Le BMW X3 xDrive30e 2021 est le premier hybride rechargeable des Bavarois pour la gamme X3. Il a une batterie joliment emballée juste en face de l'essieu arrière qui ajoute 17-18 miles de conduite électrique pure à des vitesses allant jusqu'à 83 mph. Le BMW X3 30e a un PDSF de base de 49 600 $, soit 4 600 $ de plus que la version BMW X3 30i à essence. Bien entendu, le coût supplémentaire est plus que compensé par le remboursement de la taxe fédérale de 5 836 $ et par une efficacité accrue. Bien que vous puissiez penser que vous devriez acheter le X3 30e uniquement pour les économies de carburant de l'hybride rechargeable, je dirais que vous aimerez peut-être sa façon de conduire mieux que le X3 30i. J'aime vraiment la façon dont il y a zéro, et je veux dire zéro décalage turbo dans le X3 30e. Les moteurs électriques sont instantanés.

BMW a une longue histoire d'hybrides rechargeables

BMW fabrique des hybrides depuis plus de 10 ans. L'avantage de cela est évident dans la fluidité des transitions entre le moteur électrique uniquement, le moteur à essence uniquement ou une combinaison des deux. En fait, quand j'ai essayé de voir jusqu'où je pouvais aller tout électrique en une journée à Minneapolis, j'ai été surpris de voir que la voiture avait mis le moteur en marche pendant 1,5 miles en une journée où j'ai géré 53 miles électriques purs probablement quand je fusionnait sur les autoroutes. Je ne sais pas parce que je n’ai pas entendu le moteur se mettre en marche ni le frémissement du démarrage du moteur.

Le BMW X3 xDrive30e 2021 propose trois modes de conduite eDrive. Si vous venez de sauter et de conduire, le X3 30e sera automatiquement par défaut AutoE Drive. C'est là que la BMW surveille votre style de conduite et utilise la navigation pour anticiper l'emplacement dans lequel vous vous trouvez. En général, elle utilisera la conduite électrique uniquement lors de l'entrée et de la sortie du garage, de la conduite en ville à basse vitesse ou une fois que vous êtes à vitesse sur l'autoroute. Il réduira généralement la batterie dans ce mode pour maximiser votre économie de carburant. Gardez votre batterie chargée lorsque vous pouvez vous aider avec votre kilométrage, mais vous pouvez conduire uniquement à l'essence si vous ne parvenez pas à la recharger.

Max E-Drive. Vous pouvez conduire jusqu'à environ 17 miles de moteur éclectique pur uniquement. Il est alimenté par une batterie de 12 kWh, 34aH, bien que seulement 9 kWh soient utilisables par BMW. Le moteur électrique a 107 ch / 77 lb-pi, il est donc vraiment conçu pour une conduite de style efficace. Si vous vous êtes retrouvé à vous retirer imprudemment devant une voiture sur une autoroute dans ce mode, ne vous inquiétez pas. Un coup d'accélérateur complet, vous sentirez un cran sur le sol, et la voiture annulera le mode éclectique uniquement et lancera le moteur à essence pour permettre une accélération complète pour vous sortir des ennuis. J'utilise beaucoup le mode Max E-Drive lorsque je conduis en ville et je l'utilise tellement que mon MPG est évalué à plus de 90 mpg. Cela nécessite cependant des branchements fréquents si vous comptez parcourir plus de 20 miles de conduite électrique en une journée. Si vous conduisez toujours après avoir déchargé la batterie, la voiture engagera AutoE Drive.

Contrôle de la batterie. Ce troisième mode de conduite eDrive permettra au conducteur de définir la quantité d'énergie que vous souhaitez ou devez conserver dans la batterie. Ceci est particulièrement utile pour ceux qui vivent dans les grandes villes où les frais importants sont supprimés si vous pouvez conduire de l'électricité pure dans des zones à zéro émission. Dans certains pays européens, si vous définissez la destination dans les grandes villes, cela se produit automatiquement. J'ai laissé le nôtre fixé à 70% bien que rarement utilisé ce mode.

Tonalité du système d'avertissement des piétons est sauvage. Cela ressemble presque au son d'un film de science-fiction. La tonalité fonctionne à des vitesses inférieures à 20 mph et est utile pour les piétons et le mode de conduite électrique pur ne fait aucun bruit en soi. Je l'entends mieux dans les parkings en béton et je l'ai bien capturé dans notre revue vidéo si vous voulez l'entendre.

Aucun changement majeur de conception par rapport au X3 «normal»

D'un point de vue esthétique, la BMW X3 hybride rechargeable est pratiquement impossible à distinguer des versions non hybrides. Le moyen le plus simple de le repérer est le volet de chargement situé sur le garde-boue avant du côté conducteur. Les changements les plus importants sont observés depuis le siège du conducteur avec différents affichages de tableau de bord pour tous les modes hybrides. BMW ajoute 440 livres et réduit le réservoir de carburant de 17,2 à 13,2 gallons pour faire de la place pour le matériel hybride et la batterie. La puissance combinée du moteur électrique et du moteur à essence se combine pour une puissance totale de 288 ch / 310 lb-pi de couple et 0-60 en 5,9 secondes.

De retour d'un road trip de 2000 milles au mont Rushmore dans le Dakota du Sud, et maintenant de retour en ville en conduisant uniquement Max-E Drive, purement électrique, je me rends compte que l'hybride rechargeable X3 est vraiment deux voitures en une. Vous devez faire un énorme road trip. Pas de problème, vous utilisez de l'essence et dans notre cas, nous avons en moyenne un très respectable 33 mpg. C'était purement sur le gaz car les stations de branchement étaient rares dans le Dakota du Sud. Recherchez-les sur la navigation et curieusement, les SuperChargers Tesla ont été trouvés plus fréquemment que les prises J1772. Maintenant que nous sommes de retour en ville, je n’ai pas du tout utilisé le moteur à essence car nous pouvons recharger complètement à la maison et il y a plus de 1000 bornes de recharge dans ma ville natale.

Pour nous, le BMW X3 xDrive30e 2021 est vraiment deux véhicules en un.

Conclusion

Des choses que je changerais? J'aurais aimé que le X3 30e ait plus d'autonomie électrique, mais je comprends que cela aurait impliqué plus de poids. Je souhaite également qu'il se recharge plus rapidement car la charge de niveau 2 n'ajoute que 6 miles d'autonomie par heure, alors que nos i3 peuvent ajouter 29 miles de charge à partir du même chargeur. Dans l'ensemble, nous sommes très heureux car l'achat répond parfaitement à nos besoins.

Regardez notre vidéo pour un examen approfondi, y compris un pic sous la voiture sur un ascenseur pour trouver la batterie lithium-ion 12 kWh.