Dernière mise à jour le 3 novembre 2022
Les véhicules d’aujourd’hui sont bien plus efficaces que ceux d’antan. Le véhicule moderne utilise désormais un réseau complexe de câbles, de capteurs et de modules de commande pour assurer le plus haut degré de fonctionnalité possible. Cela se traduit par des performances accrues, une consommation de carburant réduite et une production d’émissions considérablement réduite.
L’un des dispositifs les plus importants utilisés pour déterminer l’efficacité globale de la combustion dans les moteurs d’aujourd’hui est le capteur d’oxygène ou d’O2.
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Ces composants spécialisés sont positionnés dans l’échappement d’un véhicule et se rapprochent de la densité d’oxygène des gaz de combustion en aval d’un moteur. Ces informations sont ensuite transmises au véhicule ECM, où il est ensuite utilisé pour calculer l’actionnement du corps de papillon d’un moteur et les garnitures de carburant.
Cependant, ces capteurs petits mais puissants sont rarement aussi robustes que nous l’espérons, nécessitant souvent un remplacement à un moment donné de la vie d’un véhicule. Lorsqu’une telle défaillance se produit, un ou plusieurs codes d’anomalie de diagnostic sont souvent enregistrés dans le processus.
L’un des plus courants de ces DTC est P0160. Lisez la suite pour en savoir plus sur le code P0160, ainsi que sur la façon de résoudre ces problèmes s’ils devaient survenir à l’avenir.
Description du code de panne OBD-II P0160
Aucune activité détectée dans le circuit du capteur O2 (banque 2, capteur 2)
Les véhicules d’aujourd’hui sont équipés de capteurs d’oxygène pré-catalyseur et post-catalyseur pour chaque banc de cylindres respectif. La rétroaction fournie par ces deux capteurs est comparée par l’ECM/PCM d’un véhicule afin de déterminer l’efficacité globale du catalyseur.
Alors qu’un capteur d’O2 pré-catalyseur cycle généralement sur une base continue entre lectures maigres/richesles capteurs d’O2 post-catalyseur réagissent à un rythme un peu plus lent.
Dans de rares cas, un capteur de ce type peut ne pas réagir du tout, ce qui entraîne une forte probabilité d’un capteur « bloqué ». L’ordinateur d’un véhicule est conscient du fait que ce capteur ne fonctionne pas comme prévu et réagit en conséquence.
Que ce soit un banque 2, position 2 le capteur d’oxygène colle réellement, ou arrête simplement de relayer les informations, le code de diagnostic P0160 sera presque certainement stocké. Ce code peut être stocké seul ou peut également être stocké avec des codes de diagnostic supplémentaires.
Le code d’anomalie de diagnostic P0160 est souvent accompagné d’un certain nombre de symptômes secondaires, dont certains ont tendance à être plus graves que d’autres. Apprendre à reconnaître ces divers symptômes peut s’avérer bénéfique lorsque l’on tente de remédier à ces problèmes en temps opportun.
Voici quelques-uns des symptômes les plus courants associés au DTC P0160.
Le code d’anomalie de diagnostic P0160 peut être causé par un certain nombre de problèmes sous-jacents potentiels, dont certains s’avèrent souvent plus difficiles à identifier que les autres. Néanmoins, comprendre les causes potentielles du DTC P0160 peut être bénéfique lorsque vous essayez de relancer le processus de diagnostic dans son ensemble.
Voici quelques-unes des causes les plus courantes de DTC P0160.
Bien que la présence d’un code d’anomalie de diagnostic P0160 actif empêche rarement le fonctionnement d’un véhicule, elle peut empêcher le moteur d’un véhicule de fonctionner à son efficacité maximale. Cela provient du fait que l’ECM/PCM d’un véhicule reçoit ce qu’il détermine comme étant des données faussées, incomplètes ou inexistantes, empêchant ainsi l’obtention d’entrées opérationnelles critiques.
En conséquence, l’efficacité de fonctionnement du moteur est affectée négativement, ce qui entraîne une foule de problèmes supplémentaires. Non seulement le voyant du moteur de contrôle d’un véhicule sera allumé, mais un ralenti quelque peu erratique peut également être attendu. Un certain degré d’hésitation peut également être noté pendant les périodes de demande accrue d’accélérateur.
Dans tous les cas, la cause première du code d’erreur de diagnostic P0160 d’un véhicule doit être diagnostiquée et corrigée à la première occasion disponible. Cela atténue toute possibilité de problèmes secondaires tout en réduisant au strict minimum les symptômes associés.
Si vous ne vous sentez pas à l’aise pour effectuer ces réparations vous-même, un rendez-vous doit être pris avec un centre de service automobile de confiance dès que possible.
Les étapes suivantes peuvent être suivies pour aider à diagnostiquer et à réparer la cause première du code de diagnostic P0160 actif d’un véhicule. Comme toujours consulter un manuel d’entretien spécifique à l’usine pour votre marque et modèle de véhicule, avant de tenter de telles réparations.
Avant de commencer le processus de diagnostic, vérifiez la présence de codes de diagnostic supplémentaires. Tout DTC supplémentaire doit être soigneusement diagnostiqué avant de passer à l’étape suivante.
Commencez par inspecter soigneusement la banque 2, position 2 du capteur d’oxygène de votre véhicule pour des signes évidents de dommages. Vérifiez soigneusement l’intégrité structurelle du capteur, tout en inspectant également un certain nombre de défauts liés au câblage.
Si des irrégularités de capteur sont constatées, remplacez le capteur incriminé. Si des défauts de câblage sont constatés, effectuez toutes les réparations nécessaires.
À l’aide d’un multimètre de qualité, vérifiez la résistance sur le capteur incriminé. Cette cote de résistance doit être comparée à celle spécifiée par le constructeur du véhicule. Si cette lecture ne correspond pas aux spécifications, le capteur concerné doit être remplacé.
Encore une fois, à l’aide d’un multimètre de qualité, vérifiez la présence d’alimentations d’entrée appropriées vers le capteur d’oxygène de la banque 2, position 2. Ce capteur doit être d’une configuration à quatre fils et doit recevoir une alimentation de référence (+), une alimentation de terre de circuit, une alimentation de 12 V (+) de chauffage et une alimentation de terre de chauffage.
En supposant que toutes les entrées sont présentes, mais qu’un manque de fonctionnement du capteur d’O2 est toujours détecté, le remplacement du capteur sera nécessaire.
Si une ou plusieurs des entrées mentionnées ci-dessus ne sont pas présentes, le point de perte d’entrée doit être déterminé. Cela impliquera de vérifier ces mêmes entrées à l’extrémité opposée du circuit affecté.
Si toutes les entrées sont présentes sur l’ECM / PCM, mais pas sur le capteur 02 lui-même, une ouverture dans ce circuit est probable. D’autre part, un manque d’alimentation d’entrée à l’extrémité opposée de ce circuit mettrait en doute l’ECM/PCM lui-même.