Le code de panne P0306 indique que le cylindre numéro 6 a des ratés. Avec un témoin de contrôle du moteur , vous remarquerez peut-être que votre véhicule tourne mal ou a du mal à tourner au ralenti. Un P0306 doit être réparé immédiatement . Ignorer les codes ratés peut endommager vos convertisseurs catalytiques , et c’est généralement une réparation très coûteuse.

P0306 Définition

P0306 (Générique): raté d’allumage du cylindre 6 détecté

Que signifie P0306?

Le moteur de votre véhicule comporte quatre cycles: admission, compression, combustion et échappement. L’air et le carburant pénètrent dans la chambre de combustion par la soupape d’admission pendant la course d’admission. Le mélange air / carburant est alors comprimé par le mouvement ascendant du piston tandis que les soupapes d’admission et d’échappement sont fermées. Ensuite, une étincelle est introduite pendant le cycle de combustion qui s’enflamme et force le piston vers le bas. Ensuite, la soupape d’échappement s’ouvre et le piston force les gaz d’échappement vers le système d’échappement de la voiture.

Lorsque le module de commande du moteur détecte que le piston dans le cylindre numéro 6 n’est pas forcé vers le bas pendant le cycle de combustion, cela provoquera un code de panne P0306. Cela peut être dû à diverses raisons, à la fois mécaniques et électriques. Assurez-vous de vérifier votre manuel d’entretien pour identifier le bon cylindre avant de commencer.

Quels sont les symptômes du code P0306?

Dans la plupart des cas, il y aura des symptômes très visibles qui accompagnent un code de panne P0306.

• Voyant lumineux du moteur de contrôle
• Ralenti irrégulier
• Manque de puissance moteur

Quelles sont les causes de P0306?

• Bobine d’allumage défectueuse
• Mauvaise bougie
• Injecteur de carburant défectueux / bouché
• Fuite de vide moteur
• Problème de valvetrain
• Endommagement du piston / segment

Quelle est la gravité du code P0306?

P0306 est un code très sérieux . Il doit être correctement diagnostiqué et réparé immédiatement. Un moteur raté peut laisser du carburant brut pénétrer dans le système d’échappement et provoquer une défaillance prématurée du convertisseur catalytique ou d’autres dommages au moteur.

Comment diagnostiquer et réparer le code P0306

Il existe de nombreuses causes possibles pour un code P0306. Comme d’habitude, c’est une bonne idée de commencer par les tests les plus faciles et les plus accessibles avant de plonger dans les tests mécaniques des moteurs les plus invasifs.

Tout d’abord, vous souhaiterez scanner l’ECM à l’aide d’un outil de scan OBD2 et enregistrer tous les codes et les données d’arrêt sur image . Une fois que vous avez ces informations, une inspection visuelle rapide des bobines d’allumage, des injecteurs de carburant et du câblage connexe. Recherchez les fils manifestement endommagés ou les connexions desserrées. Si rien n’est trouvé, un moyen simple de vérifier l’état de la bobine d’allumage consiste à retirer la bobine du cylindre 6 et à l’échanger avec un autre cylindre. Effacez ensuite les codes de panne et faites tourner le moteur. Utilisation de votre outil d’analyse pour vérifier les codes d’anomalie et voir si le raté suit la bobine ou reste sur le cylindre 6. Si vous avez un outil d’analyse haut de gamme, vous pouvez peut-être regarder un compteur de ratés pour voir quel cylindre est raté, au lieu de en attendant l’ ECMpour signaler un code. Si le raté a suivi la bobine déplacée, remplacez la bobine. Sinon, poursuivez votre diagnostic.

Une fois la bobine d’allumage éliminée, un contrôle visuel de la bougie doit être effectué. S’il y a des signes de dommages ou d’encrassement, c’est une bonne idée de le remplacer, peu importe si c’est la source du problème ou non. Si vous avez des doutes, la bougie peut être remplacée par un autre cylindre et voir si le raté d’allumage suit en utilisant la même procédure que nous avons fait pour la bobine d’allumage.

Une fois que le système d’allumage est exclu, la vérification des fuites de vide liées au cylindre numéro 6 devrait être votre prochaine étape. Si rien ne peut être trouvé visuellement, tirez vers le haut le PID de compensation de carburant à court terme sur votre outil d’analyse pour le groupe de moteurs contenant le cylindre 6. Sur un moteur en marche normale, ce nombre devrait rester autour de 0, tout ce qui dépasse 0 signifie que l’ECM ajoute du carburant pour compenser une condition maigre. Tout nombre négatif indique que l’ECM retire du carburant pour compenser une condition riche. Vous pouvez surveiller ces chiffres et vaporiser soigneusement un nettoyant pour glucides autour de différentes sections du moteur, en accordant une attention particulière à la zone du joint du collecteur d’admission. Si vous voyez le pic de compensation de carburant négatif, cela signifie que vous avez trouvé une fuite de vide. L’ECM voit le carb propre comme carburant supplémentaire et force les compensations négatives à compenser.Vous pouvez également utiliser une torche au propane éteinte pour être plus précis. Une machine à fumée, si disponible, est également un excellent moyen de vérifier les fuites de vide.

Ensuite, l’injecteur de carburant doit être inspecté. Utilisez un stéthoscope pour écouter le bruit de cliquetis du corps de l’injecteur numéro 6 pendant que le moteur tourne. Si vous entendez un clic, il est sûr de supposer que le circuit fonctionne. Sinon, recherchez un signal constant de 12 volts sur un fil et une masse pulsée sur l’autre. Si vous utilisez une lampe témoin, elle devrait pulser sur le fil de terre pendant que le moteur tourne. Si tous ces tests réussissent, vous pouvez remplacer l’injecteur par un autre cylindre et vérifier les ratés suivants avec un outil d’analyse identique à la bobine d’allumage et la bougie.

Si aucun problème n’est détecté jusqu’à présent, il est probable qu’il y ait un problème mécanique quelque part dans le moteur . Un test de compression et / ou de fuite doit être effectué pour vérifier. Si la compression est faible ou si le nombre de fuites est hors spécifications, des pièces du moteur devront être démontées. Certains possibles produits ici pourraient être un ressort de soupape cassé, une soupape brûlée, une soupape carbonée, des segments de piston usés, un piston endommagé ou un lobe d’arbre à cames usé.

Erreurs courantes à éviter lors du diagnostic du code P0306

Il est très courant que les gens remplacent la bobine d’allumage et la bougie d’allumage pour essayer de réparer un P0306. Bien que les bobines d’allumage soient la source la plus courante d’un raté d’allumage, il est important de suivre un processus de diagnostic approprié pour le réparer correctement, sans dépenser d’argent supplémentaire pour des pièces inutiles.

Conseils pour éviter P0306 à l’avenir

Le respect du calendrier d’entretien du fabricant vous aidera à éviter les ratés . Cela maintient le moteur dans le meilleur état mécanique possible et les bougies d’allumage seront remplacées à intervalles appropriés.