L'ajout d'un véhicule entièrement électrique dans la gamme de modèles BMW est à nos portes. Avec la sortie du nouvel iX3, les Bavarois font demi-tour en ce qui concerne la disponibilité de leurs voitures électriques auprès des concessionnaires et des clients du monde entier. Leurs modèles comme les i3 et i8 ne sont plus spécifiquement développés dans un seul but. Au lieu de cela, la technologie BMW i est utilisée pour la toute première fois dans un modèle à propulsion purement électrique, positionné dans une série de modèles existante, qui fait partie de la gamme de marques de base BMW.

Basé sur le X3 de troisième génération, le SUV électrique est positionné au-dessus de l'i3 et présente ce que BMW décrit comme son système eDrive de cinquième génération. Avec l'ajout de l'iX3 à la série de modèles, le X3 est devenu la première BMW à être disponible avec un moteur essence ou diesel, un système de propulsion hybride rechargeable ou un système de propulsion entièrement électrique. Il s’agit également du premier modèle de la marque à être produit pour l’exportation dans l’usine de fabrication de Shenyang en Chine.

Un groupe motopropulseur hautement avancé

L'emballage de l'iX3 comprend un moteur électrique, une électronique de puissance et une transmission disposées dans un boîtier central. Le moteur électrique unique placé sur l'essieu arrière produit une puissance maximale de 210 kW / 286 ch et un couple maximal de 400 Nm / 295 lb-pi. Cela permet à l'iX3 d'accélérer de 0 à 100 km / h ou 62 mph en 6,8 secondes jusqu'à une vitesse maximale limitée électroniquement de 180 km / h ou 112 mph. Le moteur est connecté à une batterie lithium-ion de 80 kWh 400V, ce qui permet une autonomie de fonctionnement allant jusqu'à 460 kilomètres ou 285 miles.

Les principaux concurrents dans le domaine des SUV électriques sont actuellement les Audi E-tron et Mercedes EQC, qui offrent une autonomie identique de 285 miles. La Jaguar I-Pace est une autre option sur le marché offrant 292 miles sur une seule charge. À côté de ceux-ci, il y a bien sûr la possibilité d'opter pour le Tesla Model Y et sur certains marchés, vous pouvez choisir le Volvo XC40 Recharge Pure Electric P8. Sans aller trop loin en le comparant aux concurrents dans cet espace, abordons d'abord nos premiers kilomètres à l'intérieur du nouvel EV.

Différences de conception subtiles par rapport au X3 conventionnel

En approchant du nouvel iX3, vous remarquez les petits détails qui distinguent l'EV de ses membres de la famille sans le moteur électrique unique. Les petits détails bleus sur la carrosserie, les grilles de protection des reins et le carénage arrière optimisé pour l'aérodynamisme sans échappement ne sont que quelques points à noter à côté des roues de 20 pouces optimisées pour l'aérodynamisme, qui, selon BMW, contribuent de manière significative à coefficient de traînée plus élégant de 0,29 Cd. En dehors de ces pointeurs de conception, vous voyez un X3 standard offrant un profil similaire en longueur, largeur et hauteur.

L'intérieur offre le même traitement que l'extérieur. Les garnitures du tableau de bord, les sièges, le positionnement et l'appareillage sont tous familiers du X3 et rien de ce que nous n'avons jamais vu auparavant. De petits détails tels que les reflets bleus, le bouton de démarrage bleu, le logo iX3 et le mode B sur le sélecteur de vitesse révèlent que vous conduisez un véhicule entièrement électrique. Devant le conducteur, vous trouverez le tableau de bord numérique de 12,3 pouces à côté de l'écran central de 10,25 pouces qui peut être contrôlé par le toucher ou via le contrôleur rotatif iDrive habituel.

Le logiciel iDrive offre la commande vocale, la prise en charge d'Android Auto et d'Apple CarPlay, ainsi que de nombreuses fonctionnalités standard connues du X3 «normal». Il y a cependant quelques fonctions intéressantes que nous devons aborder dans quelques-unes. À l'arrière du SUV, vous aurez un niveau d'espace familier et dans le coffre, vous avez perdu environ 40 litres sous le plancher en raison de l'emplacement du moteur électrique arrière. L'espace total est maintenant de 510 litres.

