Le marché des VUS de luxe pour véhicules électriques devient brûlant. La

L’intérieur est également très typiquement Volvo. C’est simple, beau et extrêmement agréable à regarder, comme un luxueux spa suédois fourré dans une voiture. Certes, l’écran tactile géant de style portrait est un peu déconcertant – devoir l’utiliser pour littéralement toutes les fonctions de l’intérieur peut devenir fastidieux – mais au moins, il dispose également d’un écran de jauge numérique pour le conducteur, contrairement à un Tesla Model 3. Le reste de la cabine a l’air charmant, cependant.

Sous la peau, le Volvo EX90 est construit sur une nouvelle architecture électrique, complètement distincte du XC90 standard. Dans le ventre de cette nouvelle architecture se trouve une batterie de 107 kWh, avec une architecture de 400 volts, qui devrait fournir une autonomie allant jusqu’à 300 miles. La voiture standard Twin Motor sera livrée avec un groupe motopropulseur à deux moteurs développant 402 chevaux et 568 lb-pi de couple. Cependant, le modèle Twin Motor Performance passera à 496 chevaux et 671 lb-pi. Le modèle le moins puissant obtient un temps de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes, tandis que la voiture la plus rapide le fera en 4,7 secondes. Grâce à une vitesse de charge de 250 kW, Volvo revendique un temps de charge de 10 à 80 % de 30 minutes à vitesse maximale.

Volvo affirme que l’EX90 est la voiture la plus sûre jamais fabriquée et qu’elle possède des caractéristiques de sécurité uniques. Par exemple, il peut non seulement détecter si le conducteur est groggy, en raison de deux caméras intérieures différentes, mais peut également déterminer si le conducteur est frappé d’incapacité. Si c’est le cas, l’EX90 se redressera et allumera ses dangers. Il peut également déterminer s’il y a un enfant ou un animal de compagnie sur le siège arrière et invitera le conducteur à la sortie du véhicule à se rappeler de ne pas l’oublier là-bas.

Fait intéressant, Volvo a doté l’EX90 d’un capteur Lidar en haut du pare-brise, qui est apparemment destiné à assurer la pérennité de la voiture lorsque la conduite autonome devient suffisamment performante.

Il n’y a pas encore de prix, mais Volvo affirme qu’un modèle bien équipé coûtera moins de 80 000 $. Ainsi, la BMW iX est en fait un peu plus chère que la Volvo EX90, tout en ayant l’air moins bonne. Ce qui signifie qu’il y a encore un autre concurrent difficile dans le monde des véhicules électriques de luxe.