Le chouchou actuel du monde automobile est le GMA T.50. Pourrait-il jamais être autre chose? C’est le dernier projet de Gordon Murray et tout ce sur quoi il met son nom devient instantanément une légende. Après tout, il est le cerveau de la plus grande supercar jamais conçue, la McLaren F1. Comme vous le savez peut-être déjà, pour le moteur V12 de la F1, Murray s'est associé à BMW M et à une autre légende de l'automobile, Paul Rosche. Ce que vous ne savez peut-être pas déjà, c'est que les deux allaient à l'origine continuer à travailler ensemble après la F1.

Dans l'épisode le plus récent du podcast Collecting Cars avec Chris Harris, Gordon Murray s'est joint pour parler de tout; le nouveau T.50, sa vie en Formule 1, la McLaren F1 et toutes sortes d'autres grandes histoires parsemées entre les deux. C’est un épisode fantastique que vous devriez écouter. C’est long mais absolument fascinant.

À un moment de l'épisode, Harris interroge Murray sur la Mercedes McLaren SLR, une voiture que Murray a en fait conçue mais qui n'a pas fini par mettre son nom, car ce n'était pas vraiment la voiture qu'il voulait fabriquer. Cependant, l'origine de cette histoire commence en fait chez BMW.

Après le succès médiatique de la McLaren F1, BMW était extrêmement impatient de travailler à nouveau avec Gordon Murray et McLaren Cars. Considérant que Murray était l'actionnaire à 20% de McLaren Cars à l'époque (qui était une entité distincte de l'équipe McLaren F1) et dirigeait l'entreprise, il a commencé à concevoir deux nouvelles voitures de sport avec des moteurs BMW, des voitures qui auraient été beaucoup plus abordable que le F1 et vendu dans des volumes beaucoup plus élevés.

Cependant, à la dernière seconde, McLaren a signé un accord avec Mercedes-Benz pour développer des moteurs de Formule Un et, bien que le côté F1 et le côté voiture de route de McLaren soient des entités distinctes, BMW ne voulait plus rien avoir à faire avec la société après cela. Ainsi, les deux voitures que Murray avait déjà conçues et prêtes à partir ont été perdues dans l'histoire.

Suite à cet accord désordonné entre McLaren, BMW et Mercedes-Benz, Gordon Murray a fini par concevoir le SLR, une voiture qui était monstrueusement rapide mais pas la voiture de sport qu'il voulait construire. Il voulait construire des voitures de sport légères et simples et en avait deux dans le tonneau, prêtes à partir, avec BMW, mais le monde entier a raté ce que ces voitures auraient pu être en raison d'accords commerciaux qui ont mal tourné.

De toute évidence, Murray raconte l’histoire avec des détails fantastiques et j’ai volontairement omis quelques morceaux pour que vous puissiez l’écouter. L’épisode entier mérite d’être écouté, car il regorge d’histoires fascinantes et d’informations intéressantes sur la vie de Murray. La partie sur les deux BMW qui n’ont jamais existé commence à 50:47, mais si vous voulez écouter l’épisode en entier, vous trouverez un lien ci-dessous.