La Subaru WRX est une berline sport compacte qui a été introduite aux États-Unis en tant qu’année modèle 2015.
Il est connu pour sa tenue de route inspirée des rallyes, son moteur turbocompressé et son design audacieux.
Dans cet article, nous allons nous plonger dans les meilleures et les pires années modèles de la WRX.
Les meilleures années de modèle Subaru WRX sont 2023, 2022, 2021, 2020 et 2019. Les pires années de modèle de la WRX sont 2015, 2017, 2018 et 2016. Ceci est basé sur des revues de l’industrie automobile, des statistiques de la NHTSA, des problèmes signalés et rétroaction des consommateurs.
La WRX 2023 est une conduite quotidienne digne de la piste qui est dotée d’une suspension à réglage sport et d’une transmission intégrale de série.
Il a l’air robuste à l’extérieur, moderne à l’intérieur et est construit avec des matériaux de qualité conçus pour durer.
Les appuie-tête de siège révisés sont nouveaux pour cette année modèle. En dehors de cela, il s’agit en grande partie d’un report de l’année modèle 2022 qui est le premier modèle de la 5e génération.
Les acheteurs potentiels peuvent choisir entre 4 niveaux de finition : Base, Premium, Limited et GT avec des prix allant d’environ 31 600 $ à 44 400 $.
La version Limited haut de gamme est la variante la plus populaire, au prix de 38 515 $.
L’économie de carburant est inférieure aux estimations de l’EPA de 22 MPG pour la conduite combinée.
La WRX 2023 est dotée des dernières innovations en matière de sécurité, notamment EyeSight Assist Monitor qui projette des avertissements sur le pare-brise, la direction d’urgence automatique pour aider à atténuer les collisions et le centrage de voie pour vous aider à rester sur la bonne voie.
2023 WRX, revue d’Edmunds :
« Cette voiture roule très bien. BMW n’est pas la seule machine de conduite ultime et cette voiture le prouve. Le turbo sonne comme un vide silencieux lorsqu’il est activé, mais la voiture s’en va et le turbo s’active aussi bas que 2500 tr/min. Le revêtement a l’air bien [with] des couleurs plus foncées (la mienne est en noir) et non seulement cela, mais cela donne à la voiture un aspect robuste… »
La WRX 2022 est entièrement repensée car elle marque le début de la cinquième génération, elle est plus raffinée et plus silencieuse que jamais et reste un excellent choix pour les passionnés de conduite.
Il est construit sur une nouvelle plate-forme, a une carrosserie remaniée et a été salué par les critiques automobiles pour ses manières amusantes à conduire.
Il est livré avec une traction intégrale, une suspension adaptative disponible et un moteur plus puissant.
Toutes les variantes sont équipées d’un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,4 litres (271 chevaux) couplé soit à une boîte manuelle à 6 rapports, soit à une boîte automatique CVT.
Vous avez le choix entre 4 versions : Base, Premium, Limited et GT.
Les chiffres d’économie de carburant sont médiocres, avec des estimations de l’EPA à 19 MPG pour la conduite en ville, 26 MPG pour la conduite sur autoroute et 22 MPG pour la conduite combinée.
2022 WRX, revue d’Edmunds :
« Un touche-à-tout n’en maîtrise aucun, mais souvent mieux qu’un maître en un. C’est vrai pour la WRX 2022. Le moteur produit une assez bonne puissance, une excellente maniabilité, des sièges confortables, des sièges arrière réellement utilisables pour les adultes et un bon espace dans le coffre, suffisamment de technologie, un bon prix et une bonne valeur de revente. Je creuse l’apparence et la fonctionnalité du revêtement en plastique autour de la voiture (sans exagérer). Ma garniture manuelle haut de gamme a coûté 33 000 $, ce qui, à mon avis, est une très bonne affaire pour ce que la voiture vient avec… »
La WRX 2021 est la dernière tranche de la quatrième génération, elle affiche de solides scores de consommation et les plaintes ont été minimes.
La nouveauté de cette année modèle a été l’introduction de l’entrée sans clé et du démarrage par bouton-poussoir en tant que caractéristiques standard pour la version Premium de milieu de gamme.
Vous avez le choix entre cinq versions, Base, Premium, Limited, STI et STI Limited.
C’était la dernière année que les modèles STI étaient proposés, qui sont connus pour être extrêmement amusants à conduire.
Deux options de moteur sont disponibles, toutes deux turbocompressées.
Les versions d’entrée et de milieu de gamme sont équipées d’un moteur 4 cylindres de 2 litres (268 chevaux).
Alors que les variantes STI sont équipées d’un plus gros moteur 4 cylindres de 2,5 litres (310 chevaux).
Ce modèle a reçu une cote de sécurité globale parfaite de 5 étoiles de la NHTSA sur la base de tests de résistance aux chocs.
Les caractéristiques de sécurité notables incluent le moniteur d’assistance EyeSight, le système de freinage automatique en marche arrière et l’assistance au maintien de voie EyeSight.
