Au cours de l’exercice 2019, cela fait six ans que le test de consommation réelle a été effectué sur la route Roma-Forlì, où nous faisons une comparaison des voitures en termes d’efficacité et de leur capacité à utiliser le moins possible carburant ou électricité.

Comme nous avons atteint la fin du premier semestre, nous devons établir un classement de la consommation compilant les tests effectués cette année. Il faut cependant garder à l’esprit qu’il s’agit d’un tableau provisoire et qu’il variera au cours des prochains mois. Dans chaque tableau, les résultats sont indiqués en litres aux 100 kilomètres et en kilomètres par litre.

 Classement essence

Le système d’hybridation léger associé au moteur à cylindrée de 2,0 litres permet au Mazda3 2.0 Skyactiv GM hybride de se classer premier dans la catégorie essence, atteignant une consommation moyenne de 4,30 litres aux 100 kilomètres (23, 26 km / l)

En deuxième position, nous avons l’utilitaire Audi A1 Sportback, avec 4,35 litres aux 100 kilomètres, suivi de la Mercedes Classe A, qui enregistre 4,70 litres aux 100 kilomètres.

 Classement Diesel

La liste des voitures turbodiesel que nous testons depuis le début de l’année est plus intéressante, puisqu’étonnamment, elle est dominée par une berline moyenne; Les 3,80 litres aux 100 kilomètres (26,32 km / l) de la Peugeot 508 valent bien la première place.

A proximité, se trouve la Seat Ibiza, avec une consommation de 3,85 litres aux 100 kilomètres. Le bronze est pour la KIA ProCeed, avec ses 4,20 litres aux 100 kilomètres.

 Classement GPL

Parmi les voitures GPL, ce classement se réduit à deux modèles, la petite Renault Twingo (non vendue en Espagne), avec une consommation en cycle mixte de 6,60 litres aux 100 kilomètres (15,15 km / l) et, deuxièmement, la Dacia Duster, avec un chiffre de 7,60 litres aux 100 kilomètres.

 Classement hybride

Même le classement des voitures hybrides non rechargeables (hybrides complets) est assez riche en concurrents. Le gagnant est un spécialiste de l’efficacité comme la Toyota Prius, qui dans l’AWD-i à quatre roues motrices devient la voiture qui consomme le moins au cours du trimestre et la meilleure hybride complète, même dans le classement général de 2013 à aujourd’hui. Ses 3,20 l / 100 km (31,25 km / l) sont vraiment extraordinaires. Ensuite, nous trouvons Toyota Corolla et Lexus UX, avec 3,90 et 4,35 l / 100 km respectivement.

Après les véhicules à moteur diesel, il y a beaucoup de rivalité dans le classement des modèles hybrides non rechargeables (hybrides conventionnels). Le gagnant est la Toyota Prius, qui dans sa version à traction intégrale AWD-i, devient la meilleure de la liste, comme elle le fait depuis 2013. Ses 3,20 litres aux 100 kilomètres (31,25 km / l) sont des données difficile à améliorer, comme on peut le voir dans les voitures qui suivent dans le classement: la Toyota Corolla et la Lexus UX, avec des coûts mixtes de 3,90 et 4,35 litres aux 100 kilomètres, respectivement.

 Classement des plug-ins hybrides

Le marché des voitures équipées d’un groupe motopropulseur hybride plug-in, également appelé Plug-in ou PHEV, est de plus en plus en proie à de nouveaux modèles, qui combinent cette technologie électrifiée avec des moteurs à essence ou turbo diesel.

Il est compliqué de renverser le leader de cette classification, car la Mercedes-Benz Classe E affiche environ 3,45 litres aux 100 kilomètres (28,99 km / l), loin de la consommation en cycle combiné de la BMW Série 2 Active Tourer et de la Mitsubishi Outlander.

 Classement électrique

Avec l’arrivée lente des voitures électriques, l’itinéraire Roma-Forlì n’a pu être testé qu’avec un véhicule de ces caractéristiques. L’Audi e-tron a enregistré une consommation de 19,0 kWh aux 100 kilomètres (5,26 km / kWh). Avec un coût moyen de 0,11 euros / kWh en Espagne (au moment du test), l’itinéraire habituel impliquait un décaissement de 7,52 euros.

 Classement absolu