Une BMW Série 3 de nouvelle génération ou rénovée ne peut signifier qu’une chose : ALPINA aura sa propre B3 à montrer. Ce fut le cas plus tôt cette année lorsque le G20 a reçu une impulsion de cycle de vie alors que les gens de Buchloe n’ont pas perdu de temps pour montrer leur point de vue sur la berline sport. Les deux
Comme c’est toujours le cas avec les produits ALPINA, la voiture présente des mises à jour discrètes par rapport au donateur BMW. Le changement le plus évident est l’adoption d’un système d’échappement quadruple, tandis que la lèvre du spoiler avant vous permet également de savoir subtilement qu’il ne s’agit pas d’une BMW ordinaire. Un becquet de couvercle de coffre est ajouté et se démarque plus que ce que vous obtiendrez sur un M340i. Dans ce cas, le B3 est présenté avec les feux à LED adaptatifs en option avec des accents bleus.
Tout comme le LCI de la série 3, les changements les plus importants se situent à l’intérieur où le 2023 B3 obtient l’iDrive 8 et des bouches d’aération centrales plus minces tout en perdant les commandes physiques pour les paramètres de climatisation. Alors que la M340i et les versions inférieures sont passées au petit sélecteur de vitesse, ALPINA a décidé de s’en tenir à l’ancienne configuration partagée avec la M3 Sedan / Touring 2023.
Outre ces changements notables, le modèle 2023 reçoit un moteur six cylindres en ligne plus puissant qui a été massé pour extraire 33 ch et 30 Nm supplémentaires (22 lb-pi). La S58 correspond donc désormais à la B4 Gran Coupé, avec 495 ch et 538 lb-pi (730 Nm) envoyés aux deux essieux. C’est assez de punch de 3,0 litres pour un 0 à 62 mph (100 km/h) en 3,6 secondes ou 3,7 s pour le B3 Touring en raison de son poids légèrement plus élevé. À fond, la berline atteint 190 mph (305 km/h) et le wagon fera 188 mph (302 km/h).
Les livraisons aux clients devraient commencer le mois prochain et ALPINA demande 88 600 € pour la B3 Sedan et 89 900 € pour la B3 Touring à domicile en Allemagne, avant options.
Source : Faba Autowelt GmbH / YouTube