La centrale électrique V8 M177 est révolue depuis longtemps sous le capot de la Mercedes-AMG C 63. La nouvelle berline de performance a reçu le moteur turbo de 2,0 litres à la place, avec une configuration hybride qui la rend plus rapide et plus puissante que jamais. Mais il semble que Manhart aspire toujours à ce V8.

Le tuner allemand fait tomber le C 63 à moteur V8 avec un bang. Ils l’appellent maintenant le CR 700 Last Edition et le nom dit tout. Eh bien, presque tous, car ce n’est pas 700 PS (690 HP) qu’ils ont mis, mais un peu plus. Une mise à niveau des turbocompresseurs et des refroidisseurs intermédiaires l’a amené à 712 PS (702 HP) et 920 Nm (678 lb-ft) par rapport au 510 PS (503 HP) standard et 700 Nm (516 lb-ft) de couple.

C’est ainsi qu’il passe de 100 km/h (62 mph) à 200 km/h (124 mph) en 5,5 secondes. Aucun mot sur les chiffres concernant le sprint de 0 à 100 km/h cependant. C’est probablement aux futurs propriétaires de voir par eux-mêmes.

Si cela peut vous sembler familier, vous n’avez pas totalement tort. En décembre 2021, Manhart a utilisé exactement le même « maquillage » pour le version break.

On comprend tout à fait la nostalgie. Malgré la puissance supplémentaire de la nouvelle Mercedes-AMG C 63 hybride, le moteur turbocompressé de 2,0 litres ne peut même pas se rapprocher de la bande sonore du V8.

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