Compacte à l’extérieur et spacieuse à l’intérieur, la Peugeot avait les angles couverts pour les options de moteur et les styles de carrosserie.
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Grâce à ses succès en rallye longue distance dans les années 1950, Peugeot a joui d’une grande réputation dans ce pays, puis a disparu du radar de tous les francophones, sauf ceux qui sont rouillés.
La marque ne figure pas en bonne place sur la plupart des listes de courses australiennes, malgré quelques modèles décents ces dernières années, dont la petite 207.
Tous les propriétaires sont unanimes à louer l’économie de la 207, qu’elle soit à essence ou turbo diesel.
Plus grande que le modèle qu’elle a remplacé, la jolie 207 avait une cabine étonnamment spacieuse pour ses dimensions extérieures compactes. Son coffre était également d’une taille décente, et il pouvait être rendu encore plus grand en rabattant les sièges arrière.
Il y avait un grand choix de styles de carrosserie dans la gamme, y compris un hayon à trois portes, un hayon à cinq portes et un wagon. Il y avait aussi quelques hottes, un cabriolet et un coupé/convertible CC, mais ce sont les hayons et la familiale qui sont les modèles les plus populaires.
La gamme de modèles au lancement a débuté avec la XR et s’est étendue à la XT et à la XE. Une mise à jour ultérieure a apporté les variantes Sportium à hayon et Outdoor wagon.
Comme on pouvait s’y attendre de la part de Peugeot, la 207 disposait d’options de moteur à essence et turbo diesel, avec un choix de sorties en fonction de l’économie ou des performances.
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