Arborant une identité visuelle complètement repensée, la troisième génération du BMW X1 devrait s'incliner à la fin de l'année prochaine en tant que modèle 2022. L'histoire du véhicule sportif compact bavarois a commencé en 2009, lorsque la série de modèles E84 a été créée. À l'époque, le X1 était soutenu par le même châssis RWD que le E91 Série 3 Touring, avec un empattement identique.

La E84 reste la seule génération X1 équipée de l'architecture à propulsion arrière, car la deuxième génération créée en 2016 a été développée sur la plate-forme UKL («Unter Klasse» pour Lower Class). Le modèle actuel F48 sera remplacé à la fin de l'année prochaine, lorsqu'une nouvelle génération X1 est sur le point de démarrer.

Le futur X1 utilisera le dernier châssis à traction avant FAAR qui sous-tend déjà les séries F40 1 et F44 2. Comme le montrent les dernières photos d'espionnage, le SAV compact devrait croître considérablement par rapport au F48. Comme nous ne possédons pas les photos d'espionnage, vous pouvez les voir ici.

D'après ce que nous pouvons voir jusqu'à présent (bien que l'apparence puisse parfois être trompeuse), le nouveau X1 recevra un style plus robuste et des proportions extérieures plus audacieuses. Le carénage avant semble imposant et sûr de lui, défini par les phares agressifs et les énormes reins dressés, qui dénotent intelligemment l'appartenance à la famille X.

Les lattes verticales semblent doubles (bien que cela puisse être une illusion). Le couvercle supérieur de la grille de radiateur est également plus épais, marquant un retour pour le type de rein qui était autrefois utilisé sur la série E63 / E64 6 de l'ère Bangle. De plus, l'évent avant est de taille généreuse. Les passages de roue et la silhouette gagnent en présence grâce à leur style résolument rectangulaire, qui inspire puissance et confiance. Le prochain X1 recevra également de tout nouveaux rétroviseurs extérieurs et éventuellement des poignées de porte intégrées.

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La ligne de la vitre latérale se dirige vers le haut vers le montant C, suivant la trajectoire dictée par la ligne de caractère du corps et les épaules musclées de l'arrière. Bien sûr, le kink Hofmeister souffrira d'une réinterprétation de la forme classique. Développés horizontalement et dotés d'une forme en «L» révisée, les feux arrière sont principalement positionnés au milieu de la hauteur de la zone arrière.

Outre les choix ICE et hybrides rechargeables, à partir de 2023, BMW lancera également la nouvelle version électrique iX1 basée sur la prochaine génération X1. La publication britannique AutoExpress a rendu numériquement l'iX1 et vous pouvez le voir ici.

Comme indiqué précédemment, le X1 purement électrique pourrait venir initialement en configuration FWD, le modèle xDrive devant suivre plus tard. Bien qu'une première impression d'artiste, l'iX1 imaginé par Autocar présente le style typique de BMW i qui a fait ses débuts sur le nouvel iX3. Alors que la calandre sera probablement plus généreuse, le cadre du rein est assez précis.

Comme le nouveau X1 sera plus grand et comparable à l'E83 X3, par exemple, l'espace de la cabine sera considérablement amélioré. Le tableau de bord du futur X1 sera défini par deux écrans numériques pour le combiné d'instruments et la commande centrale. La nouvelle interface d'infodivertissement sera basée sur une version améliorée du BMW OS 7.0 et sera probablement réservée aux nouveaux modèles compacts. Comme on le voit également dans certains des derniers scoops avec la BMW Série 2 Active Tourer 2022.

L'architecture globale sera simplifiée car de nombreux commutateurs et boutons physiques disparaîtront, car le concept de fonctionnement reposera sur un contrôle tactile et gestuel plus intuitif, ainsi que sur une interaction naturelle avec l'assistant personnel intelligent BMW.

Il reste à voir si BMW veut se débarrasser de l'élégant levier de vitesses électronique, mais comme le montrent les preuves dans le cas du futur monospace compact, le 2022 X1 ne recevra probablement qu'un petit sélecteur à bascule, similaire à Volkswagen Golf ou Porsche 911.

(Rendu supérieur: Kolesa.ru)