Je me demandais juste s’il y avait un moyen de réinitialiser complètement votre ecu, je sais que vous devriez déconnecter la batterie, mais je ne crois pas que ce soit une réinitialisation complète du système d’exploitation. Je me demande simplement s’il y avait un moyen de le faire grâce à ma super-puce ou quoi, je pense que ma voiture fonctionnerait probablement mieux si je récupérais l’ECU le jour où il a roulé des chaînes de montage, pas d’erreurs, des modes sûrs … .. tout. Je vais probablement être enflammé à ce sujet parce que je ne suis pas un pro donc, toute information serait appréciée!
Je suis presque sûr que la seule façon de le réinitialiser est de déconnecter batt. comme vous l’avez dit et laissez-le déconnecté pendant environ 10 minutes.
Sans puce … il suffit de déconnecter la batterie. La programmation est entièrement codée en dur.
Si vous supprimez la puce et que vous l’exécutez simplement … vous obtiendrez les mêmes résultats que la suppression de la puce … la réinitialisation et l’exécution.
Retirez simplement la puce. Ça ira.
FSWerksVP
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# 4 •
Si vous voulez que la voiture « apprenne » à nouveau, comme pour effacer les garnitures de carburant, vous devrez déconnecter la batterie – puce ou pas de puce.
iTrentz
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# 5 •
Voici ce que j’ai fait. Je l’ai sorti d’un site il y a quelques années lorsque j’ai installé ma prise et que j’ai eu des problèmes. Une déconnexion de 10 minutes n’a pas fait de prise pour moi, mais cela a fonctionné comme un charme:
PROCÉDURE POUR RÉINITIALISER L’ECU, POUR RÉINITIALISER RAPIDEMENT LES CALCULS DU RAPPORT AIR / CARBURANT: 1. Assurez-vous d’avoir votre carburant préféré dans le réservoir et moteur (après environ 40 miles de conduite après un plein si vous avez changé de note ou de marque) 2. Vous pouvez d’abord essayer d’utiliser 87 Octane, sauf si vous utilisez un moteur à compression élevée ou si vous êtes à une altitude très basse. C’est ce qu’on m’a dit. 3. Débranchez la borne négative de la batterie et laissez le véhicule reposer pendant 1 heure. 4. Rebranchez la batterie, démarrez la voiture (ne pensez même pas à toucher le gaz !!). 5. Laissez-le inactif pendant au moins dix à quinze minutes, je le laisse généralement inactif pendant 20 à 30 min +. 6. Arrêtez le moteur, rallumez-le et optez pour un disque dur. Faites-le rebondir sur la ligne rouge une ou deux fois en 1er et 2e. Après cela, un large mélange de styles de conduite (rapide, lent, moyen, urbain et autoroute) convient parfaitement. 7. Au cours des prochaines semaines, l’ECU continuera à apprendre, et toute baisse immédiate de la consommation d’essence (conduite en ville) est temporaire et devrait revenir à la normale. Le kilométrage sur l’autoroute ne semble pas baisser temporairement. Alors c’est tout.
Ce n’est pas. Il n’y a aucune raison de temps d’inactivité de 30 minutes ou de le faire rebondir sur le limiteur de régime. La mémoire Keep Alive disparaîtra après quelques minutes avec la batterie déconnectée. Le temps de conduite est ensuite appelé cycle de conduite. 20 min de conduite en ville – vitesses stables entre 25-45, 20 min de conduite sur autoroute – vitesses stables entre 45 et 65. C’est généralement assez de temps pour que tous les modules soient en ligne
Peut-être. Je ne suis pas un gourou en ce qui concerne les modifications de voiture, tout ce que je sais, c’est qu’une déconnexion de 10 minutes n’a pas aidé à résoudre mon problème, contrairement à la version « sophistiquée ». Ou peut-être que tout est un placebo.
Je sais que c’est il y a longtemps, mais avez-vous réussi à résoudre le problème de la réinitialisation complète de votre ECU aux paramètres d’usine. On m’a dit de faire clignoter la batterie, c’est-à-dire de déconnecter le fil négatif et de toucher momentanément le fil positif toujours attaché à la batterie. Cela réinitialise apparemment l’ECU aux paramètres d’usine. Je ne sais pas si cela est vrai ou si cela fonctionne. Toute aide, avis, conseil serait apprécié.
