(Mise à jour le 19 juillet 2022)
La surchauffe de votre voiture n’est pas une bonne chose. Non seulement la surchauffe peut causer des dommages plus coûteux au moteur, mais votre voiture pourrait cesser de fonctionner et vous laisser en panne.
Les véhicules modernes sont équipés d’un système de refroidissement par eau. Cela signifie que de l’eau ou du liquide de refroidissement (également appelé antigel) circule dans le moteur pendant que le moteur tourne. La pompe à eau, alimentée par le vilebrequin du moteur, pompe le liquide de refroidissement à travers le bloc moteur.
Une fois que le liquide de refroidissement atteint une certaine température, le thermostat s’ouvre, permettant au liquide de refroidissement chaud de circuler à travers le radiateur. Le liquide de refroidissement froid du radiateur retourne ensuite dans le bloc moteur. Le thermostat se ferme une fois que la température du moteur baisse et le cycle se répète.
Le radiateur nécessite un flux d’air pour refroidir le moteur. Si vous ne bougez pas, les ventilateurs du radiateur se mettront en marche pour amener l’air à travers le radiateur, ce qui fera chuter la température du moteur.
Si vous remarquez que l’aiguille commence à grimper plus haut sur votre jauge de température d’eau, voici quelques mesures que vous pouvez prendre pour empêcher votre voiture de surchauffer.
La meilleure chose à faire lorsque votre voiture commence à chauffer est d’arrêter de conduire immédiatement. Trouvez un endroit sûr pour arrêter et arrêter la voiture. Les moteurs génèrent de la chaleur lorsqu’ils tournent. Donnez à votre moteur le temps de dissiper cette chaleur.
Vous pouvez soit appeler une dépanneuse, soit essayer de diagnostiquer le problème. Parfois, vous pouvez trouver un problème de système de refroidissement simplement en ouvrant le capot et en regardant autour de vous. Peut-être que vous avez provoqué une fuite dans un tuyau de liquide de refroidissement et que votre niveau de liquide de refroidissement est tombé trop bas. Peut-être que l’un des ventilateurs du radiateur s’est débranché.
Si vous voyez de la vapeur sortir de sous le capot, attendez que la voiture refroidisse avant d’ouvrir le capot et de jeter un coup d’œil. Vous pouvez avoir une fuite qui pourrait pulvériser du liquide de refroidissement chaud sur vos mains ou votre visage.
Le système de refroidissement est pressurisé lorsqu’il est chaud et la température sera bien au-dessus de l’ébullition. N’ouvrez jamais le système de refroidissement lorsque le moteur est chaud.
Le chauffage de votre voiture utilise ce qu’on appelle un radiateur de chauffage pour transférer l’air chaud du bloc moteur dans l’habitacle. Le noyau de chauffage est essentiellement un petit radiateur.
Si vous augmentez le chauffage dans l’habitacle, de nombreux moteurs fonctionneront un peu plus froids. En effet, une partie de la chaleur du moteur est transférée dans l’habitacle au lieu de compter sur le radiateur principal pour dissiper cette chaleur.
Si votre appareil de chauffage est chaud, puis froid, puis chaud à nouveau, vous pouvez avoir de l’air dans votre système de refroidissement. Cela peut se produire lorsque vous avez une fuite dans le système de refroidissement, comme un mauvais radiateur ou un tuyau de liquide de refroidissement. Une fuite de joint de culasse ou une fuite de joint de collecteur d’admission peut également amener de l’air dans le système.
Si votre liquide de refroidissement est bas, vous pouvez simplement ajouter de l’antigel ou de l’eau pour que votre voiture arrête de surchauffer. De l’eau distillée ou déminéralisée peut être utilisée à la place de l’antigel.
Si tout ce que vous avez est de l’eau, assurez-vous de rincer le système de refroidissement une fois de retour chez vous avec quelque chose qui a une certaine résistance à la corrosion. Vous ne voulez pas de rouille dans votre moteur.
C’est une bonne idée de purger le système de refroidissement chaque fois que votre liquide de refroidissement est bas. Les poches d’air peuvent créer des points chauds dans le moteur et causer des problèmes tels que le gauchissement et la surchauffe.
