P026A AUDI, FORD, VOLKSWAGEN : EFFICACITÉ DU REFROIDISSEUR D’AIR DE SURALIMENTATION INFÉRIEURE AU SEUIL
P026A AUDI, FORD, VOLKSWAGEN : EFFICACITÉ DU REFROIDISSEUR D’AIR DE SURALIMENTATION INFÉRIEURE AU SEUIL
P026A CHEVROLET, GMC : EFFICACITÉ DU REFROIDISSEUR D’AIR À FAIBLE CHARGE
P026A CHEVROLET, GMC : REFROIDISSEUR D’AIR DE SURALIMENTATION FAIBLE EFFICACITÉ
La EMI (Module de commande du moteur) parmi ses fonctions figure la surveillance de la température de l’air ambiant et de la température de l’air de suralimentation, avant et après le refroidisseur d’air de suralimentation, afin de calculer l’efficacité du refroidisseur d’air de suralimentation (ACC). Le but de ces systèmes de refroidissement est d’abaisser les niveaux de température de l’air de suralimentation d’admission, qui est chauffé par le turbocompresseur afin d’obtenir de meilleures performances du moteur.
La Capteur de température d’entrée du refroidisseur d’air de suralimentationsitué à la sortie du turbo, et le Capteur de température de sortie du refroidisseur d’air de suralimentationsitués autour du flux d’air d’admission se trouvent essentiellement des résistances variables. Ces appareils reçoivent 5V sur un circuit de signal et une masse destinée aux circuits de référence bas des capteurs.
Lorsque vous stockez le code de diagnostic P026A OBD II cela est dû à la détection d’un faible rendement par le refroidisseur d’air de suralimentation.
Les raisons du stockage code défaut P026A OBD2 ils sont:
Pour corriger le Code DTC P026A OBD2 considérer ce qui suit: