embrayage afin que votre véhicule puisse changer de vitesse.
Une fois que vous relâchez la pédale d’embrayage, le cylindre récepteur d’embrayage se met au travail. Le cylindre récepteur d’embrayage réengage simplement la pédale d’embrayage et votre véhicule passe à la nouvelle vitesse.
Le cylindre récepteur d’embrayage essaie toujours d’engager l’embrayage, de cette façon chaque fois que vous relâchez la pédale d’embrayage, votre véhicule se remet en marche.
Le cylindre récepteur d’embrayage est le dernier composant du système hydraulique d’embrayage. Il y a quelques emplacements possibles pour cela, et cela peut être à l’intérieur ou à l’extérieur de la transmission. Dans un système semi-hydraulique, le cylindre récepteur est à l’extérieur de la cloche, libérant le disque d’embrayage via un fourche de dégagement.
En règle générale, ces systèmes montent le cylindre récepteur d’embrayage avec deux boulons, ce qui le rend assez facile à trouver, à retirer et à remplacer. Cependant, dans certains systèmes, le cylindre récepteur d’embrayage se trouve à l’intérieur de la transmission.
Ces systèmes nécessitent un peu plus de travail pour accéder au cylindre récepteur d’embrayage, car vous devrez généralement retirer la transmission pour accéder au cylindre récepteur.
Bien que le cylindre récepteur d’embrayage et le maître-cylindre d’embrayage soient tous deux nécessaires pour faire fonctionner l’embrayage, ce sont deux composants complètement différents qui fonctionnent main dans la main pour aider votre véhicule à changer de vitesse.
Le maître-cylindre convertit la pression mécanique en pression hydraulique pour libérer le plateau d’embrayage, tandis que le cylindre récepteur fournit la pression pour remettre le plateau de pression en place lorsqu’il n’y a pas de pression hydraulique.
Si l’un des composants commence à tomber en panne, vous ne pourrez pas déplacer votre véhicule correctement, mais ils travaillent activement les uns contre les autres pour que cela se produise !
Voir également: Coût de remplacement du maître-cylindre de frein
Bien qu’un cylindre récepteur ne soit pas un composant que vous devriez remplacer souvent, s’il commence à tomber en panne, cela créera des problèmes notables. Si vous remarquez l’un des symptômes suivants, le problème pourrait certainement être un cylindre récepteur défectueux. Plus vous remarquez de symptômes, plus il est probable que ce soit le cas.
Une pédale d’embrayage souple est l’un des signes les plus courants d’un cylindre récepteur d’embrayage défectueux. Cela a du sens car si le cylindre commence à tomber en panne, il ne repoussera pas aussi fort pour réengager la transmission, et vous le sentirez dans l’embrayage.
Il est également possible que vous ressentiez une pression spongieuse ou intermittente sur la pédale d’embrayage lorsque vous appuyez ou relâchez la pédale.
Voir également: Que signifie « rouler sur l’embrayage » ?
Le cylindre récepteur d’embrayage utilise de l’huile pour que tout soit bien lubrifié et se déplace comme il se doit, et si les joints cèdent ce fluide peut fuir partout. Si cela se produit, il ne continuera pas à fonctionner comme il se doit et vous devrez le remplacer.
Vous pouvez activement repérer la fuite ou remarquer qu’il manque d’huile. Puisqu’il s’agit d’un système scellé, s’il manque d’huile, il y a une fuite quelque part et vous devez le remplacer.
Le cylindre récepteur d’embrayage fonctionne en tandem avec le maître-cylindre pour aider votre véhicule à changer de vitesse, il est donc logique que si l’un des composants commence à tomber en panne, vous commencerez à avoir problèmes lors de la tentative de changement de vitesse.
Souvent, avec un cylindre récepteur d’embrayage défectueux, vous remarquerez un problème lorsque votre véhicule essaie de passer à la vitesse suivante.
Si votre véhicule a un liquide d’embrayage sombre ou contaminé, il y a un problème avec l’un des joints quelque part dans le système.
Le problème pourrait être les joints autour du cylindre récepteur d’embrayage, ou le problème pourrait être avec les joints autour du maître-cylindre d’embrayage.
Lorsque vous appuyez sur l’embrayage, tout doit s’enclencher silencieusement. Si vous commencez à entendre des bruits de grincement ou un grincement, cela pourrait signifier un problème avec le cylindre récepteur d’embrayage.
Le cylindre récepteur peut commencer à faire ces bruits s’il y a une fuite et qu’il manque d’huile ou si les composants ne peuvent plus bouger comme ils le devraient sans un peu de force supplémentaire.
