Dès la première fois que nous avons vu la BMW i3 dans le «métal», nous savions que sa route serait délicate. Soyons honnêtes: l’i3 n’est pas vraiment un looker et quand il s’agit de voitures, cela compte. Malgré tout, l’i3 compense ses défauts avec beaucoup de substance et une approche totalement écologique que vous ne voyez pas vraiment dans le segment.

De plus, son châssis en fibre de carbone est toujours inégalé dans toutes les voitures de moins de 100 000 $. C’est probablement la raison pour laquelle la i3 est toujours vendue en nombre généreux, atteignant le cap des 200 000 cette semaine. C’est une belle performance si l’on veut prendre en compte toutes les variables.

Tout d'abord, son apparence n'est pas vraiment géniale, mais en s'éloignant de cela, il y a beaucoup de choses qui entravent la popularité de l'i3. Les portes suicide à l'arrière ne sont pas du goût de tout le monde, les roues étroites et hautes aussi, tandis que le prix pourrait être considéré par certains comme assez élevé, compte tenu de la gamme.

Même ainsi, il s'agit d'un produit haut de gamme, remarquez-vous, et avec certaines incitations gouvernementales, vous pouvez obtenir un tout nouveau véhicule électrique de BMW avec moins de 30 000 euros. C’est vraiment quelque chose.

Cependant, le fait le plus impressionnant à propos de l'i3 aujourd'hui est qu'il s'agit d'une voiture de 7 ans et qu'elle ne montre aucun signe de disparition. La demande a pratiquement diminué ces jours-ci, augmentant à deux chiffres dans certains pays. Normalement, BMW abandonnerait une voiture après une si longue période de production, mais la façon dont la i3 a été conçue dès le départ lui permet de continuer.

Il a reçu deux mises à jour de batterie au fil du temps et peut-être, qui sait, nous pourrions en voir une autre à l'avenir, à mesure que les batteries de cinquième génération seront déployées.

Quant au 200 000e modèle, il est sorti de la chaîne de production à Leipzig hier et il s'agissait d'un modèle i3S, habillé de noir fluide métallisé, avec des accents BMW i Blue tout autour. Il se rendra désormais en Saxe, en Allemagne, et sera livré par la marque Leipzig du constructeur automobile allemand.