demontage pare choc avant 207

 

tous aujourd’hui on va apprendre et on
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va voir comment on démonte les optiques
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la 207
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vous voyez sont bien nos packs la forme
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on y dépose pour les ponts c’est qu’on
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les vernis donc aujourd’hui on va voir
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ça donc le premier truc ça va être de
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déposer le le pare-choc à montre donc le
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démontage du bouclier ça commence par
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déposer les vices qui est ici donc 1 à 4
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une deux trois et quatre
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ici c’est ça manque parce qu’il ya dû y
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avoir un pet
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mais c’est celle là et puis que déposer
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alors ici vous déposez le passage de
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passages de roues le pare boue or comme
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c’est super pratique
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moi je vous conseille de déposer la roue
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mettez la bagnole sur chandelle ou
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déposer le bar bout et après vous
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attaquez dépose le bouclier par le
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dessous là dessus il ya des vices
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regardera ensemble après comment ça se
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passe ok donc là maintenant pour
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faciliter le boulot je vais déposer les
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roues et on se retrouve tout de suite
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après donc là on a déposé les roues
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voiture sur chandelle
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les chandelles vous mettez du berceau en
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dessous ça c’est hyperimportant sécurité
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ok maintenant on va s’attaquer au
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démontage des du passage de roue le pare
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boue donc là c’est orks de 20 ans je
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vérifie toro va mal et on dépose une
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petite vis dans le passage de roue ici
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ok alors là il y en a une elle reste cdc
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des clips si comme celui là par exemple
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ford est posée tout le film par bout
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parce qu’il ya la fixation du bouclier
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qui se fait par davis enfin des escros
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sur le bouclier
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c’est un quart de tour un les petits
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mais les petits clips cela alors ce qui
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est cool c’est pas de lui là c’est de
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l’eau on à laver la voiture pour ça
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[Applaudissements]
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voilà
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en attaque le côté gauche même outil
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tant que cela pour retirer les clés à
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l’intérieur
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j’enlève les quatre vis du dessus qu’ils
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sont en tort alors ne regardez pas le
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magnifique moteur est vous qui est
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recouvert d’une fine pellicule
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protectrice antirouille à base d’huile
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dont celle ci je vais les poser
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délicatement près des essuie glaces afin
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de ne pas les perdre
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ici j’ai vu que ça a été collé un oui
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donc comme ça a été collée gentiment je
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vais le décoller gentiment une petite
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goutte de cole qui a été posée là bien
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on a dévissé de 4 bis on tire légèrement
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or un peu de souplesse donc là il ya
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deux vices qui maintient le bouclier
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avec lequel on va déposer sa tout de
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suite et cliquer en aveugle comme
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souvent bien économique
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bon on a enlevé les deux petites vis de
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10 à la rontière gentiment et en
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désaccoupler vont plier de vraiment on
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laisse comme ça on touche à rien et on
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attaque l’autre côté
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ces sentiments nos vis de fixation et on
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a décollé l’autre côté normalement j’ai
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bien dit aux normes
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ok la gare des choses qui tiennent ya
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donc là j’ai déjà retiré les
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antibrouillards et ici je fais aussi bas
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c’est bien la même chose
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c’est un anti brouillard ok voilà le
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boulot ok donc là on est arrivé au point
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on va devoir démonter l’optique alors il
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faut d’avoir débranché la partie
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électrique
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je mets un tournevis plat derrière la
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laprise jeux tiers tout doucement
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et voilà tranquillement en force pas
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c’est du plastique ça passe dans tous
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les coups ensuite en dépose l’optique
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une vis 12 10 encore ici encore une
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douille de l’iss derrière la bêtise du
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capot et une troisième qui se cacher
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voilà
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et normalement j’ai bien joué
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normalement
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notre optique 27 décembre seuls
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encore un petit clip ne suis pas trop à
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quoi ça sert bref je biotique de 207 est
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déposée maintenant on va pouvoir le
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maltraiter c’est à dire le poncer et de
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vernir on dépose montrent pour l’instant
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voilà maintenant on l’a terminé le
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démontage du bouclier des optiques
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là je vais vous proposer dans une autre
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vidéo la rénovation des optiques avec
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comptage vernissage peu en l’air
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maintenant on va attaquer le remontage
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des optiques du bouclier et de toutes
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les protections
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[Musique]
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[Musique]
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ah ah
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[Musique]
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[Musique]
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ben voilà on a filmé le remontage le
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voulez bien femme qui est voir l’état
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des eaux petit fils ont été vernis kse
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sont nickels donc merci puis à bientôt
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En savoir plus sur la 207

Compacte à l’extérieur et spacieuse à l’intérieur, la Peugeot avait les angles couverts pour les options de moteur et les styles de carrosserie.
Nouveau

Grâce à ses succès en rallye longue distance dans les années 1950, Peugeot a joui d’une grande réputation dans ce pays, puis a disparu du radar de tous les francophones, sauf ceux qui sont rouillés.

La marque ne figure pas en bonne place sur la plupart des listes de courses australiennes, malgré quelques modèles décents ces dernières années, dont la petite 207.

Tous les propriétaires sont unanimes à louer l’économie de la 207, qu’elle soit à essence ou turbo diesel.

Plus grande que le modèle qu’elle a remplacé, la jolie 207 avait une cabine étonnamment spacieuse pour ses dimensions extérieures compactes. Son coffre était également d’une taille décente, et il pouvait être rendu encore plus grand en rabattant les sièges arrière.

Il y avait un grand choix de styles de carrosserie dans la gamme, y compris un hayon à trois portes, un hayon à cinq portes et un wagon. Il y avait aussi quelques hottes, un cabriolet et un coupé/convertible CC, mais ce sont les hayons et la familiale qui sont les modèles les plus populaires.

La gamme de modèles au lancement a débuté avec la XR et s’est étendue à la XT et à la XE. Une mise à jour ultérieure a apporté les variantes Sportium à hayon et Outdoor wagon.

Comme on pouvait s’y attendre de la part de Peugeot, la 207 disposait d’options de moteur à essence et turbo diesel, avec un choix de sorties en fonction de l’économie ou des performances.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)