Sons par Hans Zimmer

Le démarrage de la BMW iX3 s'accompagne d'un joli petit morceau sonore, l'un des nombreux sons composés par le célèbre compositeur de films Hans Zimmer. Pour démarrer, il faut mettre le sélecteur de vitesse de la console centrale en mode D. Vous pouvez également l'effleurer vers la gauche et vous êtes en mode B, qui n'est rien d'autre qu'un réglage dans lequel le moteur électrique offre une récupération étendue de l'énergie de freinage et de roue libre. Le mode B offre une fonctionnalité intéressante appelée récupération adaptative, qui comprend une fonction de roue libre et la possibilité de choisir l'une des quatre étapes différentes via le menu iDrive. Le système adaptatif est également lié aux systèmes de navigation par satellite et d'assistance à la conduite et s'adapte à la situation routière.

Une occasion supplémentaire de «régler» le véhicule est via le réglage BMW Iconic Sounds Electric également disponible dans le menu iDrive. Une nouvelle série de sons Zimmer spécialement développés pour les modèles BMW à propulsion électrique fait ses débuts dans la BMW iX3. Vous pouvez via le menu choisir votre son préféré via l'un des quatre paramètres.

Dans les premiers kilomètres derrière le volant, vous remarquerez le caractère du moteur électrique unique et la capacité de vous propulser vers l'avant avec une belle livraison de couple linéaire, signature des VE. Les batteries lourdes sont montées entre les quatre roues et sous le plancher de la cabine et le centre de gravité est considérablement plus bas que ses membres directs de la famille à cause de cela. Il permet à l'iX3 de masquer son poids plutôt immense de 2185kg.

Le trajet via la suspension adaptative (de série) offre un bel équilibre entre la croisière sur de longues distances, les caractéristiques de conduite quotidiennes et le traitement de la configuration structurelle consistant à avoir la majorité du poids juste sous votre siège. La suspension du véhicule est assez douce dans le confort et trouve sa place idéale en mode Sport. La direction se sent cependant le mieux en mode Confort avec la transmission lui offrant les meilleures caractéristiques en confort, en mode D et avec la récupération adaptative activée.

L'iX3 est astucieux et amusant à conduire, mais n'excelle jamais vraiment. C'est un véhicule relativement soleless capable de vous amener d'un point A à un point B avec facilité et confort. La répartition du poids de 43 à 57% signifie un léger biais de RWD et la possibilité de glisser un peu, mais aucun propriétaire ne les commencera jamais. Au lieu de cela, les capacités de croisière sur de longues distances de l'EV, ce dont BMW raffolait, sont plus en phase avec la nature de ce X3. Ce sont certainement une caractéristique notable de l'ensemble qui est plus légère et offre des résultats de batterie plus denses en énergie et peut-être une meilleure efficacité énergétique en déplacement.

Les Bavarois suggèrent que sur les longs trajets avec beaucoup de conduite sur autoroute, la gamme de l'iX3 résistera mieux que les concurrents plus lourds d'autres fabricants allemands. Dans le peu de temps que nous avons passé avec le SUV, nous n'avons pas été en mesure de confirmer cette affirmation. D'autres tests à long terme montreront la vraie nature de la consommation de la batterie, et nous sommes prêts pour un test pour confirmer ses capacités.

La recharge de l'iX3 est possible via un certain nombre d'options, telles que la charge rapide DC 150KW offrant une charge de 80% en 34 minutes. Une charge de 10 minutes ajoute 100 kilomètres. La charge monophasée AC et triphasée intégrée à 11KW est standard. Des plans de charge locaux seront disponibles pour les futurs propriétaires permettant une recharge de la batterie.

Dois-je en acheter un?

La nouvelle BMW iX3 est le premier d'une série de nouveaux véhicules électriques à venir équipés de la technologie BMW eDrive de cinquième génération et le premier modèle positionné parmi une gamme de membres de la famille offrant la même taille, les mêmes fonctionnalités et une gamme d'options de groupe motopropulseur différentes. Combinez cela avec une expérience de conduite décente et agréable, mais non flamboyante, et vous avez vous-même accès à un SUV capable de vous transporter d'un point A à un point B de manière silencieuse, respectueuse de l'environnement et durable. Il vous permet également de profiter de tous les avantages de la gamme X3 et nous pensons que c'est exactement ce qui distingue ce SUV de plusieurs de ses concurrents. L'iX3 est un X3 avec un moteur électrique et une batterie, et c'est exactement ce que nous espérions.

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