En ce moment, les fans de BMW moussent à la bouche de rage, sur la nouvelle calandre de la Série 4, M3 et M4. Les deux dents de castor massives qui ornent l'avant desdits véhicules sont pour le moins choquantes. Cependant, ce n’est pas la première fois que BMW lance un design controversé, qui n’était pas vraiment apprécié au moment de sa sortie.

En fait, il y en avait un qui était si différent et inhabituel qu'on lui a donné un surnom plutôt blessant, un qui en fait blâmer l'homme apparemment responsable. La voiture était la Série E60 5 et le surnom était le «Bangle Butt».

Le E60 a posé un changement massif dans la conception de la pensée de son prédécesseur, le E39. Non seulement ce changement de pensée était radicalement différent, mais il remplaçait également l'un des designs BMW les plus appréciés de tous les temps. Les fans ont donc été bouleversés et ont blâmé l'homme qu'ils pensaient responsable du design – Chris Bangle.

Bangle était le chef du design de BMW à l'époque et la figure de proue du style de la marque. C'était aussi le seul nom largement reconnaissable de l'équipe de conception. Il va donc naturellement en prendre la responsabilité. Cependant, Bangle n'a pas conçu le E60, il l'a seulement signé. Cependant, c'est en fait un peu plus une histoire compliquée que juste cela et c'est une histoire que personne n'a entendue jusqu'à présent, une histoire qui pourrait (et devrait) au moins changer votre point de vue sur la voiture avec le «Bangle Butt».

Habituellement, lorsqu'une voiture est conçue et que la planche l'allume en vert, la conception est alors changée et modifiée pour une variété de raisons différentes; les exigences réglementaires, les exigences technologiques ou même simplement le concepteur principal souhaitant y apposer sa marque. Cependant, le E60 est resté assez inchangé, du dessin original au sol de la salle d'exposition, en raison de l'homme qui l'a conçu.

L'homme qui a mis le stylo sur papier était un homme du nom de Davide Arcangeli, qui était un jeune designer italien qui travaillait sous Bangle à l'époque. Arcangeli n'était pas seulement un designer très talentueux, mais il était également aimé du reste de son équipe.

Peu de temps après qu'Arcangeli a écrit la série E60 5, elle a été portée au conseil d'administration et immédiatement approuvée. Ainsi, non seulement Bangle a donné sa bénédiction au design, mais aussi les cuivres de BMW. Quelques jours seulement après le feu vert de la E60, Arcangeli est mort de leucémie.

Selon Bangle, la mort d'Arcangeli a profondément affecté toute l'équipe, mais les a également incitées à pousser son design jusqu'à la production sans rien changer, pour honorer leur ami perdu.

Cependant, ne supposez pas que l'équipe a estimé que la conception devait être modifiée. Bangle, ainsi que le reste de l'équipe de conception de BMW, ont été impressionnés par le design et la résolution créative des problèmes d'Arcangeli.

«L’approche de Davide vis-à-vis du projet était, je pense, très unique», nous a confié Bangle lors d’une récente interview. «L’équipe de conception de BMW a été chargée de créer une voiture avec une masse énorme, sur des roues de la même taille qu’avant.»

"(Son idée derrière cela était, 'nous jouons vraiment sur l'idée de surfaces négatives' qui avait été, jusque-là, considérée comme un tabou". Bangle a dit. "(L'idée était) d'utiliser les surfaces négatives au lieu de lignes , pour vous donner une idée différente de ce qu'est le véhicule ».

L'un des éléments les plus critiqués de la série E60 5 était son genre de panneaux latéraux évidés, qui manquaient de beaucoup de définition. Cependant, Bangle poursuit en disant que les sections latérales concaves de la voiture ont créé ce qu'ils ont appelé un «Spoon Design» parce que les reflets sur les côtés ressemblaient à ceux observés en regardant dans une cuillère.

Bangle a fait l'éloge de la capacité intelligente d'Arcangli à éliminer une grande quantité de poids visuel qui devait être placé dans la voiture, en raison des changements de package. Ainsi, à la mort d'Arcangeli, l'équipe était déterminée à mettre ce design créatif dans le métal et à le mettre sur la route.

"Lorsqu'un designer est perdu à ce stade du projet", a déclaré Bangle "cela peut être, et c'était dans ce cas, que tout le monde dans l'équipe se sentait extrêmement dévoué à sa mémoire et cela signifiait" ne changez rien "" .

Non seulement cela fait de la série E60 5 une histoire touchante sur roues, mais c’est aussi l’une des rares voitures à être restée pure à l’intention du concepteur, jusqu’à la ligne de production. Ainsi, quiconque conduit une série E60 5 conduit en fait dans l'un des designs automobiles les plus purs, sans la corruption du picking d'entreprise.

Personnellement, je n'ai jamais aimé la série E60 5, je n'en suis tout simplement pas fan (aussi, il peut rester un peu d'adolescent rebelle en moi, comme mes parents en conduisent un) mais cette histoire a changé même mon opinion têtue dans la voiture. Non seulement il est plus créatif que ce que la plupart des fans lui attribuent, mais c'est aussi un hommage à un homme spécial qui était aimé de ses collègues et qui est malheureusement décédé beaucoup trop tôt.

Donc, la prochaine fois que vous verrez un E60 et que vous voudrez critiquer son design, prenez peut-être une seconde pour vous rappeler pourquoi il a son apparence et l'appréciez pour ce qu'il est.