Dernière mise à jour le 6 septembre 2022
En tant qu’automobilistes, nous attendons naturellement de nos véhicules qu’ils entrent en action, d’un simple tour de clé. Bien que ce soit le cas 99% du temps, à l’occasion, c’est exactement le contraire qui se produit. Bien que nous essayions de démarrer notre véhicule, le moteur ne démarre pas, nous laissant dans un monde de frustration, inévitablement en retard vers notre destination finale.
Alors qu’un problème général de « démarrage impossible » peut englober un large éventail de problèmes sous-jacents, l’un des problèmes les plus déroutants de ce type concerne un démarreur qui tourne mais n’engage pas le volant d’un véhicule. On se demande souvent où appliquer le blâme, tout en considérant frénétiquement toutes les possibilités.
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Aucune marque de véhicule n’est à l’abri des problèmes d’engagement du démarreur au volant, y compris ceux produits par certains des fabricants les plus prestigieux de l’industrie, notamment Ford, Chevy, Dodge, Toyota et Honda. De même, tous les problèmes de cette nature sont résolus de la même manière, au moyen d’un diagnostic approfondi et d’une attention particulière aux détails.
Lisez la suite pour en savoir plus sur les raisons potentielles pour lesquelles votre démarreur tourne, mais ne s’engage pas, ainsi que sur la façon de résoudre ces problèmes s’ils se produisent à l’avenir.
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Bien qu’il ne soit pas trop compliqué par sa conception, le démarreur d’un véhicule est conçu pour accomplir un certain nombre de tâches simultanément. Lors de la mise du contact d’un véhicule, la puissance est distribuée au démarreur, ainsi qu’au solénoïde du démarreur.
Dans le démarreur, un électro-aimant est excité. Une fois alimenté, cet électroaimant entraîne un arbre spécialisé vers l’extérieur, auquel un pignon taillé avec précision est fixé. Ce pignon s’engrène avec le segment extérieur à engrenages du volant d’un véhicule, connu simplement sous le nom de couronne dentée.
Lors de l’engagement, la puissance fournie au démarreur fait tourner le moteur à l’intérieur, faisant également tourner le volant d’inertie d’un véhicule dans le processus. La volantou flexplate, qui est fixé au vilebrequin du moteur, lance alors la rotation du moteur.
Une fois en rotation, les fonctions du moteur sensibles au timing sont activées, telles que la distribution d’étincelles et l’actionnement des soupapes. Les pistons d’un moteur sont également cyclés dans leurs cylindres respectifs, en raison de la rotation du vilebrequin mentionnée ci-dessus.
Le moteur d’un véhicule rugira presque instantanément si chaque étape du processus décrit ci-dessus se déroule sans encombre. Cependant, si une partie de ce processus tourne mal, on se retrouvera généralement à demander un remorquage.
Un manque d’engagement du démarreur, même en présence d’une fonction de moteur d’entraînement, peut être causé par une foule de problèmes sous-jacents. Reconnaître ces causes potentielles peut aider une personne à accélérer la réparation de son véhicule et son éventuel retour sur la route.
Voici quelques-unes des causes les plus courantes d’un démarreur qui tourne mais ne s’enclenche pas.
Il faut une quantité substantielle d’énergie pour dynamiser et conduire un démarreur’s Assemblage Bendix.
Dans de nombreux cas, un batterie défaillante aura juste assez de jus pour faire tourner le démarreur lui-même, mais pas assez pour permettre l’actionnement Bendix et l’engagement du volant.
Les problèmes d’engagement du démarreur peuvent également être causés par un démarreur Bendix en panne. Cela se traduira par un démarreur qui tourne comme il se doit, mais ne s’accouple jamais avec le volant d’inertie ou la plaque flexible d’un moteur.
Une panne de ce type nécessite à terme le remplacement du démarreur.
Les problèmes liés au solénoïde du démarreur de votre véhicule peuvent également être à l’origine d’un manque d’engagement du démarreur. Le solénoïde du démarreur agit comme une sorte de relais, distribuant une puissance suffisante pour un fonctionnement total du démarreur.
Si un solénoïde de démarreur est sur sa dernière jambe ou si ses contacts collent, le Bendix d’un démarreur peut ne pas engager le volant.
Une autre cause fréquente de problèmes liés au démarreur est le câblage ou le câblage corrodé ou desserré. Lorsque câbles de batterie sont desserrés ou corrodés, ils sont souvent incapables de supporter la tension et l’ampérage nécessaires pour faciliter le bon fonctionnement du démarreur.
Ces problèmes incluent un manque général d’engagement du volant d’inertie.
Plusieurs mesures peuvent être prises pour vous aider à découvrir la source de vos problèmes liés au démarreur. Suivre ces étapes accélérera le processus de diagnostic, vous permettant de remettre votre véhicule en service, en un temps record.
Voici quelques étapes simples pour vous aider à déterminer la source des problèmes d’engagement du démarreur de votre véhicule.
Commencez le processus de diagnostic en faisant sauter le capot de votre véhicule. Inspectez les bornes de la batterie pour des signes de corrosion ou de dommages. De même, vérifiez que les connexions borne-fil de votre batterie sont bien serrées.
Ensuite, vous voudrez tester la tension de votre batterie. Un testeur de batterie peut être utile dans de telles situations, bien qu’un multimètre puisse également être utilisé pour de tels tests.
Lors du test entre les bornes positive et négative de votre batterie, assurez-vous que 12,6 V est présent. Une lecture en dessous de cette marque de tension est fortement indicative d’une batterie défaillante.
Avec l’aide d’un assistant, vous allez maintenant tester la chute de votre batterie lors du démarrage. Vérifiez la tension de la batterie de la même manière mentionnée ci-dessus, tout en demandant à un assistant de mettre le contact du véhicule en position « démarrer ».
Lors du démarrage, la tension de la batterie en question ne doit pas descendre en dessous de 10 V environ. Une chute en dessous de ce seuil placerait la batterie concernée en cause.
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En supposant que la batterie de votre véhicule a été testée conformément aux spécifications, il sera maintenant nécessaire d’inspecter toutes les connexions électriques au démarreur de votre véhicule. Assurez-vous que toutes les connexions sont bien serrées et exemptes de corrosion.
De même, il est également conseillé de vérifier la bonne répartition de l’alimentation au solénoïde du démarreur/démarreur, à l’aide d’un multimètre. Demandez à un assistant de lancer l’allumage de votre véhicule, tout en vérifiant que le démarreur et le solénoïde du démarreur de votre véhicule sont correctement alimentés à chaque cosse respective.
On peut également revérifier leurs découvertes antérieures en sautant le solénoïde de démarrage de leur véhicule. Ceci est accompli en plaçant la lame d’un tournevis entre la cosse positive principale du démarreur et la cosse d’excitation du solénoïde du démarreur.
Si le solénoïde du démarreur/démarreur est en bon état de fonctionnement, le moteur du véhicule devrait démarrer. Sinon, le démontage et l’inspection du démarreur seront de rigueur.