Lancé en 2017, le G05 BMW X5 a été introduit avec quelques configurations différentes. Pour la toute première fois, BMW a cessé d'essayer de satisfaire les deux côtés du jeu SUV. Ils ne visaient plus un X5 à la fois sportif et performant hors route. Par conséquent, vous pouvez désormais configurer votre X5 en fonction de vos préférences et vous devrez prendre des décisions intéressantes sur différentes configurations, comme la suspension, par exemple.

Si vous voulez un SUV qui roule bien, optez pour le pack M Sport avec ses barres anti-roulis actives et autres gadgets. Si vous aimez le tout-terrain ou, mieux dit, le tout-terrain doux, l'ensemble tout-terrain fonctionnera mieux pour vous. Cela apporte une suspension pneumatique réglable qui peut augmenter la hauteur de caisse et plusieurs modes de conduite pour les terrains difficiles.

Cependant, très peu de clients achètent vraiment un X5 pour parcourir des sentiers difficiles autour du désert de Mojave. La plupart du temps, ces voitures passeront leurs journées dans les rues animées de la ville ou dans les parkings des centres commerciaux. Il en va de même pour tous les concurrents du segment, sauf peut-être un: le Range Rover. C’est pourquoi le test réalisé dans la vidéo ci-dessous semble un peu inutile, pour être honnête, car ces voitures ne verront presque jamais des routes ou des conditions de test aussi terribles.

Néanmoins, cela nous donne l'occasion de voir comment les systèmes de transmission intégrale se comparent. Il y a de très mauvais interprètes là-dedans, celui qui se démarque le plus étant le Lexus RX qui n'a même pas réussi à se faire une place. Ensuite, il y a le Volvo XC90 qui a également eu beaucoup de problèmes. Même le BMW X5 a vraiment eu du mal à monter la colline.

Ce qui est intéressant, c’est que le X6 avec exactement le même moteur s’est considérablement amélioré. Je suppose que cela dépendait du pilote car dans les premiers essais, il y avait différents pilotes.

Cependant, certaines choses ne changent jamais et le Range Rover prouve une fois de plus sa valeur hors route, finissant la course sans transpirer. C'était une performance assez impressionnante mais la gamme avait le plus gros moteur ici. Et cela aide vraiment. Une mention honorable doit aller à l'Audi Q8 qui n'a pas non plus eu de problème à monter la colline. Vérifiez-le!