Sur le châssis de la 2CV est monté un châssis tubulaire sur lequel est boulonné le caisson en plastique ABS qui constitue sa carrosserie. Un caisson nervuré encore plus robuste de par sa forme, à l’image de la carrosserie de la HY. La Méhari se distingue par ses couleurs « baroudeuses », avec des noms flamboyants comme Hopi (rouge), Montana (vert) et Kalahari (beige), les trois couleurs disponibles au lancement. Tibesti (vert), Kirghiz (orange), Hoggar (beige), Atacama (jaune) et Azur (blanc et bleu) sont venus s’ajouter au fil du temps.
A l’image du dromadaire dont elle tire son nom, la Méhari est un véhicule utilitaire. Sa hauteur de caisse plus élevée faisait de cette voiture légère un véhicule de transport idéal. Elle pouvait facilement transporter une charge utile de 400 kg et le chargement et le déchargement étaient facilités par la conception de la benne. Mais la Méhari est surtout devenue célèbre comme étant la voiture de loisir par excellence. En fait, on pouvait la trouver dans les rues de presque toutes les stations balnéaires françaises à l’époque.
La Citroën Méhari a été produite de 1968 à 1988. Au total, 140 000 Méhari sont sorties des chaînes de production, dont seulement 1 213 Méhari à transmission intégrale, vendues de 1979 à 1982. Les apparences peuvent cependant être trompeuses. Aussi simple que puisse paraître la Méhari, sa construction est bien plus compliquée qu’on ne le pense. C’est pourquoi CQS Classics est votre partenaire recommandé pour garder votre Citroën Méhari en parfait état de marche.