La BMW Série 1 actuelle a eu une route difficile dès le départ. Mais BMW le savait probablement quand ils ont décidé de laisser derrière eux l'architecture de la propulsion arrière. Pour beaucoup de gens, le passage à la plate-forme UKL était considéré comme un écart par rapport aux caractéristiques de conduite typiques d'une BMW. Pourtant, la voiture a réussi à impressionner beaucoup d'entre nous.

Dans le même temps, BMW souhaitait proposer une voiture à la hauteur des dernières technologies, offrant plus de praticité et d'espace, et moins coûteuse à conduire qu'auparavant. Tout cela a été fait pour s'assurer que la voiture reste compétitive sur le terrain, pas parce qu'un comptable voulait réduire les coûts. Bien sûr, nous avons tous adoré la seule trappe chaude à propulsion arrière au monde, la M140i, mais la vérité est que peu de gens ont acheté le modèle haut de gamme.

Pour la grande majorité des gens, la Série 1 qu'ils avaient dans l'allée était propulsée par un moteur essence ou diesel de 2 litres et conduite comme des voitures de société la plupart du temps. Pour ces personnes, le manque de fonctionnalités et d'espace à l'intérieur était un gros inconvénient et depuis que BMW a résolu ce problème, ils peuvent désormais acheter le nouveau modèle. Et c'est ce que disent les gars de LoveCars dans leur propre version du M135i xDrive que vous pouvez regarder ci-dessous.

La dure vérité se cache cependant dans les fiches de vente. BMW est toujours une entreprise privée et doit être rentable pour pouvoir encore fabriquer des voitures comme la M5 ou la M2. Pour que cela se produise, certaines décisions impopulaires doivent être prises. Heureusement, ils semblent avoir pris la bonne décision car la BMW Série 1 était la voiture la plus vendue en Allemagne jusqu'à présent cette année, prouvant que les Bavarois ont livré exactement ce que les clients demandaient.