(Mise à jour le 27 décembre 2021)
Les voyages en voiture sont censés être amusants, mais un trajet bruyant entrave l’expérience. La seule chose plus ennuyeuse que vos enfants scandant « sommes-nous encore là » est un hochet constant qui ne semble pas s’en aller.
Non seulement les hochets sont ennuyeux, mais ils peuvent être le signe d’un problème beaucoup plus grave. Il est important de localiser la source du hochet. Une fois que vous avez trouvé le bruit de cliquetis, vous pouvez décider en connaissance de cause s’il est prudent de gérer le bruit pour l’instant ou si une réparation urgente est justifiée.
Les voitures ont tendance à vibrer davantage à mesure qu’elles vieillissent en raison des réparations précédentes, des pratiques de fabrication plus simples, des vibrations et des cycles de chaleur.
Les véhicules sont boulonnés ensemble à l’aide de milliers de pièces fabriquées à partir de différents matériaux. La grande majorité du véhicule est assemblée à l’aide de fixations telles que des boulons, des écrous, des goujons et des vis.
Pendant que vous roulez, votre véhicule est soumis à des vibrations intenses et continues provenant de la surface de la route, du moteur et même du système audio. La plupart des attaches sont conçues avec un mécanisme de verrouillage pour maintenir leurs composants étroitement couplés. Dans des circonstances normales, ces attaches sont conçues pour ne jamais se desserrer avec le temps.
Cependant, il existe de nombreuses raisons pour lesquelles un boulon ou un écrou pourrait reculer et éventuellement provoquer un cliquetis. Certaines causes possibles sont l’âge, les vibrations excessives, la chaleur excessive et les spécifications de couple incorrectes après les réparations.
La vibration est l’ennemie des fixations. Avec des vibrations suffisantes, presque tous les composants se détacheront sans utiliser un certain type d’adhésif pour filetage.
Les ingénieurs gardent ces vibrations à l’esprit lors de la fabrication d’un véhicule, mais parfois des circonstances imprévues surviennent. Si vous avez un support moteur usé ou un mauvais équilibreur harmonique, la vibration peut être suffisante pour desserrer certains boulons dans tout le véhicule.
Lorsque les composants chauffent et refroidissent, ils se dilatent et se contractent à des vitesses différentes selon le matériau. Si un composant chauffe trop, il peut se déformer ou faciliter le retrait d’une fixation. Par exemple, certains types de frein-filet ne peuvent être desserrés que lorsqu’une chaleur élevée est appliquée.
Une spécification de couple ou « spécification de couple » est la force de torsion spécifiée en usine utilisée pour serrer un boulon lors de l’installation du composant. Cette force est généralement mesurée en Newton-mètres (Nm) ou en pieds-livres (ft-lbs).
Lorsqu’un composant est installé trop lâchement, le mécanisme de verrouillage sur la fixation peut ne pas avoir suffisamment de mordant dans la surface du composant. Ils peuvent rester ensemble dans votre garage, mais dès que vous commencez à conduire sur une route cahoteuse, les deux composants peuvent commencer à se séparer sur des dizaines de milliers de kilomètres.
Lorsqu’un composant est installé trop serré, vous pouvez dépasser la limite d’élasticité de la fixation. La limite d’élasticité est la quantité de force qu’un boulon peut supporter avant de se déformer de façon permanente. Une déformation permanente peut affaiblir la fixation et provoquer une défaillance prématurée. Un serrage excessif peut également dénuder les filets dans le trou du boulon.
Les panneaux intérieurs peuvent se déformer ou devenir plus cassants en vieillissant. Ils ont également tendance à développer un ajustement plus lâche lorsqu’ils ont été retirés et réinstallés plusieurs fois.
Certains fabricants ont beaucoup réfléchi au montage et au bruit des panneaux intérieurs. Sur les véhicules plus récents et haut de gamme, vous trouverez des matériaux souples tels que le feutre derrière les points de contact. Le faisceau de câblage peut être sécurisé afin qu’il ne bouge pas.
Les véhicules moins chers et plus anciens peuvent avoir épargné cette dépense, ce qui se traduit par plus de contact plastique sur plastique ou métal sur plastique. Ces bruits peuvent être entendus dans la cabine, en particulier sur un terrain accidenté ou lors de la lecture de musique forte avec basses profondes.
L’usure des composants entre la fixation et la surface de contact après plusieurs procédures de retrait et d’installation peut contribuer à des boulons desserrés.
Des défaillances de fixation liées à l’âge peuvent également se produire lorsqu’une ou plusieurs des circonstances ci-dessus se produisent en même temps sur plusieurs milliers de kilomètres.
En d’autres termes, une combinaison de chaleur et de vibrations sur une longue période de temps.
UNE tendeur de chaîne de distribution desserré peut provoquer un cliquetis au démarrage qui disparaît après quelques secondes. Parfois, c’est le bruit d’un fonctionnement normal sur des moteurs plus bruyants, mais cela indique souvent un problème.
