Dernière mise à jour le 29 septembre 2022
Bien que nous réfléchissions peu à la potentiel de panne jusqu’à ce que cela se produise inévitablement, on peut être certain qu’ils finiront par se retrouver confrontés à de telles circonstances. Lorsque cela se produit, nous n’avons d’autre choix que d’aller à la racine du problème en question. Cependant, dans certains cas, le véritable problème auquel nous nous trouvons confrontés n’est pas ce qu’il semble au départ.
Ce point lui-même est peut-être mieux illustré par l’exemple d’une jauge de température moteur montante, pour des raisons extérieures à surchauffe réelle.
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Alors que la plupart supposeraient que les températures internes de leur moteur montaient en flèche dans de telles circonstances, ce n’est pas toujours le cas. Parfois, un moteur peut en fait tourner légèrement plus chaud que la normale, sans réellement surchauffer.
Mais qu’est-ce qui cause exactement ces écarts de température autrement inexplicables, et comment s’y prend-on pour contrôler à nouveau la température de fonctionnement de son moteur ? Heureusement, dans la plupart des cas, les réponses à ces questions sont beaucoup plus simples qu’on pourrait s’y attendre.
Lisez la suite pour en savoir plus sur les causes potentielles de l’augmentation des températures de fonctionnement du moteur, sans surchauffe réelle, ainsi que sur la manière de résoudre une telle situation, si elle devait se produire à l’avenir.
Le moteur d’un véhicule peut chauffer, mais pas surchauffer, pour diverses raisons. Comprendre les causes potentielles de ces problèmes peut s’avérer utile lorsque vous tentez de remédier au problème en question.
Voici quelques-unes des causes les plus probables d’une augmentation progressive de la température du moteur.
Si le moteur de votre véhicule chauffe plus que la normale, mais ne surchauffe pas vraiment, un pompe à eau défectueuse pourrait être à blâmer. La pompe à eau d’un moteur fait généralement circuler le liquide de refroidissement entre le radiateur d’un véhicule et le bloc moteur lui-même.
Cependant, des dommages à la roue d’une pompe à eau peuvent empêcher cette circulation d’avoir lieu avec une quelconque efficacité.
Un thermostat partiellement bloqué peut empêcher le liquide de refroidissement de circuler comme prévu, provoquant ainsi un fonctionnement du moteur plus chaud que la normale. Lorsqu’il est coincé entre les positions entièrement ouverte et entièrement fermée, un thermostat sert à peine plus qu’une restriction dans le système de refroidissement.
Dans cet état, la chaleur n’est pas correctement échangée entre le moteur lui-même et le radiateur d’un véhicule. Heureusement, le coût pour remplacer un thermostat est généralement assez faible.
Tout comme l’exemple du thermostat collant mentionné ci-dessus, tout blocage ou restriction dans le système de refroidissement d’un moteur peut faire en sorte qu’un véhicule chauffe plus que la normale.
Cette condition est le plus souvent observée lorsqu’un véhicule le radiateur se bouche avec de la rouille ou d’autres formes de sédiments. UN tuyau de radiateur effondré aurait un résultat similaire.
Les ventilateurs de refroidissement d’un moteur sont chargés de répartir le flux d’air sur la face des radiateurs d’un véhicule. Pour cette raison, un ventilateur de refroidissement inutilisable peut s’avérer problématique, provoquant ainsi un fonctionnement du moteur à des températures plus élevées que celles qui seraient autrement observées.
Dans de tels cas, le remplacement du ventilateur ou la réparation du circuit de commande d’un ventilateur est nécessaire pour rétablir les relevés de température appropriés.
UN joint de culasse soufflé peut également faire tourner le moteur à des températures supérieures à la normale. Cela résulte souvent d’une perte de liquide de refroidissement, attribuée à une fuite du cylindre à la chemise de refroidissement.
