Si votre tableau de bord Audi affiche le message d’avertissement « Phare droit baissé », vous pouvez être curieux de connaître sa signification et comment le réinitialiser.
En tant que technicien automobile expérimenté, dans cet article, je partagerai mes connaissances sur la signification de ce message, ses causes possibles et comment le réinitialiser. Allons-y.
En bref, « Right Headlight Dipped » signifie que le phare droit de votre Audi a cessé de fonctionner.
Les phares ont des capteurs qui détectent quand ils sont allumés. Lorsque vous allumez votre voiture et que les phares s’allument, ils envoient un signal à l’ordinateur du véhicule qui indique quels feux fonctionnent.
Si l’un des phares tombe en panne, le tableau de bord affichera ce message.
Maintenant que j’ai expliqué ce que signifie cette lumière, examinons maintenant les deux causes les plus courantes de cet avertissement.
La cause la plus fréquente de cet avertissement est une mauvaise ampoule de phare droit.
Lorsque l’ampoule du phare se détériore, elle ne renverra pas le signal correct à l’ordinateur du véhicule.
Cela peut provoquer l’apparition d’un voyant d’avertissement sur votre tableau de bord.
Vous pouvez vérifier s’il y a un problème avec l’ampoule en échangeant l’ampoule du phare gauche avec la droite, et vice versa.
Si le voyant s’éteint, alors vous savez qu’il s’agit d’une mauvaise ampoule.
Si l’échange des phares ne résout pas le problème, il se peut que vous ayez un ballast défectueux.
Le ballast de phare de votre Audi est une partie importante du système d’éclairage HID ou LED du véhicule.
Il régule la tension des phares et assure leur bon fonctionnement.
Il fournit la haute tension nécessaire pour allumer le gaz à l’intérieur des ampoules HID et Xénon, et une fois les ampoules allumées, il régule en continu la tension pour maintenir la lumière stable et éviter le scintillement ou l’épuisement prématuré.
Si le ballast tombe en panne, votre phare s’éteindra, par conséquent, votre Audi affichera le voyant d’avertissement « phare de croisement droit ».
Voyons maintenant comment réparer le voyant et le réinitialiser.
Si vous avez échangé les deux ampoules et que le phare du côté droit s’est allumé pendant que le phare gauche s’est éteint, cela prouve que le problème est causé par une ampoule défectueuse.
Dans ce cas, vous devrez remplacer l’ampoule défectueuse (côté droit) de votre Audi. Cependant, en tant que mécanicien, je recommande de remplacer les deux ampoules en même temps, car cela vous fera gagner du temps et de l’argent à long terme.
Si vous avez échangé les deux ampoules et que le phare du côté droit est resté éteint, le ballast est définitivement le coupable.
La seule façon de résoudre ce problème est de remplacer le ballast par un nouveau ; Cependant, assurez-vous d’acheter une pièce d’origine Audi pour ce travail afin qu’elle dure plus longtemps et ne cause pas d’autres problèmes.
Vous pouvez obtenir un nouveau ballast chez n’importe quel concessionnaire Audi, en ligne ou dans un magasin automobile local qui s’occupe d’Audi.
Après avoir remplacé l’ampoule/le ballast de votre Audi, la réinitialisation du message est simple.
Dans la plupart des cas, le message « Feux de croisement droit » se réinitialise automatiquement quelques minutes après avoir mis le contact.
Si ce n’est pas le cas, vous pouvez réinitialiser manuellement le message en retirant le câble de la batterie de la voiture pendant quelques secondes, puis en le reconnectant.
Encore mieux si vous avez accès à un scanner de diagnostic embarqué (OBD), il vous suffit de le brancher et d’effacer le code.
Cela devrait réinitialiser le message et vous ne devriez plus avoir de voyant d’avertissement sur votre tableau de bord.
Voyons enfin comment éviter que le message défectueux « phare de croisement droit » ne revienne.
Si vous roulez avec une vieille ampoule qui est presque grillée, ou si vous utilisez toujours les ampoules d’origine fournies avec votre voiture lorsque vous l’avez achetée, cela aidera à empêcher le voyant d’avertissement de se rallumer.
Évitez l’eau et la saleté, car elles peuvent pénétrer à l’intérieur du phare et endommager le ballast et le câblage.
Sources supplémentaires