Qu’est-ce que le filtre à particules, comment le régénérer et le garder propre

L’un des éléments fondamentaux pour le bon fonctionnement d’un moteur diesel est le filtre à particules , donc chaque automobiliste doit savoir de quoi il s’agit, à quoi il sert et comment entretenir cet appareil.

Quel est le filtre à particules

Le filtre à particules également connu sous les acronymes FAP ou DPF est un système d’épuration des gaz d’échappement installé sur les voitures diesel , garantit l’efficacité du moteur et contribue à réduire les émissions nocives .

Le FAP est sur le marché depuis les modèles euro 4 , et est devenu obligatoire notamment avec les modèles euro 5 .

A quoi sert le filtre à particules?

En raison du nombre élevé de voitures diesel disponibles sur le marché, depuis 2000, le filtre à particules pour voitures de ce type a été introduit en Europe.

La tâche du DPF ou FAP est de réduire les émissions de poussières fines ou de particules , qui sont l’un des produits de la combustion du diesel et sont très polluants (ils sont également présents sur les nouveaux moteurs essence à injection directe).

Ces éléments microscopiques sont également appelés PM10 car leur taille est égale ou inférieure à 10 micromètres et ils sont parmi les principaux responsables du smog urbain.

Comme l’a fait

Le FAP est un filtre métallique installé dans le collecteur d’échappement en aval du catalyseur oxydant du moteur diesel et fonctionne également avec un additif à base de cérine, dont la substance est de «capturer» les micro-poudres PM10 pour les agréger dans des structures plus grandes. qui sont ainsi filtrées les empêchant de se retrouver dans l’air que nous respirons.

Le filtre à particules est composé de carbure de silicium et à l’intérieur se trouvent des canaux et des cellules dans lesquels les agglomérats de particules sont retenus.

Le processus de régénération du filtre à particules ou d’ auto-régénération démarre automatiquement lorsque le moteur est utilisé entre 10 et 15 heures ou sur environ 500 kilomètres (lorsque la voiture est utilisée en ville avec de nombreux démarrages et arrêts, le cycle est plus court).

C’est le moment où le FAP devient saturé pour la quantité de matière particulaire accumulée et, par conséquent, l’auto-régénération du FAP permet de brûler ces particules et de les éliminer , le tout à une température supérieure à 400 ° C.

Lorsque cela se produit, le témoin d’ avertissement FAP s’allume puis s’éteint normalement dans les 5 minutes, indiquant que le processus s’est terminé avec succès et que le filtre à particules s’est régénéré.

Pour que le processus se déroule correctement, il est nécessaire de procéder à une vitesse supérieure à 60 kilomètres par heure pendant les quelques minutes que dure cette opération, en essayant de ne pas ralentir ou s’arrêter (encore moins arrêter le moteur).

Filtres FAP et DPF

Le filtre à particules est divisé en deux types, FAP et DPF . Le DPF est l’appareil installé sur presque toutes les voitures sur la route, tandis que le FAP est un filtre que l’on ne trouve que sur les voitures produites par le groupe automobile Peugeot-Citroën qui fonctionne sans l’utilisation de cerina et est capable d’atteindre des températures de 650 ° C pendant le processus de régénération.

L’avantage de ce dernier filtre est la contre-pression plus faible des gaz d’échappement pour que le moteur ne perde pas beaucoup de puissance pendant la phase de régénération.

Signaux d’un filtre à particules obstrué

Les voitures diesel sont équipées d’un système de surveillance électronique qui contrôle le fonctionnement du filtre à particules de la voiture, afin d’avertir en cas d’anomalies ou de dommages.

Des problèmes peuvent survenir lorsqu’il est d’usage de parcourir des trajets urbains et courts , au cours desquels le filtre n’a pas le temps d’atteindre la température élevée nécessaire pour activer le processus de régénération.

Dans ce cas, la lumière du filtre à particules s’allume sur le tableau de bord pour signaler l’inconvénient, mais les automobilistes peuvent se rendre compte qu’il y a quelque chose qui ne va pas aussi avec l’ augmentation de la consommation et la diminution des performances de la voiture, avec la perte la puissance du moteur ou la sensation de hoquet du moteur.

À long terme, cela peut conduire à un filtre à particules obstrué ou à sa rupture.

Régénération et nettoyage du filtre à particules ou du DPF

La recommandation classique est d’essayer de maintenir le moteur actif pendant le temps nécessaire pour effectuer les régénérations FAP en suivant les instructions qui apparaissent au tableau de bord.

Certaines voitures rapportent la régénération en cours et suggèrent de ne pas s’arrêter (voir photo), d’autres demandent le consentement du conducteur avant de commencer la régénération pour être sûr de la terminer (dans la circulation urbaine, ce n’est pas possible en raison de l’impossibilité de maintenir le vitesse constante pendant une période d’environ 5 à 15 minutes).

D’autres encore n’indiquent rien pendant la régénération (malheureusement).

Entretien et nettoyage

Il existe des kits de nettoyage de filtre FAP disponibles dans le commerce qui consistent en une boîte de produit de nettoyage à pulvériser dans le filtre à travers un manchon.

Après avoir laissé agir le produit, un deuxième bidon de liquide est pulvérisé pour le rinçage, puis un court trajet en voiture pour éliminer les derniers résidus. Cette opération ne peut être effectuée que par des professionnels du secteur (réparateurs automobiles).

Sinon, dans les ateliers des Maisons Mères, il est possible d’effectuer un cycle de régénération contrôlé avec la machine de diagnostic dédiée, de sorte qu’avec la voiture allumée à l’extérieur, le système simule le rythme normal et démarre la régénération du filtre lorsque la température du Le DPF est adéquat.

L’opération prend environ 30 à 40 minutes. L’avantage est que tout se passe sous un contrôle strict de chaque paramètre de fonctionnement en toute sécurité.

Coût du filtre à particules

L’entretien du filtre à particules peut coûter quelques dizaines d’euros lors de l’utilisation d’un kit de bricolage , tandis que le nettoyage professionnel qui comprend le remplissage de l’additif cerina a généralement un prix qui avoisine les 500 euros .

La durée de vie opérationnelle du FAP varie de 130 000 à 200 000 kilomètres , selon le modèle de voiture et son utilisation.

Lorsque le filtre a épuisé son cycle de vie, il doit être remplacé et le prix de cette opération dépend beaucoup du type de voiture, le coût peut donc varier entre 1500 et 5000 euros .

Additif Ad Blue

Les nouveaux moteurs euro 6 sont beaucoup plus propres que les anciens diesels que nous voyons sur nos routes, l’ euro6 d temp . ils ont des niveaux d’émission (également pour les composants azotés NOx) comparables à ceux des moteurs à essence.

C’est également grâce à l’adoption d’un additif qui est ajouté pour mieux nettoyer les gaz d’échappement . Les voitures qui en sont équipées ont un réservoir supplémentaire d’environ 5 litres qui doit être rempli régulièrement (sinon vous atteindrez un point où, après un arrêt et le témoin allumé longtemps au contact, le moteur ne se rallume pas).