Une voiture à plein régime générera plus de chaleur qu’une voiture qui roule sur l’autoroute. Si votre voiture est sujette à la surchauffe, essayez de ne pas pousser la voiture très fort jusqu’à ce que le problème soit résolu.
Pétrole? Ah bon? Oui, les problèmes de lubrification peuvent rendre votre voiture trop chaude. Lorsque votre niveau d’huile est trop bas, cela fait un moment que vous n’avez pas changé l’huile ou que vous utilisez la mauvaise viscosité, vous pouvez voir des températures de moteur plus élevées. Un faible niveau d’huile signifie plus de friction à l’intérieur du moteur. La friction augmente la chaleur et l’usure du moteur.
L’huile transfère une partie de la chaleur du moteur, mais moins que le liquide de refroidissement. Assurez-vous que vous utilisez la viscosité et la capacité d’huile correctes pour votre véhicule. Fait amusant : les anciens moteurs refroidis par air étaient techniquement également refroidis par huile.
De nombreuses jauges de température ne sont pas précises. Une fois que l’aiguille commence à se décentrer, la voiture roule souvent déjà un peu trop chaud pour être en sécurité.
N’attendez pas que l’aiguille soit complètement enfoncée du côté « chaud ». Si l’aiguille commence à remonter, il est temps de s’arrêter et de comprendre ce qui se passe.
Que se passe-t-il si vous avez un mauvais capteur de température du liquide de refroidissement ou une jauge de température cassée ? Eh bien, cela dépend. De nombreux véhicules émettent un voyant de vérification du moteur lorsque le capteur de température du liquide de refroidissement cesse de fonctionner.
Si vous remarquez que le témoin de vérification du moteur s’allume, ne paniquez pas. Il est souvent prudent de continuer à conduire jusqu’à votre destination. Vous devriez cependant faire scanner ce voyant de vérification du moteur dès que possible. Si vous voyez l’un des codes suivants, ne faites pas confiance à votre jauge de température.
P0115 signifie que l’unité de commande du moteur (ECU) a détecté un signal inhabituel du capteur de température du liquide de refroidissement, ce qui signifie que sa lecture n’est pas fiable.
P0116 signifie essentiellement que les valeurs que le capteur de température du liquide de refroidissement alimente l’ECU n’ont aucun sens. Par exemple, le capteur ne doit pas donner la même valeur lorsque le moteur est froid et lorsque le moteur est chaud, car ce sont des températures très différentes.
P0117 indique que l’ECU a détecté une durée inhabituellement longue pour une basse tension du capteur de température du liquide de refroidissement. Par exemple, la tension peut être inférieure à 0,1 volt pendant 2,5 secondes ou plus.
P0118 indique que l’ECU a détecté une durée inhabituellement longue pour une haute tension. Par exemple, le capteur de température du liquide de refroidissement peut lire au-dessus de 4,9 volts pendant 2,5 secondes ou plus.
P0119 indique que le capteur de température du liquide de refroidissement donne une lecture sporadique qui n’est pas possible dans le monde réel. Le liquide de refroidissement ne peut pas chauffer de 32 degrés Fahrenheit à 190 degrés Fahrenheit en une fraction de seconde. Il faut plusieurs minutes de fonctionnement normal pour chauffer le moteur.
P0128 peut indiquer que votre thermostat est bloqué en position ouverte. Lorsque le thermostat est ouvert, le véhicule peut ne pas être en mesure de se réchauffer complètement. Les moteurs sont beaucoup moins efficaces en dessous de la température de fonctionnement.
Bien que la surchauffe puisse avoir de graves conséquences pour votre moteur, ce n’est pas un problème de sécurité majeur comme la défaillance des freins ou des airbags. Si vous remarquez que votre voiture surchauffe, ne paniquez pas. Continuez à conduire jusqu’à ce que vous puissiez vous garer en toute sécurité et trouvez un endroit agréable où vous pourrez vous arrêter un moment.
Si vous devez vous arrêter dans une zone très fréquentée, lancez vos dangers et envisagez d’utiliser une fusée éclairante ou des triangles de signalisation. Parfois, vous pouvez conduire un peu plus loin une fois que la voiture a refroidi. Si vous n’êtes pas sûr de ce qui se passe, emmenez le véhicule chez un mécanicien pour un diagnostic du système de refroidissement.