Si ton le démarreur est en train de sortir, il peut avoir du mal à rétracter complètement le pignon, même après le démarrage du moteur. Cet engrenage peut tourner et frotter contre le volant.
Les sources de cliquetis à basse vitesse sont la direction et composants de suspension. Les roues desserrées sont un problème très grave qui peut également provoquer un cliquetis ou des vibrations intenses. Vérifiez toujours vos écrous de roue après avoir retiré les roues pour l’entretien.
Des hochets à basse vitesse peuvent également être présents à des vitesses plus élevées. Parfois, les hochets ne sont perceptibles que lorsque vous roulez lentement, car les niveaux de bruit de la route, du vent et des pneus sont plus faibles.
Des hochets à grande vitesse peuvent être causés par des composants de suspension desserrés sur des bosses ou des déséquilibres de roue.
Si vous remarquez que le le hochet est accompagné de vibrations supplémentairesil est peut-être temps de s’arrêter et d’inspecter soigneusement les roues, les pneus et les composants de la direction.
Les hochets intérieurs sont souvent causés par des pièces de garniture, des morceaux de faisceau de câbles, des composants dans les portes ou des parties du tableau de bord.
Vous voudrez peut-être aussi vérifier votre boîte à gants. Il est assez facile pour les objets en vrac dans les compartiments de rangement de causer beaucoup de bruit simplement à cause des vibrations normales de la route.
Les systèmes d’échappement sont une source courante de cliquetis. Les supports d’échappement peuvent se desserrer ou s’endommager avec le temps, ce qui permet au système d’échappement de bouger plus qu’il ne le devrait.
Vous pouvez également remarquer des cliquetis provenant des écrans thermiques desserrés. Les boucliers thermiques sont de minces couvercles métalliques qui s’enroulent autour d’une partie de l’échappement pour éloigner la chaleur des composants sensibles.
Ces composants peuvent être le faisceau de câblage, une prise d’air, des conduites de frein, un réservoir de carburant ou tout autre élément qui ne peut pas résister à la chaleur incessante d’un échappement chaud. La plupart des systèmes d’échappement ont un ou plusieurs écrans thermiques.
Au fur et à mesure que les convertisseurs catalytiques vieillissent, le carburant mange le catalyseur et peut faire vibrer l’unité. Si la structure en nid d’abeille se détache des parois du convertisseur catalytique, il peut devenir logé sur le côté. Cela limite le débit d’échappement et pourrait même provoquer un incendie.
Mal supports de transmission ou d’autres problèmes de transmission peuvent également provoquer un cliquetis provenant du dessous du véhicule.
Il peut être difficile de trouver un hochet provenant du compartiment moteur. Les compartiments moteur contiennent un grand nombre de composants qui sont entassés dans un espace minuscule. Le nombre de pièces est encore plus élevé sur les véhicules plus récents et plus complexes.
Si vous remarquez un cliquetis au ralenti ou qui s’accélère lorsque vous faites tourner le moteur, vérifiez le ceinture serpentine et les poulies accessoires en premier. Assurez-vous que rien n’est en contact avec les courroies ou les poulies.
Vous pouvez utiliser un stéthoscope de mécanicien pour vous aider à déterminer la source du son. Ceci est particulièrement utile lorsqu’il semble que le hochet provient de l’intérieur du moteur.
Assurez-vous que rien n’interfère avec vos ventilateurs de radiateur. Les ventilateurs de radiateur et les Compresseur de climatisation pourrait être la source de hochets intermittents, puisqu’ils ne tournent pas tout le temps.
Si votre moteur semble vibrer à un certain régime, ne vous inquiétez pas pour l’instant. Il pourrait s’agir simplement de la résonance du moteur qui secoue un vieux bouclier thermique.
Les moteurs à combustion produisent un son semblable à celui d’un instrument de musique. Étant donné que différentes vitesses de moteur produisent différentes fréquences sonores, une partie de la plage de régime peut produire une tonalité qui provoque un cliquetis en raison de la résonance.
Assurez-vous de ne pas confondre les hochets avec des bruits de tic-tac ou de cognement, qui peuvent également se produire à un régime moteur spécifique. Coutil et cognement sont généralement associés à des problèmes de moteur plus graves.
Si vous conduisez un véhicule à traction arrière ou à traction intégrale, votre véhicule est équipé de joints universels (ou joints universels). Ces joints permettent à l’arbre de transmission d’atteindre la transmission ou la boîte de transfert jusqu’au différentiel arrière.
Le cliquetis de l’arrière peut provenir d’un joint en U lâche ou un problème avec le différentiel arrière. De mauvais supports de différentiel peuvent également provoquer un cliquetis.
Il peut être difficile de diagnostiquer l’origine d’un claquement, notamment lorsque le bruit semble faire vibrer toute la voiture. Commencez par limiter la source à une zone du véhicule, puis voyez si vous pouvez déplacer les composants pour modifier le son.
Serrez les boulons desserrés dans la zone selon les spécifications de couple du fabricant. Si les boulons desserrés ressortent à nouveau, appliquez un peu d’adhésif pour filetage pour mieux fixer la fixation.