COMMENT REMPLACER VOTRE VALVE PCV (mise à jour Avril 2024)

Une soupape PCV est une pièce que l’on trouve couramment sur les moteurs à combustion. Elle signifie « ventilation positive du carter », ce qui signifie essentiellement que la soupape est chargée de permettre à la pression positive à l’intérieur du moteur de s’évacuer plutôt que de s’accumuler à des niveaux malsains pour le moteur. Elle se trouve sur le cache-soupape ou le collecteur d’admission, à l’extrémité d’un tuyau. Un ressort situé à l’intérieur de la soupape la maintient fermée jusqu’à ce que la pression soit suffisamment élevée pour la forcer à s’ouvrir, ce qui se produit à des régimes élevés.

Avec le temps, la plupart des soupapes PCV doivent être remplacées dans le cadre d’un entretien de routine ou pour résoudre un problème. Heureusement, la pièce elle-même coûte entre 2 et 15 dollars pour la plupart des véhicules, et elle est placée dans un endroit facilement accessible pour la remplacer.

Lisez ce qui suit pour savoir quand il faut remplacer une valve PCV, comment la remplacer et ce que vous pouvez faire pour éviter que la pièce ne cause des problèmes.

Les soupapes PCV sont des pièces peu coûteuses et souvent négligées de votre moteur. Lorsqu’elle est négligée, une vanne PCV défectueuse peut causer de nombreux problèmes qui entraînent des réparations beaucoup plus coûteuses.

Qu’est-ce qu’une vanne PCV ?

« PCV » signifie ventilation positive du carter. Lorsque votre moteur tourne, certains des gaz de combustion sont poussés au-delà des segments de piston et dans le carter (la partie du bloc moteur qui entoure le vilebrequin). Cette fuite dans le carter est appelée blow-by.

Les gaz de combustion dans le carter contiennent de l’air, du carburant atomisé et de l’huile. La pression de ces gaz doit aller quelque part. Les anciens systèmes PCV évacuaient cette pression dans l’atmosphère.

Dans un effort pour réduire les émissions, les systèmes PCV modernes recyclent les gaz de carter dans le collecteur d’admission, où les gaz finissent par retourner dans la chambre de combustion.

Où puis-je trouver ma valve PCV ?

La soupape PCV est généralement fixée au collecteur d’admission ou au couvercle de soupape, mais est parfois boulonnée au bloc moteur. Certaines soupapes PCV sont visibles immédiatement lorsque vous ouvrez le capot, et d’autres sont plus cachées dans le compartiment moteur.

Pour localiser votre soupape PCV, vous pouvez suivre le tuyau qui part du couvercle de soupape ou du bloc moteur vers le collecteur d’admission. La soupape PCV se trouve généralement à l’une des extrémités de ce tuyau. Pour tester votre soupape PCV, vous pouvez la retirer du tuyau et la secouer. Si vous entendez un bruit de cliquetis, cela signifie que la soupape est libre et fonctionne correctement. Si vous n’entendez rien, cela signifie que la soupape est bloquée et doit être remplacée. Vous aurez besoin d’une pince ou d’un tournevis pour retirer la soupape PCV du tuyau.

Pourquoi les vannes PCV tournent-elles mal ?

Les soupapes PCV sont de simples pièces mécaniques, mais elles se détériorent toujours après de nombreux kilomètres. La plupart des vannes PCV échouent car elles sont obstruées et ne peuvent plus s’ouvrir et se fermer librement.

Une vanne PCV peut se boucher lorsque de l’huile, de la boue ou du carbone s’accumule. Cela limite l’amplitude de mouvement de la valve interne.

Mauvais symptômes de la valve PCV

Les vannes PCV peuvent rester bloquées en position ouverte ou fermée. Si votre valve PCV est bloquée, les symptômes peuvent varier en fonction de la position de la valve. Voici quelques exemples de symptômes que vous pouvez rencontrer avec une défaillance de la valve PCV.

1) Ralenti brutal

Si votre soupape PCV est bloquée en position ouverte, vous remarquerez peut-être un ralenti irrégulier en raison de ratés ou d’une condition de fonctionnement pauvre. En effet, plus d’air peut entrer dans l’admission via le système PCV que ce qui serait normalement autorisé.

Ceci est similaire à ce que vous pourriez rencontrer si vous avez une fuite de vide. Dans le cas d’une mauvaise soupape PCV, l’excès d’air provient du carter au lieu de l’atmosphère.

2) Bougies d’allumage encrassées

S’il y a trop d’huile qui coule à travers le système PCV, les bougies d’allumage peuvent devenir recouvertes d’huile et d’autres dépôts de carbone. Une fois que les bougies d’allumage sont encrassées, elles peuvent ne pas enflammer le mélange air-carburant aussi proprement.

Des bougies d’allumage encrassées peuvent provoquer des ratés d’allumage et un fonctionnement irrégulier du moteur. Le nettoyage ou le remplacement des bougies d’allumage peut être nécessaire si cela arrive à votre véhicule.

3) Fumée noire de l’échappement

Une soupape PCV bloquée en position ouverte laissera passer beaucoup d’huile dans l’admission. Lorsque cette huile brûle dans la chambre de combustion, vous remarquerez peut-être de la fumée noire ou bleue à l’échappement.