2021 WRX, revue d’Edmunds :
« J’ai lu de nombreuses critiques avant d’acheter ma WRX. Il reçoit d’excellentes notes pour l’accélération et la maniabilité. La plupart des critiques l’ont noté bas pour la conduite et les commodités. C’est une voiture de sport ! La conduite est ferme comme il se doit, oui, le bruit de la route passe, mais à mon avis, ce n’est pas gênant. En ce qui concerne les équipements, j’ai le Limited avec la chaîne stéréo Harmon Kardon et Nav. Il a juste la bonne quantité de choses dont j’ai besoin. Certaines voitures haut de gamme ont plus de choses qui sont à mon avis trop et je ne les utiliserais jamais. Pour moi, la WRX a le bon équilibre pour une berline sport performante. »
La WRX 2020 est un autre excellent choix lors de l’achat d’une voiture de sport pratique – elle dispose d’un habitacle spacieux, d’une excellente visibilité vers l’extérieur, d’une maniabilité amusante et de performances solides.
Les commentaires des propriétaires ont également été excellents, ce qui se reflète dans les scores élevés des consommateurs.
Les journalistes automobiles ont décrit la cabine comme étant spacieuse mais pas particulièrement esthétique, car la WRX est conçue pour une conduite difficile.
Il est également livré avec de grandes ouvertures de porte pour faciliter l’entrée et la sortie du véhicule.
Tout comme les modèles discutés précédemment, la WRX 2020 n’a pas la meilleure économie de carburant.
Les chiffres de l’EPA sont de 23 MPG pour la conduite combinée pour la transmission manuelle et encore plus bas pour la transmission automatique (21 MPG).
2020 WRX, revue d’Edmunds :
« J’ai possédé [between] 8 à 10 voitures dans ma vie jusqu’à présent et j’approche de l’âge de la retraite, c’est donc un point de référence pour cet examen. Je garde mes voitures le plus longtemps possible et je les entretiens bien. De plus, je ne suis pas un coureur, mais j’aime les voitures qui fonctionnent bien. C’est ma voiture préférée jusqu’à présent. Je l’utilise comme conducteur quotidien pour me rendre au travail et en revenir, environ 50 miles dans chaque sens, souvent dans un trafic dense. Je vis aussi à la campagne donc quand je ne me déplace pas, je peux profiter des routes de campagne. Le WRX est très rapide, se comporte comme un rêve (aussi bon que mon roadster 2 places à moteur central) et avec des pneus d’hiver cette saison grimpe des collines escarpées et des allées dans une neige importante et non déneigée… »
La WRX 2019 est un choix sûr pour ceux qui recherchent une berline cinq places abordable, sportive et fiable.
Il offre une accélération rapide, une maniabilité et une direction réactives et une foule de caractéristiques de sécurité standard.
La nouveauté de cette année modèle est l’introduction de la garniture Series Grey en édition limitée, des modifications mineures de la transmission et un système d’infodivertissement à écran tactile mis à jour.
Les critiques automobiles ont clairement indiqué que ce modèle n’est pas le meilleur de sa catégorie et qu’il y a un compromis entre une conduite silencieuse et un habitacle haut de gamme pour les performances et l’excitation.
Les propriétaires peuvent choisir parmi les versions suivantes : Base, Premium, Limited, STI, STI Limited et la série Grey mentionnée précédemment.
Sur le marché d’occasion, les prix sont généralement de l’ordre de 25 000 $ à 29 000 $ pour les modèles avec moins de 100 000 milles au compteur.
2019 WRX, revue d’Edmunds :
« Très amusant à un prix raisonnable. Pas une voiture de sport, mais se comporte bien. Très capable par TOUS les temps. J’ai mis 290 000 milles sur mon ’02 sans travail de moteur. C’est ma troisième WRX, elle a 26 000 milles après un peu plus d’un an de possession. Je l’ai conduite dans deux tempêtes de verglas et de neige cet hiver et elle a été très stable.
| Année modèle | Edmunds Évaluation des consommateurs |
Livre bleu de Kelley Évaluation des consommateurs |
JD Puissance Évaluation des consommateurs |
| Subaru WRX 2023 | 4.9 / 5.0 | 4.3 / 5.0 | N / A |
| Subaru WRX 2022 | 4.9 / 5.0 | 4.3 / 5.0 | N / A |
| Subaru WRX 2021 | 4.7 / 5.0 | 4.5 / 5.0 | N / A |
| Subaru WRX 2020 | 4.8 / 5.0 | 4.5 / 5.0 | 83 / 100 |
| Subaru WRX 2019 | 4.7 / 5.0 | 4.5 / 5.0 | 78 / 100 |
En rapport:
La WRX 2017 est le deuxième modèle le plus problématique à ce jour. Le problème le plus fréquemment signalé était l’épuisement de la batterie, ce qui signifiait que les propriétaires étaient incapables d’utiliser leurs véhicules, parfois bloqués, et devaient continuellement remplacer la batterie.
