L’emblématique Mercedes-Benz Classe G se dote d’une version électrique, comme vous le savez peut-être, à moins que vous ne viviez sous un rocher depuis plus d’un an. Nous voyons maintenant l’EQG porter un camouflage noir et bleu et faire un virage spectaculaire en char.

Nous ne le verrons pas sur la route ou en tout-terrain avant 2024. Mais des journalistes automobiles sélectionnés ont déjà conduit un prototype de la future Classe G électrique.

Le journaliste Greg Kable a posté une vidéo sur Twitter pour montrer ce que le G électrique peut faire. « Secoué et remué », a-t-il conclu.

Parmi les autres capacités hors route qu’il a démontrées lors des essais, l’EQG a également effectué le spectaculaire virage en réservoir. C’est ce qu’on appelle un virage G dans le langage G-Class. Le conducteur sélectionne le sens du virage à 360 degrés, à droite ou à gauche, à l’aide des palettes au volant, tout en appuyant sur la pédale d’accélérateur. Nous avons affaire à une configuration à quatre moteurs. Ainsi, des moteurs qui fonctionnent individuellement pour chaque roue lui permettent de tourner autour de son propre axe et d’effectuer la pirouette.

L’EQG ne sera pas exactement une ballerine, cependant. Une grande batterie lithium-ion avec une chimie d’anode en silicium et une capacité d’environ 100 kW, ainsi que les moteurs électriques montés dans le cadre de l’échelle, feront basculer le modèle à environ 3,5 tonnes (7 000 livres) ou même plus. Les dirigeants de Mercedes ont promis que ni l’électrification ni le poids supplémentaire n’affecteront ses capacités.

Ce n’est pas le premier (prototype) tout-terrain capable de filer sur place. Rivian a démontré la même capacité avec sa camionnette R1T et son SUV R1S. Et ce n’est pas la première fois que nous voyons l’EQG s’exhiber. UN vidéo de 33 secondes l’a montré faisant le même tour en mai dernier.

Aucun mot sur la sortie pour l’instant. Mercedes annonce cependant plusieurs versions, avec une variante haut de gamme AMG faisant partie de la future gamme. Cela devrait avoir la même puissance que le G 63 actuel, désormais évalué à 585 PS (577 HP).