Il y a quelque temps, j'ai eu la chance de conduire la BMW M8 Competition Gran Coupé, sur route, pendant une semaine. Auparavant, je n’avais piloté que la M8 Competition Coupé et ce n’était en piste que pendant quelques tours. Cependant, de mon peu de temps avec lui, j'ai été vraiment impressionné par sa vitesse, son agilité surprenante et une sorte de sensation de bulldog. J'avais l'impression que la voiture savait que flâner une voiture GT de plus de deux tonnes sur piste était un peu méchant, ce qui lui donnait une certaine personnalité. Je peux donc imaginer mon enthousiasme lorsque j'ai reçu les clés d'une BMW M8 Competition Gran Coupé pendant une semaine.

Cette excitation a été rapidement récompensée par une vitesse absolument balistique une fois que je suis rentré sur l'autoroute. La compétition M8 sous toutes ses formes est absurdement rapide. Peu importe la vitesse à laquelle vous allez déjà, vous enterrez simplement votre pied et cela vous repousse dans votre siège, déforme votre vision et vous jette à l'horizon comme un trébuchet. C’est presque dangereux car, à moins que vous ne soyez pilote de chasse, il n’y a aucun moyen de s’attendre à ce genre d’accélération.

Cependant, une fois que vous faites ce truc de salon plusieurs fois et que vous impressionnez vos amis, il ne reste vraiment plus rien. Bien sûr, il est confortable et silencieux et a fière allure, mais après cette accélération monstre, il n’ya pas beaucoup plus d’excitation. La BMW M8 Competition Gran Coupé, malgré son look agressif et le mot «Compétition» dans son nom, ce n’est qu’une autre grande GT molle qui traverse le continent. Il n’y a rien de mal à cela, en fait, les voitures GT font partie de mes types de voitures préférés, mais ce n’est tout simplement pas ce à quoi on s’attend. Pas à son prix et pas après l'avoir regardé.

En fait, lorsque vous n’effrayez pas les passagers, le M8 est un peu ennuyeux. Ses limites sont si élevées, son niveau de confort est si élevé et son raffinement est tel que, à moins que vous ne fassiez des choses qui perdent votre permis sur la route, il est tellement sous-stressé qu’il s’ennuie. Sur la piste, le coupé M8 était étonnamment bon, mais qui emmène son coupé M8 Gran Coupé à quatre portes de 167 000 $ sur la piste? Je dirais que zéro pour cent des clients le feront. Donc dans toutes les autres circonstances, la voiture s'ennuie et si la voiture s'ennuie, le conducteur aussi.

Note de l'éditeur: pour un examen plus approfondi, lisez ma critique écrite complète ici.