Les batteries de voiture 12 V durent généralement de 3 à 5 ans, mais ce n’était pas le cas pour de nombreux propriétaires de WRX 2017 :
« J’ai une Subaru de l’année modèle 2017 et j’ai utilisé 2 batteries et je suis sur le point d’en obtenir une troisième, ce qui semble beaucoup… »
« Je possède une Subaru WRX 2017. Le 8/10/2019, j’ai fait remplacer la batterie chez le concessionnaire car elle meurt sans raison. La batterie est morte du jour au lendemain et j’ai dû sauter la voiture pour l’amener chez le concessionnaire. Cela s’est reproduit et la batterie a été remplacée chez le concessionnaire le 29/09/2022. Cette fois, la batterie s’est affaiblie à chaque fois que j’ai démarré la voiture sur une période de 3 jours, puis un jour, elle n’a pas démarré. J’ai dû sauter pour aller chez le concessionnaire. Ils ont remplacé la batterie et j’ai dit que je ne voulais pas payer car c’est la 2ème fois qu’elle est remplacée en 4 ans. Il m’a dit de rejoindre un règlement de recours collectif pour batteries défectueuses.
Comme pour la WRX 2015, il y a eu un certain nombre de plaintes pour panne d’embrayage, bien qu’elles n’aient pas été aussi largement signalées.
La WRX 2017 a eu un total de 10 problèmes sur CarComplaints.com et 60 problèmes sur CarProblemZoo.com.
Problèmes communs:
La WRX 2018 présentait une quantité importante de problèmes d’épuisement de la batterie, tout comme la WRX 2017 évoquée précédemment.
Les propriétaires ont déclaré avoir été bloqués dans des endroits dangereux, avoir dû remplacer la batterie plusieurs fois et avoir été obligés de démarrer la voiture.
Une autre plainte des propriétaires concernait des problèmes de direction, en particulier le fait que le volant se bloquait parfois pendant la conduite.
Selon des rapports déposés sur le site Web de la NHTSA, cela a entraîné la chute de leur véhicule par certains propriétaires :
« Le fils du contact possède une Subaru WRX 2018. Alors qu’il effectuait un virage à gauche à 25 mi/h, la roue avant côté conducteur est demeurée dans une position braquée après que le conducteur a tenté de redresser le véhicule. Le conducteur a perdu le contrôle du véhicule et est entré en collision avec un arbre.
La WRX 2018 a eu un total de 10 problèmes sur CarComplaints.com et 44 problèmes sur CarProblemZoo.com.
Problèmes communs:
En rapport: 16 meilleures et pires années Subaru Impreza (avec faits et statistiques)
| Année modèle | Plaintes (CarComplaints.com) |
Problèmes (CarProblemZoo.com) |
|---|---|---|
| Subaru WRX 2023 | – | – |
| Subaru WRX 2022 | 0 | 18 |
| Subaru WRX 2021 | 0 | 5 |
| Subaru WRX 2020 | 0 | 14 |
| Subaru WRX 2019 | 7 | 26 |
| Subaru WRX 2018 | dix | 44 |
| Subaru WRX 2017 | dix | 60 |
| Subaru WRX 2016 | 23 | 33 |
| Subaru WRX 2015 | 41 | 69 |
| Marque et modèle | Score | PDSF | Économie de carburant (MPG) |
| Honda Civic | 8.7 | 25 050 $ – 43 295 $ | Ville : 22 – 33 / Autoroute : 28 – 42 |
| Mazda3 | 8.6 | 22 550 $ – 35 300 $ | Ville : 23 – 28 / Autoroute : 31 – 37 |
| Volkswagen GTI | 8.3 | 30 530 $ – 39 870 $ | Ville : 23 – 24 / Autoroute : 32 – 34 |
| Hyundai Veloster N | 8.2 | 32 500 $ – 34 000 $ | Ville : 20 – 22 / Autoroute : 27 – 28 |
| Toyota Corolle | 8.0 | 21 550 $ – 26 700 $ | Ville : 30 – 32 / Autoroute : 38 – 41 |
| Hyundai Elantra | 7.9 | 20 500 $ – 34 150 $ | Ville : 20 – 33 / Autoroute : 30 – 42 |
| Kia Forte | 7.8 | 19 490 $ – 24 890 $ | Ville : 22 – 28 / Autoroute : 31 – 39 |
| Volkswagen Jetta | 7.7 | 20 655 $ – 32 385 $ | Ville : 26 – 31 / Autoroute : 36 – 42 |
| Nissan Sentra | 7.6 | 19 950 $ – 22 840 $ | Ville : 28 – 29 / Autoroute : 37 – 39 |
| Subaru Impreza | 7.5 | 19 795 $ – 27 395 $ | Ville : 22 – 28 / Autoroute : 30 – 36 |
| Subaru WRX | 7.4 | 30 605 $ – 43 395 $ | Ville : 19 /Autoroute : 25 – 26 |
Source : cars.usnews.com, edmunds.com
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