Vous remarquerez probablement plus de fumée noire lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, plutôt que lorsque vous vous promenez sur l’autoroute.

4) Huile dans votre admission ou votre filtre à air

Vous est-il déjà arrivé d’aller changer le filtre à air de votre moteur et de remarquer de l’huile dans votre admission, ou même sur le filtre à air lui-même ? Cela pourrait être causé par une mauvaise soupape PCV.

Vous pouvez essayer de nettoyer votre apport pour vous débarrasser de l’excès d’huile, mais assurez-vous de trouver et de traiter la racine du problème si l’huile revient après un court laps de temps.

Séparateurs air-huile et systèmes de récupération

Les séparateurs air-huile (AOS) et les bidons de récupération sont conçus pour se connecter au système PCV entre la soupape PCV et le collecteur d’admission. Les séparateurs d’huile d’air et les boîtes de récupération filtrent l’huile avant que l’air ne soit renvoyé dans le collecteur d’admission.

L’huile moteur ne brûle pas aussi bien que le carburant. Les véhicules équipés de séparateurs air-huile ont une combustion beaucoup plus fiable et complète, ce qui réduit le cliquetis et augmente l’efficacité. Cela peut également donner à votre véhicule des performances plus constantes, c’est pourquoi les séparateurs air-huile sont populaires dans les véhicules de performance.

5) Augmentation de la consommation d’huile

Si vous avez une mauvaise soupape PCV, vous remarquerez peut-être que vous devez faire l’appoint d’huile moteur plus fréquemment. C’est parce que la soupape PCV est bloquée en position ouverte et laisse passer plus d’huile que nécessaire dans le moteur.

C’est toujours une bonne idée de vérifier votre huile chaque fois que vous visitez la station-service. De cette façon, vous pouvez vérifier les problèmes de consommation d’huile tôt avant qu’ils ne se transforment en manque d’huile, une préoccupation beaucoup plus grave.

6) Fuites d’huile

Si votre soupape PCV est bloquée en position fermée, votre moteur peut voir une augmentation de la pression dans le carter. Parfois, cette pression est suffisamment élevée pour pousser l’huile au-delà des joints en caoutchouc dans tout le moteur. Cela peut provoquer des fuites d’huile.

7) Joints de moteur défectueux

Une pression excessive dans le système PCV pourrait être suffisamment forte pour non seulement provoquer des fuites d’huile, mais également pousser hors de vos joints d’huile. Si les joints d’huile du moteur étaient déjà faibles ou mal installés, la surpression d’une soupape PCV fermée peut être suffisante pour les forcer à se déplacer.

Une panne comme celle-ci entraînerait une fuite d’huile très importante et devrait être traitée dès que possible.

8) Humidité sous le bouchon d’huile

Si vous remarquez de l’humidité sous votre bouchon d’huile, votre soupape PCV peut être bloquée en position fermée. Une pression excessive du carter essaiera de prendre le chemin de moindre résistance. Cela pourrait créer des résidus d’huile et d’humidité sous le bouchon d’huile.

À quelle fréquence une valve PCV doit-elle être remplacée ?

Une soupape PCV doit être remplacée chaque fois qu’elle se détériore, mais la plupart des fabricants ne prévoient pas d’intervalle spécifique pour ce petit composant. De nombreuses sources suggèrent de nettoyer ou de remplacer la valve tous les 30 000 à 60 000 milles.

Comment tester une vanne PCV

Les vannes PCV sont des appareils simples, et il est très facile de savoir quand vous en avez une bonne. Une fois que vous avez retiré la valve PCV, secouez-la un peu d’avant en arrière.

Si vous entendez un hochet, cela signifie que la valve PCV est probablement bonne. Si vous n’entendez pas de cliquetis, ou si le bruit de cliquetis est très faible, il est temps de nettoyer ou de remplacer la valve.

Nettoyer vs remplacer

Il existe de nombreuses fois où vous pouvez récupérer une valve PCV en la nettoyant. Si vous entendez un léger cliquetis, essayez de pulvériser la valve PCV avec un nettoyant pour pièces de frein, puis secouez la valve d’avant en arrière. Répétez cette étape plusieurs fois et voyez s’il y a une amélioration. Si le bruit de cliquetis devient plus fort, vous pourrez peut-être réutiliser la valve PCV.

Si la valve PCV est grippée ou semble sale, il n’est pas nécessaire de s’embêter à la nettoyer. Les vannes PCV sont incroyablement bon marché, et il est souvent préférable d’en acheter une nouvelle et de la remplacer.

Coût de remplacement de la valve PCV

Remplacer une mauvaise valve PCV ne sera pas trop coûteux, et de nombreux propriétaires peuvent remplacer cette pièce par eux-mêmes. La pièce elle-même coûte environ 10 $ ou 20 $, tandis que les coûts de main-d’œuvre pour remplacer la valve seront d’environ 80 $ en moyenne.

Vous pouvez vous attendre à dépenser environ 90 $ à 100 $ pour une nouvelle valve PCV. Si vous remarquez les symptômes d’une mauvaise valve PCV et que vous continuez à ignorer le problème, cela peut entraîner des problèmes beaucoup plus coûteux sur la route.