Je dois admettre que je ne savais pas à quoi m'attendre de la nouvelle BMW M440i en glissant au volant. Après le lancement initial de la nouvelle Série 4, il y a eu plusieurs déclarations de journalistes et de passionnés sur sa nature plus GT. Ils ont dit que c'était une série baby-8, pas une série 3 plus sportive. Mais ensuite, d'autres critiques ont été publiées, affirmant exactement le contraire. J'ai donc été intrigué et intéressé par ce que je trouverais en mettant enfin à l'épreuve la nouvelle BMW M440i xDrive.

Lors du même événement Test Fest qui m'a permis de fouetter plusieurs autres BMW, dont la M2 CS, j'ai eu la chance de tester la M440i sur route. Il est possible que le M440i ait été naturellement désavantagé lors de mon test, car je venais de conduire la M2 CS susmentionnée sur les mêmes routes, quelques minutes seulement avant de sortir le 4er.

Après avoir conduit la M440i, il était clair pour moi que c’était certainement plus une grande voiture de tourisme qu’une véritable voiture de sport. La comparaison de la série baby-8 est exacte. Cela dit, la BMW M440i a impressionné à bien des égards, se révélant être sa propre voiture dans la gamme BMW et pas seulement une Série 3 à deux portes.

Criminel lisse

L'une des premières choses que vous remarquez lorsque vous conduisez la BMW M440i est à quel point elle est fluide. Toutes ses entrées sont livrées avec la finesse d'une machine bien huilée. Tout de sa direction, à sa réponse de l'accélérateur, à ses changements de vitesse est fait avec une douceur soyeuse qui donnerait à la plupart de ses concurrents une apparence brute.

Être aussi lisse et raffiné a un prix, cependant. Il y a peu ou pas de sensation ou de rétroaction à travers les commandes, donc il n'y a jamais une idée de ce que la voiture fait sous vous. L'un de mes plus gros désagréments avec les BMW modernes est également exposé dans le M440i et c'est que le poids de la direction ne semble pas changer de manière significative à mesure que l'angle de direction augmente. Pour cette raison, vous ne pouvez pas juger correctement de ce que fait le frontal.

Cependant, l'avantage – et oui, il y a un avantage – à tout cet isolement et raffinement est que la BMW M440i est incroyablement relaxante à conduire. Il est confortable et silencieux, d’une manière qui vous ferait penser que vous étiez assis dans une GT à six chiffres. Sérieusement, fermez les yeux sur le siège passager d’une Série 4 et vous auriez du mal à faire la différence entre elle et une Série 8. La conduite dans le M440i est aussi bonne que dans le M850i ​​et sa cabine est tout aussi silencieuse. C’est un endroit charmant pour passer du temps.

Il cloue également tant des points les plus fins d'une voiture GT. Les sièges sont superbes, la position de conduite est excellente et tous les matériaux que vous pouvez voir – et même ceux que vous ne pouvez pas – sont beaux. C’est une voiture exceptionnelle pour passer des heures et des heures, parcourant des centaines de kilomètres à la fois.

Performance de voiture de sport

Bien qu'elle ne se sente pas comme une vraie voiture de sport, elle fonctionne certainement comme telle. Comme d'habitude, le moteur B58 de BMW est absolument génial, tout comme son étalonnage avec la ZF auto à huit rapports. Il est en fait meilleur que jamais dans le M440i, car il est maintenant équipé d’un système hybride léger de 48 volts.

Il est donc doté d'un démarreur d'alternateur de batterie qui peut en fait servir de moteur de démarrage et fournir juste une touche de couple à bas régime. Cela signifie que le turbo-lag apparemment imperceptible dans tous les autres B58, qui est déjà la référence de l'industrie, a maintenant été complètement éliminé. Des surtensions fluides et sans effort.

Cette configuration MHEV de 48 volts aide également à la transition du démarrage / arrêt automatique. Même sur le brillant moteur B58, le démarrage / arrêt automatique est exaspérant, car il saccade et saccade en arrête brusquement le moteur et le redémarre. Cependant, le MHEV aide en fait à lisser la fonctionnalité au point qu'elle n'est non seulement plus intrusive, mais suffisamment bonne pour continuer.

