Le système de contrôle du temps régule hydrauliquement les phases de la came. Cela tient compte de l'angle fixe auquel la soupape d'admission fonctionne. Au Module de contrôle du moteur (ECM) des signaux électriques vous sont envoyés, vous informant de la température et du couple du moteur, de la position du vilebrequin et de l'arbre à cames, etc. En réponse, le ECM En utilisant des signaux d'impulsion, vous pouvez activer ou désactiver le solénoïde en fonction des conditions, pour augmenter le couple du moteur en fonction des vitesses.

La soupape d'admission de contrôle du temps est chargée de diriger et de définir la quantité d'huile qui sera envoyée par l'unité de contrôle du temps. De plus, ce solénoïde ou cette vanne peut arrêter le débit d'huile en fonction de l'angle de la vanne. L'arrêt du débit permet de régler l'angle de la vanne dans une position de contrôle.

le Code DTC P1145 OBD2 C'est un code spécifique et dans le cas des constructeurs Infiniti et Nissan, ils l'utilisent pour signaler les problèmes de performances du solénoïde chargé de contrôler la soupape d'admission.