(Mise à jour le 25 août 2022)
Les soupapes PCV sont des pièces peu coûteuses et souvent négligées de votre moteur. Lorsqu’elle est négligée, une vanne PCV défectueuse peut causer de nombreux problèmes qui entraînent des réparations beaucoup plus coûteuses.
« PCV » signifie ventilation positive du carter. Lorsque votre moteur tourne, certains des gaz de combustion sont poussés au-delà des segments de piston et dans le carter (la partie du bloc moteur qui entoure le vilebrequin). Cette fuite dans le carter est appelée blow-by.
Les gaz de combustion dans le carter contiennent de l’air, du carburant atomisé et de l’huile. La pression de ces gaz doit aller quelque part. Les anciens systèmes PCV évacuaient cette pression dans l’atmosphère.
Dans un effort pour réduire les émissions, les systèmes PCV modernes recyclent les gaz de carter dans le collecteur d’admission, où les gaz finissent par retourner dans la chambre de combustion.
La soupape PCV est généralement fixée au collecteur d’admission ou au couvercle de soupape, mais est parfois boulonnée au bloc moteur. Certaines soupapes PCV sont visibles immédiatement lorsque vous ouvrez le capot, et d’autres sont plus cachées dans le compartiment moteur.
Les soupapes PCV sont de simples pièces mécaniques, mais elles se détériorent toujours après de nombreux kilomètres. La plupart des vannes PCV échouent car elles sont obstruées et ne peuvent plus s’ouvrir et se fermer librement.
Une vanne PCV peut se boucher lorsque de l’huile, de la boue ou du carbone s’accumule. Cela limite l’amplitude de mouvement de la valve interne.
Les vannes PCV peuvent rester bloquées en position ouverte ou fermée. Si votre valve PCV est bloquée, les symptômes peuvent varier en fonction de la position de la valve. Voici quelques exemples de symptômes que vous pouvez rencontrer avec une défaillance de la valve PCV.
Si votre soupape PCV est bloquée en position ouverte, vous remarquerez peut-être un ralenti irrégulier en raison de ratés ou d’une condition de fonctionnement pauvre. En effet, plus d’air peut entrer dans l’admission via le système PCV que ce qui serait normalement autorisé.
Ceci est similaire à ce que vous pourriez rencontrer si vous avez une fuite de vide. Dans le cas d’une mauvaise soupape PCV, l’excès d’air provient du carter au lieu de l’atmosphère.
S’il y a trop d’huile qui coule à travers le système PCV, les bougies d’allumage peuvent devenir recouvertes d’huile et d’autres dépôts de carbone. Une fois que les bougies d’allumage sont encrassées, elles peuvent ne pas enflammer le mélange air-carburant aussi proprement.
Des bougies d’allumage encrassées peuvent provoquer des ratés d’allumage et un fonctionnement irrégulier du moteur. Le nettoyage ou le remplacement des bougies d’allumage peut être nécessaire si cela arrive à votre véhicule.
Une soupape PCV bloquée en position ouverte laissera passer beaucoup d’huile dans l’admission. Lorsque cette huile brûle dans la chambre de combustion, vous remarquerez peut-être de la fumée noire ou bleue à l’échappement.
Vous remarquerez probablement plus de fumée noire lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, plutôt que lorsque vous vous promenez sur l’autoroute.
Vous est-il déjà arrivé d’aller changer le filtre à air de votre moteur et de remarquer de l’huile dans votre admission, ou même sur le filtre à air lui-même ? Cela pourrait être causé par une mauvaise soupape PCV.
Vous pouvez essayer de nettoyer votre apport pour vous débarrasser de l’excès d’huile, mais assurez-vous de trouver et de traiter la racine du problème si l’huile revient après un court laps de temps.
Les séparateurs air-huile (AOS) et les bidons de récupération sont conçus pour se connecter au système PCV entre la soupape PCV et le collecteur d’admission. Les séparateurs d’huile d’air et les boîtes de récupération filtrent l’huile avant que l’air ne soit renvoyé dans le collecteur d’admission.
