Le chouchou actuel de la gamme BMW est la M2 CS et à juste titre – c’est une voiture de pilote brillante. Et avec la pénurie de machines appropriées pour le conducteur dans le portefeuille actuel de BMW, la M2 CS se démarque encore plus. Cependant, malgré le penchant de BMW pour les SUV de luxe qui sont des voitures GT au design comique, il reste encore quelques bons chevaux de course dans l'écurie bavaroise et l'un d'entre eux pourrait être la voiture la plus négligée de la marque – la BMW Z4.

Cette BMW Z4 de la génération actuelle est à moitié oubliée pour plusieurs raisons. L'une d'elles est que BMW possède tellement d'autres machines flamboyantes et qui font la une des journaux que la Z4 passe complètement sous le radar. L'autre raison est son frère. La BMW Z4 a été développée aux côtés de la Toyota Supra, qui est la voiture la plus intéressante des deux. Cependant, la Z4 est une excellente petite voiture de sport qu'il ne faut pas négliger.

J'ai personnellement passé presque deux semaines d'affilée dans deux Z4 différents. L'année dernière, j'avais emprunté un Z4 M40i pour un prêt typique d'une semaine sauf que, quelques jours après le début du prêt, j'ai remarqué que ses pneus arrière étaient à peu près chauves, car le journaliste précédent avait décidé de faire un peu de fumée. épuisement professionnel. BMW l'a donc aimablement échangé contre un Z4 sDrive30 pendant quelques jours, tandis que le M40i a reçu de nouvelles chaussures. Une fois que des pneus appropriés ont été montés sur le M40i, il m'a ensuite été rendu pour une autre semaine complète.

J'ai donc passé près de deux semaines et plusieurs centaines de kilomètres dans les deux Z4 d’Amérique du Nord, ce qui signifie que j’ai une bonne compréhension de leur conduite. Avec cette connaissance, je peux honnêtement dire que la Z4 est une excellente voiture, dans les deux variantes, et l’une des meilleures de BMW.

Bien que la BMW Z4 ne soit pas aussi amusante à conduire, dynamiquement parlant, qu'une BMW M2 CS ou même la M2 Competition, elle compense cela avec un peu de caractère, en particulier dans la version M40i. Alors que la M2 CS est synonyme d'engagement du conducteur et de compétence dynamique, la Z4 M40i est une muscle car à six cylindres en ligne. C’est un hooligan à toit ouvrant qui est plus à l'aise sur le côté dans un nuage de fumée de pneu que sur une route de canyon ou une piste de course. Et il le fait avec une bande-son fournie par le tueur B58 sans toit pour interférer avec le bruit.

Même le petit Z4 sDrive30i est amusant à conduire. Parce que le Z4 dans n'importe quelle itération est si petit, relativement léger et extrêmement rigide, vous pouvez vraiment le jeter autour mais la peau de son cou et il se conformera. Ce n’est pas l’outil le plus précis, mais il est amusant à sa manière.

De plus, il a l'air génial, a une belle cabine, est de la taille parfaite et a une bonne visibilité vers l'extérieur (avec le toit baissé). Il y a tellement de choses à aimer sur la BMW Z4 qu'il est dommage que personne ne se souvienne qu'elle existe. Pour être tout à fait honnête, si j'achetais une deuxième voiture, une pour le plaisir et sans avoir besoin d'aucune sorte de praticité, j'aurais du mal à choisir entre la Z4 M40i et la BMW M2 Competition, pour un prix similaire. Ils sont tous les deux très amusants à leur manière et la voiture topless a un attrait qui lui est propre qu'il est difficile d'ignorer.

La BMW Z4 est une voiture sous-estimée dans la gamme BMW et mérite absolument l’amour des passionnés. J'espère que le cycle de vie de cette Z4 aura le temps de suivre son cours ou que nous n'en aurons jamais un autre. Quelle honte ce serait.