Cependant, un joint de culasse soufflé peut également provoquer une fuite de gaz de combustion dans le système de refroidissement d’un moteur, provoquant ainsi une augmentation notable de la température de fonctionnement.
Dans de nombreux cas, une légère augmentation de la température de fonctionnement du moteur peut résulter d’un peu plus de faible niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur d’un moteur.
Cela se produit lorsque le système de refroidissement d’un moteur est sujet à une ou plusieurs fuites, même si elles sont relativement mineures. Lorsque cela se produit, il ne reste tout simplement pas assez de liquide de refroidissement pour assurer un refroidissement adéquat du moteur.
Dans certains cas, le moteur d’un véhicule peut en fait ne pas chauffer plus que la normale, malgré ce que la jauge de température du véhicule indique.
UN sonde ou jauge de température défectueuse pourrait fournir de faux commentaires, vous faisant croire qu’un problème est à portée de main, alors qu’il n’en existe pas vraiment.
Si vous remarquez que la jauge de température de votre véhicule commence à augmenter, vous devez vous ranger sur le côté de la route et éteindre votre véhicule.
Bien que votre moteur ne surchauffe pas actuellement, toute irrégularité de la température de fonctionnement pourrait indiquer la possibilité de problèmes supplémentaires liés à la température. Une fois votre moteur refroidi, vous pouvez rentrer chez vous ou vous rendre dans un centre de service à proximité.
Il est toujours important de prendre toutes les précautions possibles chaque fois que vous remarquez que la température de fonctionnement de votre moteur ne se régule pas comme prévu. Si des problèmes de ce type progressent en gravité, entraînant éventuellement une surchauffe, de graves dommages au moteur peuvent en résulter.
Un moteur surchauffé peut facilement faire sauter un joint de culasse, déformer une culasse ou fissurer un bloc.
Dans tous les cas, la cause profonde de toute irrégularité liée à la température doit être diagnostiquée et traitée dès que possible. Cela évite la possibilité d’une éventuelle surchauffe et les dommages qui en résultent souvent.
Si vous ne vous sentez pas à l’aise pour diagnostiquer vous-même un tel problème, vous devez prendre rendez-vous avec un mécanicien indépendant ou un centre de service chez le concessionnaire dès que possible.
Certains véhicules chauffent naturellement plus que d’autres, bien que ces écarts aient tendance à être limités. La raison pour laquelle certains véhicules ont tendance à chauffer plus que d’autres est liée à la température nominale du thermostat d’un moteur.
Ce composant spécialisé contrôle le débit du liquide de refroidissement d’un moteur entre son bloc/culasses et le radiateur d’un véhicule.
Les thermostats sont disponibles dans une variété de températures préréglées, qui signifient le point auquel le thermostat lui-même s’ouvre, permettant le débit et le transfert thermique. Plus la cote de température d’un thermostat est élevée, plus le moteur tournera.
Les fabricants sélectionnent un thermostat particulier, en fonction de la température idéale requise pour faciliter une combustion efficace.
Si la température de votre moteur ne dépasse la normale que dans l’une des conditions ci-dessus, un système de refroidissement marginalisé est presque toujours à blâmer. Cela est dû au fait que le système de refroidissement d’un moteur n’est jamais plus sollicité que lorsqu’un véhicule monte une pente raide, fonctionne avec la climatisation ou tourne au ralenti pendant de longues périodes.
Lorsque des lectures de température supérieures à la normale sont observées pendant une telle opération, un manque d’efficacité du système de refroidissement est probablement le coupable. Dans de nombreux cas, un manque général de liquide de refroidissement est à blâmer, en raison d’une ou plusieurs fuites dans le système. Cependant, les blocages dans le système de refroidissement peuvent également causer des problèmes similaires.
Un autre coupable probable de la surchauffe pendant les périodes de forte charge est un ventilateur de refroidissement défectueux. Sans un ventilateur de refroidissement fonctionnel, un moteur est largement incapable de réguler ses températures de fonctionnement comme cela serait autrement possible.