BMW dévoilera enfin en novembre le très attendu SUV électrique iNEXT / iX. Mais en attendant, les ingénieurs d'essais de BMW continuent de conduire plusieurs prototypes sur la voie publique pour le préparer complètement à un lancement en 2021. Les récents coups d'espionnage proviennent de Munich et ont été capturés par l'utilisateur Instagram @ joelre98. Les plans d'espionnage révèlent les proportions du SUV électrique et des détails, tels que la ligne de toit aérodynamique et fluide.

La grande calandre à l'avant a déjà été officiellement révélée dans le Concept iNEXT, et ils ne vont pas disparaître. Derrière et à l'intérieur des reins se trouvent une large gamme de composants de haute technologie qui fourniront au système d'aide à la conduite de nombreuses données. Si l'iNEXT ne sera pas une machine de conduite entièrement automatisée, elle aura en effet un mode de conduite autonome plus avancé que l'actuelle Série 7, par exemple. La voiture a promis un système de conduite autonome de niveau 4 à l'avenir, mais nos sources disent que c'est encore tiré par les cheveux. En outre, nous apprenons que le niveau 3 pourrait également ne pas être disponible immédiatement lors du lancement sur le marché.

Selon les mêmes sources, le législateur, qui n'a pas encore répondu de manière satisfaisante à de nombreuses questions juridiques liées aux voitures autonomes, s'avère une fois de plus être l'un des plus grands obstacles à la conduite autonome.

La rumeur veut qu'il y ait trois variantes du crossover électrique high-tech. Selon les rumeurs, la plage de puissance varie de 300 à 600 chevaux. L'un des trois modèles BMW iX aura également une autonomie électrique importante mesurée sur le cycle WLTP.

La BMW iX d'entrée de gamme fournira 230 kW (308 chevaux), le modèle du milieu autour de 390 kW (522 chevaux), tandis que le top iX apportera 455 kW (610 chevaux) à la table. De toute évidence, l'aspect le plus important d'un véhicule électrique est l'autonomie électrique. Et la BMW iX a gagné la déception. Selon les rumeurs, l'autonomie électrique s'étendrait d'environ 400 km à plus de 600 km par charge complète. Ces chiffres sont mesurés sur le cycle WLTP.

Nous pensons qu'un badge numérique suivra le nom «iX», quelque chose du genre iX40, iX50 et iX60. Les chiffres indiquent simplement le modèle le plus cher.

Les prix n'ont pas encore été révélés, mais sur la base de nos propres projections, comparables aux autres produits BMW, nous prévoyons que le modèle de base iX40 commencera dans la fourchette basse de 70 000 euros et ira jusqu'à 120 000 euros.

(Paquet source: BimmerToday)