Selon un test dynamométrique réalisé par le magazine allemand Sport Auto, l'édition limitée de la BMW M2 CS affiche 484 chevaux. C'est nettement plus élevé que les 444 chevaux suggérés par les spécifications BMW. Il n’est certainement pas rare que BMW sous-estime ses moteurs. Au fil des ans, nous avons vu plusieurs modèles BMW qui délivraient plus de puissance que prévu.

Propulsé par le moteur comme le F82 M4 CS, une version plus puissante du S55 qui produit 331 kW (450 ch) et 550 Nm (406 lb-pi), le M2 CS marquera la fin de la série F87 M2 en octobre pour le marché européen. Sur le plan logiciel, la gestion du moteur a été légèrement modifiée. 40 ch ont été ajoutés à la performance et le couple est resté à 550 Nm par rapport à la BMW M2 Competition.

Fait intéressant, le logiciel de la boîte de vitesses M2C a également été modifié pour améliorer l'utilisation de la piste, similaire au logiciel de différentiel et de direction. La BMW M2 CS est livrée de série avec une boîte manuelle à six rapports et une transmission à double embrayage à 7 rapports en option.

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L'échappement du M2 CS a été légèrement modifié pour s'adapter à la bande sonore préférée du CS par rapport à la compétition. Le nouveau système a un amortisseur intermédiaire modifié et des sorties d'échappement plus grandes de style CS pour un volume sonore amélioré. Personnellement, j'ai entendu les voitures équipées de filtres européens OPF sonner autour de la piste et le son n'est pas si différent de celui de la M2 Competition. C'est un peu plus fort.

La BMW M2 CS sera mise en vente cette année et a un PDSF de 83 600 $ plus 995 $ de destination. Au départ, la rumeur disait que 500 unités seraient développées pour le marché américain, mais nous avons récemment appris que le nombre serait inférieur à cela. Aucune confirmation officielle sur le chiffre exact des unités mais un approximatif mentionné entre 350 et 400 unités.

(Via f87.bimmerpost)