Avec le prix du carburant qui ne cesse de monter, vous êtes à la recherche d’une solution économique et fiable pour rouler ? L’installation d’un kit éthanol homologué est une option intéressante. Fonctionnant avec l’éthanol, un biocarburant au prix abordable, cet accessoire vous permet de faire d’importantes économies sur votre budget de carburant. Avantages, fonctionnement, compatibilité, découvrez ci-après toutes les informations dont vous devez savoir sur son propos.
Composé d’un boîtier électronique, d’un faisceau électrique, d’une sonde de température et d’un capteur de carburant, le kit éthanol homologué constitue la meilleure solution de conversion à l’éthanol homologuée.
Surnommé également boîtier de conversion, un boîtier éthanol est d’une pièce électronique qui se place sur le moteur d’un véhicule, notamment entre le calculateur et les injecteurs. Il a pour fonction principale de réguler l’injection du carburant pour que la voiture puisse rouler à l’éthanol, à l’essence sans plomb ou au mélange des deux.
Quant au faisceau électrique, il permet de raccorder le boîtier de conversion au système d’injection.
Le fait de choisir un kit éthanol homologué présente de multiples atouts.
En premier lieu, l’installation d’un boîtier de conversion permet de convertir sa voiture à l’éthanol, un carburant largement moins cher que l’essence. À moins d’un euro le litre, il vous permet de faire des économies substantielles sur votre budget de carburant.
Ce biocarburant présente aussi un avantage écologique, car il est moins polluant que l’essence. C’est pourquoi l’État encourage son utilisation en mettant en avant des aides financières sur son coût et son installation.
Un boîtier éthanol certifié garantit un fonctionnement optimal de votre voiture. Le risque de diverses pannes est minime. Ce qui n’est pas le cas avec un modèle non homologué. Pour finir, avec un kit éthanol homologué, votre voiture bénéficie d’une assurance. Vous êtes donc couvert en cas d’accident.
Avant d’acquérir votre kit éthanol homologué, il convient de garantir qu’il soit compatible avec votre voiture.
Sachez que seuls les véhicules à essence mis en circulation à partir de 2001 peuvent accueillir un boîtier homologué. Malheureusement, les voitures Diesel ne peuvent pas jouir des atouts d’un kit éthanol homologué.
Pourtant, si vous décidez d’acquérir un véhicule compatible à l’éthanol, vous avez largement le choix. Actuellement, la plupart des grands constructeurs comme Peugeot, Citroën, Range Rover, Ford, conçoivent de nouveaux modèles de voitures roulant à ce carburant.
Afin de profiter de tous les atouts de votre kit éthanol homologué, choisissez-le avec soin. Il est recommandé de bien vous renseigner sur le fabricant pour vous assurer de son homologation. En règle générale, les kits dits « certifiés » ont été soumis à différents tests de l’UTAC, un organisme homologuant les boîtiers. Également, pour garantir la crédibilité du fabricant, vérifiez la garantie du boîtier éthanol. Il doit également disposer d’un réseau d’installateurs agréés.
L’installation d’un boîtier éthanol E85 doit être effectuée par un professionnel certifié et formé par les équipes techniques de Flexfuel ou l’un de ses garages agréés. Ces installateurs spécialisés dans les boîtiers de conversion Flexfuel ont reçu une formation spécifique et qualifiante qui leur permet de réaliser une installation de qualité, correcte et sécurisé, qui assure la pérennité du dispositif.
Avant de prendre rendez-vous pour procéder à la conversion, il vous faudra vérifier que votre véhicule est bien compatible avec le boîtier de conversion à l’éthanol FlexFuel.
Un garagiste agrée sera en capacité de vérifier cette compatibilité. Flexfuel compte plus de 2000 partenaires répartis sur tout le territoire français. Vous pouvez également vérifier la compatibilité de votre véhicule directement sur leur site via un test d’éligibilité.
Bon à savoir : tous les véhicules essence à injection électronique mis en circulation depuis l’an 2001 sont adaptés à la conversion au superéthanol E85.
L’installation du kit en lui-même prend en moyenne entre 1 et 2h, en fonction de l’accessibilité du système d’injection dans le moteur. Aucune modification du réservoir, du calculateur ou même des injecteurs n’est à prévoir.