L’huile moteur ne brûle pas aussi bien que le carburant. Les véhicules équipés de séparateurs air-huile ont une combustion beaucoup plus fiable et complète, ce qui réduit le cliquetis et augmente l’efficacité. Cela peut également donner à votre véhicule des performances plus constantes, c’est pourquoi les séparateurs air-huile sont populaires dans les véhicules de performance.
Si vous avez une mauvaise soupape PCV, vous remarquerez peut-être que vous devez faire l’appoint d’huile moteur plus fréquemment. C’est parce que la soupape PCV est bloquée en position ouverte et laisse passer plus d’huile que nécessaire dans le moteur.
C’est toujours une bonne idée de vérifier votre huile chaque fois que vous visitez la station-service. De cette façon, vous pouvez vérifier les problèmes de consommation d’huile tôt avant qu’ils ne se transforment en manque d’huile, une préoccupation beaucoup plus grave.
Si votre soupape PCV est bloquée en position fermée, votre moteur peut voir une augmentation de la pression dans le carter. Parfois, cette pression est suffisamment élevée pour pousser l’huile au-delà des joints en caoutchouc dans tout le moteur. Cela peut provoquer des fuites d’huile.
Une pression excessive dans le système PCV pourrait être suffisamment forte pour non seulement provoquer des fuites d’huile, mais également pousser hors de vos joints d’huile. Si les joints d’huile du moteur étaient déjà faibles ou mal installés, la surpression d’une soupape PCV fermée peut être suffisante pour les forcer à se déplacer.
Une panne comme celle-ci entraînerait une fuite d’huile très importante et devrait être traitée dès que possible.
Si vous remarquez de l’humidité sous votre bouchon d’huile, votre soupape PCV peut être bloquée en position fermée. Une pression excessive du carter essaiera de prendre le chemin de moindre résistance. Cela pourrait créer des résidus d’huile et d’humidité sous le bouchon d’huile.
Une soupape PCV doit être remplacée chaque fois qu’elle se détériore, mais la plupart des fabricants ne prévoient pas d’intervalle spécifique pour ce petit composant. De nombreuses sources suggèrent de nettoyer ou de remplacer la valve tous les 30 000 à 60 000 milles.
Les vannes PCV sont des appareils simples, et il est très facile de savoir quand vous en avez une bonne. Une fois que vous avez retiré la valve PCV, secouez-la un peu d’avant en arrière.
Si vous entendez un hochet, cela signifie que la valve PCV est probablement bonne. Si vous n’entendez pas de cliquetis, ou si le bruit de cliquetis est très faible, il est temps de nettoyer ou de remplacer la valve.
Il existe de nombreuses fois où vous pouvez récupérer une valve PCV en la nettoyant. Si vous entendez un léger cliquetis, essayez de pulvériser la valve PCV avec un nettoyant pour pièces de frein, puis secouez la valve d’avant en arrière. Répétez cette étape plusieurs fois et voyez s’il y a une amélioration. Si le bruit de cliquetis devient plus fort, vous pourrez peut-être réutiliser la valve PCV.
Si la valve PCV est grippée ou semble sale, il n’est pas nécessaire de s’embêter à la nettoyer. Les vannes PCV sont incroyablement bon marché, et il est souvent préférable d’en acheter une nouvelle et de la remplacer.
Vous cherchez des pièces de rechange ?
Remplacer une mauvaise valve PCV ne sera pas trop coûteux, et de nombreux propriétaires peuvent remplacer cette pièce par eux-mêmes. La pièce elle-même coûte environ 10 $ ou 20 $, tandis que les coûts de main-d’œuvre pour remplacer la valve seront d’environ 80 $ en moyenne.
Vous pouvez vous attendre à dépenser environ 90 $ à 100 $ pour une nouvelle valve PCV. Si vous remarquez les symptômes d’une mauvaise valve PCV et que vous continuez à ignorer le problème, cela peut entraîner des problèmes beaucoup plus coûteux sur la route.