Mercedes annonce de nouvelles versions de groupes motopropulseurs pour le nouveau Mercedes GLC : trois modèles PHEV et un top diesel en plus du trois hybride doux versions déjà disponibles.

Sous la devise « Plus électrique que jamais », Mercedes élargit le nombre de modèles PHEV disponibles pour le nouveau SUV Mercedes GLC. Ainsi, les clients pourront choisir entre deux versions PHEV essence contre une seule dans la génération précédente. En plus du GLE 300 e 4Matic, le Mercedes GLC 400 e 4Matic est désormais également proposé. Les deux sont déjà disponibles sur commande. Les prix du GLC 300 e 4Matic commencent à partir de 71 471,40 euros et du GLC 400 e 4Matic à partir de 74 922,40 euros.

À partir du printemps 2023, il sera également possible de commander la version PHEV diesel GLC 300 de 4Matic.

Par rapport à l’ancienne génération, tous les modèles PHEV ont reçu une batterie d’une capacité bien plus importante de 31,2 kWh contre 13,5 kWh auparavant. Cela signifie que l’autonomie électrique atteint 130 km selon les versions contre 45 km auparavant. Le nouveau Mercedes GLC peut être rechargé à la fois sur des stations AC jusqu’à 11 kW et sur des stations DC jusqu’à 60 kW, comme les autres modèles PHEV de Mercedes. Mercedes est actuellement le seul constructeur à proposer la recharge aux bornes CC pour les modèles PHEV, de sorte que la batterie de 31,2 kWh peut être rechargée en seulement 30 minutes.

Toutes les versions PHEV disposent d’un moteur électrique plus puissant, 136 CV contre 122 CV auparavant, tandis que le couple maximal reste inchangé à 440 Nm. La version supérieure GLC 400 e 4Matic développe 381 CV et 650 Nm et la version GLC 300 de 4Matic diesel PHEV est maintenant plus puissant, avec 335 ch et 750 Nm contre 306 ch et 700 Nm auparavant. Mercedes a optimisé les programmes de conduite et le mode hybride privilégie au maximum la propulsion électrique, ce qui est possible grâce à l’autonomie électrique accrue. Le GLC dispose également d’un nouveau mode tout-terrain.

Mercedes a également optimisé la transition entre freinage hydraulique et récupération d’énergie selon le mode de conduite, en privilégiant au maximum la récupération d’énergie. Cela rend la récupération de puissance jusqu’à 100 kW beaucoup plus fréquente.

La gamme de modèles conventionnels sera complétée en décembre 2022 avec le top diesel GLC 300 d 4Matic équipé du moteur bi-turbo de 2 litres qui développera 269 ch, soit 4 ch de plus que dans le C 220 d 4Matic. Il s’agit du diesel 4 cylindres le plus puissant jamais construit et est équipé du même système hybride doux que le GLC 220 d 4Matic. Le prix de départ est de 70 680,05 euros.