Traduction vidéo Youtube
00:00
bonjour mon ami youtube ce n’est pas
00:02
mécanicien ici et aujourd’hui je travaille sur
00:06
ma Ford Focus 2012 en version E comme vous pouvez le voir
00:10
à la réinitialisation de la vignette dans mon PC M ce
00:15
est deux semaines plus tard ce que je vais faire
00:18
maintenant l’a déjà fait deux semaines plus tard mais je
00:19
voulait s’assurer qu’il fonctionnerait de cette
00:21
n’est pas original avec moi
00:23
J’ai trouvé cette méthode sur YouTube mais je suis
00:27
Je ne veux pas mentionner la personne que j’ai
00:30
parce que, bien souvent, lorsque les
00:32
une chaîne devient trop grande qu’ils ne veulent pas
00:34
personne ne mentionnant son nom, donc c’est
00:37
pas original avec moi mais je vous donnerai
00:39
son prénom pendant qu’il passe par mais
00:43
c’est plus long que cela je dirais pour les
00:46
Rd donc c’est original avec lui c’est
00:48
pas original avec moi, donc ça a fonctionné pour
00:52
Au début, je pensais qu’il était fou et
00:54
vous allez penser que je suis fou mais je
00:56
surratt pense que je suis fou aussi, mais c’est le cas
00:58
travail il y a quelques semaines, ma voiture était
01:02
comme si le frisson était sur l’excès
01:06
par à-coups et aussi lorsque j’appuie sur la
01:09
Le gaz qu’il brisait, c’était comme si
01:11
déplacement inapproprié et je pensais que le
01:15
la transmission a disparu
01:16
Il y a environ un an, je me suis donc procuré un
01:21
nouvelle MTC : un nouveau contrôle de la transmission
01:24
il m’a coûté près de 1 000 dollars du
01:26
concessionnaire formé à cet effet dans cette seule voiture
01:29
la MTC a été modifiée à trois reprises, de sorte que
01:33
J’étais sur le point de sauter sur cette voiture parce que je
01:35
n’allait pas aller chercher une autre croyance en MTC
01:37
c’était ou pas, j’étais sur le point de jeter cette voiture
01:39
croyez-le ou non et puis j’ai vu ceci
01:41
et un nouveau tube de ce type donc
01:45
J’ai dit que vous saviez ce que je devais essayer
01:47
voir si ça a marché et pour moi ça a marché maintenant
01:51
mon avertissement est le suivant : c’est ce que je suis
01:54
sur le point de faire à ma voiture je ne le fais pas je ne le fais pas
01:58
Je ne sais pas si vous allez obtenir le
02:00
mêmes résultats que moi mais ça a marché et
02:03
ce que je vais vous montrer est sur la façon de
02:07
reprogrammer votre PCM maintenant la première chose
02:12
il faut faire est que nous voulons obtenir un 10
02:15
millimètre sur le saké et vous voulez
02:17
déconnecter le câble positif et c’est un
02:21
10 millimètres, j’utilise une douille profonde
02:23
et vous voulez déconnecter que c’est
02:27
la première chose que vous voulez faire, c’est
02:31
tout ce qu’on va faire, c’est déconnecter
02:33
c’est bon, on va le mettre de côté
02:37
et ensuite ce que vous voulez faire, c’est utiliser un
02:40
comme un chiffon ou quelque chose pour un seul bras
02:44
car il ne touchera plus la batterie et
02:47
alors ce que vous allez utiliser, c’est
02:49
Je vais donc faire des câbles de démarrage comme ça, ok
02:52
vous aurez besoin de câbles de démarrage et
02:54
tu vas prendre un des sauteurs
02:56
et vous allez le connecter en
02:58
le négatif ici et en haut ok
03:02
Je ne sais pas si vous pouvez voir ça bien
03:04
vous voulez donc le connecter là dans
03:06
haut ok alors vous voulez prendre l’autre
03:11
et vous voulez le connecter à la
03:14
un qui se déconnecte juste là et
03:20
ce que vous allez faire, c’est