Lorsque le cylindre récepteur d’embrayage fonctionne comme il se doit, il fournit suffisamment de pression pour que la transmission passe rapidement en vitesse après avoir relâché la pédale d’embrayage. La vitesse est importante, sinon les engrenages peuvent commencer à grincer et créer plus de problèmes.
Si vous commencez à entendre des engrenages de meulage lorsque vous essayez de changer de vitesse, vous voudrez aller au fond des choses tout de suite car les engrenages de meulage peuvent entraîner plus de dégâts.
Si le cylindre récepteur d’embrayage ne fonctionne pas comme il le devrait, il ne réengagera pas le disque d’embrayage. Lorsque cela se produit, rien ne pousse la pédale d’embrayage en place, vous commencerez donc souvent à la voir s’enfoncer au sol.
Cela dépend de la rapidité avec laquelle la pédale d’embrayage s’enfoncera au sol. Parfois, il tombera d’un seul coup, tandis que d’autres fois, il tombera lentement sur le sol.
Voir également: Comment régler une pédale d’embrayage
Bien qu’il soit plus courant de sentir une pédale d’embrayage douce que dure, tout dépend de la défaillance du cylindre récepteur d’embrayage.
Par exemple, si le cylindre tombe en panne et reste coincé dans la position où il pousse trop fort pour maintenir le disque d’embrayage enfoncé, vous pourriez avoir du mal à le désengager. Bien que ce ne soit pas la façon la plus probable pour le cylindre de tomber en panne, cela peut arriver.
Les cylindres récepteurs d’embrayage ne tombent pas en panne très souvent, donc si celui de votre véhicule tombe en panne, vous voudrez comprendre pourquoi. La raison la plus courante pour laquelle un cylindre récepteur d’embrayage tombe en panne est la contamination du fluide hydraulique. Un liquide hydraulique contaminé entraînera la défaillance des joints et, lorsque cela se produira, le cylindre récepteur d’embrayage fuira.
Les autres causes potentielles d’une défaillance du cylindre récepteur d’embrayage comprennent les contaminants étrangers pénétrant dans le système et provoquant la rouille ou la défaillance des composants d’autres manières. Cela peut se produire si le maître-cylindre d’embrayage a un joint défectueux ou si un tuyau laisse entrer des contaminants dans le système par d’autres moyens.
Si le liquide reste propre et que les contaminants ne pénètrent pas dans le système, le cylindre récepteur d’embrayage ne tombera généralement pas en panne, même s’il s’agit d’un véhicule plus ancien !
Le coût de remplacement du cylindre récepteur d’embrayage de votre véhicule dépend du fait que le cylindre se trouve à l’intérieur ou à l’extérieur de la transmission. La plupart du temps, ils sont à l’extérieur de la transmission, et ils sont beaucoup moins chers à remplacer.
C’est parce qu’il n’y a généralement qu’environ une heure de travail avec ce travail, contre 8 à 16 heures de travail pour retirer et réinstaller le boîtier de la cloche.
Mais comme la plupart du temps, ils se trouvent à l’extérieur du logement de la cloche, vous pouvez généralement vous attendre à dépenser entre 200 $ et 250 $ pour qu’un mécanicien professionnel installe un nouveau cylindre récepteur d’embrayage. De ce coût, environ 100 $ à 115 $ sont pour la pièce, et le reste est pour la main-d’œuvre.
Si le cylindre récepteur d’embrayage de votre véhicule se trouve à l’intérieur de la transmission, vous devrez multiplier le taux horaire du magasin par 8 ou 16, puis ajouter 100 $ à 115 $ pour la pièce.
Les tarifs de réparation automobile peuvent varier considérablement, généralement entre 75 $ et 150 $ de l’heure. Donc, si vous prenez un magasin qui facture 100 $ / heure, vous envisagez entre 900 $ et 1 700 $ pour remplacer un cylindre récepteur d’embrayage situé à l’intérieur de la transmission.
Vous savez maintenant à quel point il est important de s’assurer que le liquide hydraulique de votre système d’embrayage est en bon état.
Oui! Bien que l’une des causes les plus courantes de défaillance d’un cylindre récepteur d’embrayage soit une fuite externe, ces pièces peuvent absolument échouer en raison de problèmes internes.
Si un ressort tombe en panne ou commence à trop rouiller si le piston se coince, ou s’il y a une autre défaillance interne, le cylindre récepteur d’embrayage peut tomber en panne même sans fuite externe.
Diplômé en technologie automobile, en journalisme et en communication de masse, Adam apporte un mélange unique d’expertise et de passion à chaque article qu’il écrit.