Après avoir passé beaucoup de temps avec différents moteurs B58 au fil des ans, je ne pensais vraiment pas que cela pouvait être amélioré. Je me suis trompé et j'en suis ravi. La BMW M440i peut ne pas fournir le retour tactile d'une voiture de performance authentique, mais elle offre certainement une accélération comme celle-là.

BMW cite la BMW M440i dans la gamme basse de quatre secondes à 60 mi / h mais, honnêtement, cela n'a pas d'importance. C'est rapide. Hilarement rapide. Et il délivre une poussée vers l’avant dans n’importe quelle vitesse, à n’importe quel régime, d’une manière que ses concurrents ne peuvent tout simplement pas. Tout en offrant une excellente bande-son, bien qu'améliorée artificiellement.

La grille a encore besoin de travail

Avant de tester la nouvelle Série 4, tous mes collègues qui l'avaient déjà testé avant moi m'ont dit que la nouvelle calandre est plus belle en personne que sur les photos. Pour être honnête, c’est vrai pour la plupart des choses. En personne, vous pouvez mieux voir comment la lumière se reflète sur différentes formes, vous pouvez voir l'aspect tridimensionnel de différentes formes et simplement obtenir une meilleure idée globale d'un design. J'ai donc eu le sentiment que la calandre serait meilleure en personne et c'est le cas. Mais ce n’est toujours pas beau.

J'aime les gens de BMW, ce sont des gens formidables et j'ai toujours de belles conversations avec eux. Je me suis donc senti un peu mal à exprimer mon opinion dure mais honnête. Mais c’est le travail. C’est mon travail de couvrir et de revoir la Série 4 et je ne peux pas, honnêtement, dire que la nouvelle calandre de la Série 4 est belle de quelque manière que ce soit, forme ou forme. Cela ressemble à un castor tombé dans une cuve de culture miracle radioactive. L'aspect le plus malheureux de la calandre irradiée est que le reste de la voiture est en fait assez joli.

Face à face, la nouvelle Série 4 est une voiture élégante, bien proportionnée et même séduisante. Son design promeut également l’idée qu’il s’agit davantage d’une voiture GT que d’une voiture de sport, car elle est beaucoup moins agressive ou musclée que son prédécesseur. Alors que la série F32-gen 4 sortante ressemblait à une série 3 à deux portes, la nouvelle série G32 4 est plus douce et plus douce. Avec les voitures agressives, il est courant de dire que la tôle semble avoir été enroulée autour de sa structure. Avec la Série 4, on dirait plus que la soie est élégamment tombée sur sa monture.

En vous promenant dans la voiture, vous remarquez de jolis petits plis et lignes de carrosserie, qui sont tous subtils et délicats, de la meilleure des manières. Mais ils vous font revenir vers l'avant et, Sweet Fancy Moses, cela vous choque encore une fois.

Le style est cependant subjectif. Donc, ce qu'une personne trouve beau, une autre peut le trouver répugnant. Une chose est certaine, cependant, la nouvelle Série 4 va se démarquer de la foule, pour le meilleur ou pour le pire. Ce qui en fait une voiture GT étonnamment bonne, car le style est une grande partie de ce qui fait une vraie voiture GT géniale. Donc, si vous êtes fan du style, la nouvelle BMW M440i fera de vous un tourer très heureux.

Rien de mal à être une GT

BMW n'aime peut-être pas que les gens appellent la BMW M440i une voiture GT, en particulier avec toute la publicité et le buzz médiatique qu'il met en avant sur le 4er comme une voiture de sport passionnante. Cependant, je ne veux pas dire que c'est une insulte quand je dis que le M440i est plus conçu pour des tournées romantiques à travers la campagne européenne que pour fouiller une piste de course. Non seulement il n'y a rien de mal avec les voitures GT, mais elles font partie des voitures les plus cool et les plus désirables que vous puissiez acheter.

La nouvelle BMW M440i xDrive n'est pas une meilleure voiture de sport que la M340i, ni même une vraie voiture de sport. Le M440i est une série 8 pour la moitié du prix. Pour être parfaitement honnête, à moins que vous ne soyez absolument avoir besoin la longueur supplémentaire et l'augmentation de 20% du luxe, je ne vois pas l'intérêt d'acheter la série 8 par rapport à la série 4, en particulier dans la spécification M440i extrêmement rapide. Et à son prix, je ne peux pas penser à une meilleure voiture pour faire du tourisme.