03:21
laissez là pendant dix minutes vous êtes
03:25
va le laisser pendant 10 minutes après 10
03:27
minutes Je vais vous montrer ce que nous avons
03:29
pour bien faire ok ok mes amis youtube je suis
03:33
10 minutes plus tard maintenant ce que vous êtes
03:36
c’est ce que vous allez faire
03:38
va t’enlever les pinces crocodiles
03:40
Je sais que j’y ai laissé ceux que j’avais
03:42
depuis dix minutes maintenant, je vais les prendre
03:44
off
03:48
prenez celui qui est à l’arrière maintenant vous
03:56
veulent relier le positif au sûr
04:02
c’est en bas utilisez votre saké de dix millimètres
04:12
pourquoi pensez-vous que vous pourriez aussi bien nettoyer
04:14
votre terminus à maintenant en attendant
04:27
les dix minutes que j’ai cherché la date
04:29
que j’ai fait que j’ai changé mon PCM et je
04:31
mettre une nouvelle vidéo c’était le 18 juillet dernier
04:36
année et ce que j’ai écrit, c’est le retard au moment de la frappe
04:40
la pédale d’accélérateur et le sexe est saccadé et
04:42
Fermeture de l’entreprise J’avais envie d’y aller
04:44
neutre et inverse à la fois
04:46
un déplacement inapproprié c’est là que j’ai changé
04:49
ma propre MTC et j’ai ressenti la même chose
04:55
cette fois-ci, mais cette fois-ci je n’aurai pas
04:57
un nouveau TCF donc après avoir pris le
05:00
les clips d’alligator ce que vous voulez faire est
05:02
et vous avez attaché le terminal le
05:05
positif s’assurer que tout est bien
05:07
et bien serré là où vous voulez aller
05:09
votre voiture et vous voulez mettre la voiture
05:12
la position du bras sans allumer le
05:15
voiture ou tout le reste pendant 10 secondes donc
05:20
vous attendez 10 secondes vous allez
05:25
attendre 10 secondes sur l’opposition
05:30
comme je l’ai dit, une fois que vous avez attendu 10 secondes, vous
05:34
veulent allumer la voiture
05:40
20 secondes alors ce que vous voulez faire est
05:43
conduire la voiture et conduire la voiture normalement
05:46
ne pas conduire la voiture comme quand on sait
05:48
il s’arrête sur vous voulez juste l’accélérer
05:51
prend un peu de temps pour que la voiture
05:53
utilisé sur le PCM pour le PCM pour le
05:58
s’enregistrer correctement, c’est donc ce que vous
06:02
vous venez de vous couper vous allez
06:04
ce que vous voulez faire une fois que vous l’avez mis
06:07
sur la position « on » sans allumer
06:09
la voiture pendant dix secondes puis vous allumez
06:13
la voiture et vous conduisez la voiture normalement
06:16
ne pas accélérer normalement que la façon dont vous nous
06:19
et sur le PCM obtenir le nouveau
06:23
procédure d’apprentissage de votre conduite et
06:25
c’est ce que j’ai fait à ma voiture et et c’est
06:29
a vraiment fonctionné vous savez que je conduis
06:32
normalement je ne fais pas d’excès de vitesse
06:33
J’ai appris à laisser la voiture s’habituer à mon
06:37
Conduire, conduire régulièrement et c’est tout
06:41
a travaillé pour moi comme je l’ai dit dans le
06:43
Début de la vidéo de la voiture
06:45
La pelletée de terre comme la transmission
06:49
l’un des objectifs est était difficile à chaque fois que je
06:52
J’ai essayé d’aller jusqu’au but et j’ai fait ça
06:54
à mon PCM avec son bras et la batterie
06:58
avec les câbles et, espérons-le, cela fonctionne
07:00
travaille pour vous ce n’est pas mécaniquement
Forum et avis trouvés sur internet
Mon ECU demande une réinitialisation, mais je ne sais pas comment le faire et ce que je devrais faire après pour le faire fonctionner correctement.
Le type d’ECU est EEC IV et il est sur un XR2i 1.6 8v
Cheers
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29-08-2006, 20h38
# 2
Malcolm dangereux ..
BANNI
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Débranchez simplement votre batterie pendant quelques heures, du jour au lendemain si possible. Ensuite, lorsque vous vous reconnectez, sortez-le pour une bonne longue rotation en prenant dans de nombreuses conditions de conduite différentes (villes et routes B avec utilisation complète des régimes et des vitesses) et en évitant trop de croisière à des constantes.
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29-08-2006, 20h39
# 3
René
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comme le dit jabba, une demi-heure devrait suffire
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29-08-2006, 21h02
# 4
Phil DJ
J’ai trouvé la vie dont j’avais besoin .. C’est ICI !!
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Merci beaucoup pour les réponses.
Une dernière question, combien de temps devrait-il durer avant que tout soit mis en place?
30 min? 1h?
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29-08-2006, 21h43
# 5
Phil DJ
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29-08-2006, 22h59
# 6
Doug
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Pas de chaps irrespectueux mais déconnecter la batterie fera tout foutre!
Phil, vous devez retirer le fusible KAM sur le dessus de la boîte à fusibles, c’est un bugger jaune de 20 ampères pendant 30 minutes
KAM = Keep Alive Memory
Tirez ce bugger et il réinitialisera l’ECU
Ensuite, vous devez commencer à laisser inactif pendant 20 minutes donc il apprend ses nouvelles valeurs puis va faire un tour devrait le trier
Cordialement Doug.
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30-08-2006, 16h50
# 7
Phil DJ
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Thanx Doug, très apprécié
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30-08-2006, 17h17
# 8
Phil DJ
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Ok, je n’ai pas trouvé ce fusible. les seuls fusibles que j’ai sont mes fusibles ordinaires à l’avant et une charge de relais sur le dessus.
J’ai donc déconnecté la batterie et débranché l’ECU. Je le laisserai encore 30 minutes
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31-08-2006, 19h40
# 9
Malcolm dangereux ..
BANNI
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Pas de manque de respect, mais débrancher la batterie fera tout foutre!
En toute honnêteté, il est indiqué dans le manuel, et je cite:
« Si la batterie a été déconnectée, ces véhicules peuvent présenter des caractéristiques de conduite inhabituelles pendant environ 8 km après la reconnexion de la batterie.
Cela est dû au réapprentissage automatique du système de gestion du moteur sur le moteur réel et peut être ignoré. »
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31-08-2006, 19h44
# 10
René
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désolé j’ai lu débrancher le connecteur ECU qui devrait être suffisant
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31-08-2006, 20h17
# 11
Doug
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Pas de manque de respect, mais débrancher la batterie fera tout foutre!
En toute honnêteté, il est indiqué dans le manuel, et je cite:
« Si la batterie a été déconnectée, ces véhicules peuvent présenter des caractéristiques de conduite inhabituelles pendant environ 8 km après la reconnexion de la batterie.
Cela est dû au réapprentissage automatique du système de gestion du moteur sur le moteur réel et peut être ignoré. »
Eh bien, mes 7 années de travail pour Ford en tant que technicien spécialisé étaient sans aucun doute pour tous, alors
Regards Doug. [/ b]
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31-08-2006, 20h26
# 12
réalité
Trop de messages .. J’ai besoin d’une vie !!
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Doug .. considérant que l’eec-iv n’a pas de batterie pour une « mémoire persistante » .. comment expliquez-vous que le retrait de la batterie n’a pas le même effet que le retrait d’un fusible?
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31-08-2006, 20h46
# 13
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Doug .. considérant que l’eec-iv n’a pas de batterie pour une « mémoire persistante » .. comment expliquez-vous que le retrait de la batterie n’a pas le même effet que le retrait d’un fusible?
Parce que les lectures pour diverses fonctions sont écrites sur une mémoire flash et la rom doit être effacée par une commande / routine spécifique. Par intérêt pour vous les gars, le P8 est le même.
Répondre Comme
31-08-2006, 22h18
# 14
réalité
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Doug .. considérant que l’eec-iv n’a pas de batterie pour une « mémoire persistante » .. comment expliquez-vous que le retrait de la batterie n’a pas le même effet que le retrait d’un fusible?
Parce que les lectures pour diverses fonctions sont écrites sur une mémoire flash et la rom doit être effacée par une commande / routine spécifique. Par intérêt pour vous les gars cossie, le P8 est le même.
Ainsi, lorsque vous appuyez sur la touche et que l’ECU voit une broche particulière haute / basse (grâce à la suppression du fusible), il se divise et effectue un effacement de sous-marin?
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31-08-2006, 22h22
# 15
Phil DJ
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Quoi qu’il en soit, je n’ai pas trouvé le fusible, alors j’ai débranché l’ECU et la batterie. Semblait faire l’affaire de toute façon
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31-08-2006, 22h39
# 16
woodz77
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par intérêt cos im épais pourquoi et comment saviez-vous que vous deviez réinitialiser votre ecu ???
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09.01.2006, 02h20
# 17
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Doug .. considérant que l’eec-iv n’a pas de batterie pour une « mémoire persistante » .. comment expliquez-vous que le retrait de la batterie n’a pas le même effet que le retrait d’un fusible?
Parce que les lectures pour diverses fonctions sont écrites sur une mémoire flash et la rom doit être effacée par une commande / routine spécifique. Par intérêt pour vous les gars cossie, le P8 est le même.
Ainsi, lorsque vous appuyez sur la touche et que l’ECU voit une broche particulière haute / basse (grâce à la suppression du fusible), il se divise et effectue un effacement de sous-marin?
Dans certains cas, oui, mais la plupart du temps, il est préférable d’utiliser simplement la fonction de réinitialisation dans le logiciel, accessible par le protocole série correspondant sur votre scanner d’ecu. Sur la fonction P8 eh précitée, on accède à un pontage de trois prises femelles près de la batterie à la mise sous tension. nous avons également des logiciels pour le faire sur les nouveaux moniteurs IAW.
Partir bientôt pour le vol de vacances, alors excusez-vous de ne pas avoir répondu à cette question.
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01-09-2006, 04:40 PM
# 18
Phil DJ
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par intérêt cos im épais pourquoi et comment saviez-vous que vous deviez réinitialiser votre ecu ???
J’ai dû mettre à jour ma valve de ralenti et j’ai dû mettre à jour mon calculateur avec.
Lorsque je l’ai branché et démarré, le moteur était encore très chaud, donc il s’est installé, et quand je l’ai démarré à froid le lendemain matin, il ne voulait pas tourner au ralenti jusqu’à ce qu’il se soit réchauffé.
J’ai également eu un autre problème que je devais résoudre aussi, que je n’ai pas remarqué, donc je vais devoir le refaire maintenant pour qu’il lit les valeurs correctes
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09.01.2006, 18h16
# 19
Terry Tibbs
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Et les avantages d’une réinitialisation de l’ECU?
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01-09-2006, 06:22 PM
# 20
Phil DJ
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Pour qu’il apprenne les valeurs correctes pour qu’il fonctionne correctement.
Le débit d’air était restreint auparavant et maintenant j’ai trié qu’il ne tourne pas correctement au ralenti car il reçoit plus d’air maintenant que quand il traversait sa configuration
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09.01.2006, 19h04
# 21
Malcolm dangereux ..
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Pas de manque de respect, mais débrancher la batterie fera tout foutre!
En toute honnêteté, il est indiqué dans le manuel, et je cite:
« Si la batterie a été déconnectée, ces véhicules peuvent présenter des caractéristiques de conduite inhabituelles pendant environ 8 km après la reconnexion de la batterie.
Cela est dû au réapprentissage automatique du système de gestion du moteur sur le moteur réel et peut être ignoré. »
Eh bien, mes 7 années de travail pour Ford en tant que technicien spécialisé étaient sans aucun doute pour tous, alors
Regards Doug.
Ils auraient évidemment dû vous consulter en premier, n’est-ce pas. Sue les bâtards.
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29-08-2006, 20h38
