De retour au Salon de l'auto de Los Angeles 2019, Ford a dévoilé sa dernière entrée dans la famille Mustang au monde pour la première fois. C'était assez choquant, car il ne ressemblait à aucune autre Mustang jamais vue auparavant. Non seulement c'était entièrement électrique, quelque chose qui bouleverserait les fidèles de Mustang en soi, mais c'était aussi un crossover. Le nom de la voiture a aveuglé la plupart des amateurs de voitures, car appeler un multisegment électrique une Mustang semblait plus sacrilège que presque tout ce qu'ils avaient vu auparavant. Cependant, maintenant que plus d'un an s'est écoulé et que de nombreux journalistes ont piloté la toute nouvelle Mustang Mach E, il semble que si vous parvenez à surmonter le nom, c'est un excellent crossover EV.

Dès son lancement, le Mustang Mache E viendra dans plusieurs saveurs différentes; Select, Premium et California Route 1. Un modèle «GT» arrivera fin 2021, avec plus de performances. Pour l'instant, cependant, la Mustang électrique n'est livrée qu'avec des performances assez médiocres, grâce à une batterie de 68 kWh ou à une batterie de 88 kWh et à un ou deux moteurs.

Le modèle le plus excitant au lancement est la Mustang Mach E Premium Extended Range AWD (Ford doit travailler sur sa nomenclature autant que les Allemands). Cette voiture est livrée avec 346 chevaux et 417 lb-pi de couple, ainsi qu'une grosse batterie de 88 kWh et une autonomie de 270 miles. Selon Ford, 0 à 100 km / h se produit en 4,8 secondes, ce qui est aussi rapide que vous n'en aurez jamais besoin. De plus, son couple entièrement électrique signifie qu'il est plus percutant que cela.

Selon plusieurs critiques, la Mustang Mach E pèse sur le luxe plutôt que sur la sportivité. Ainsi, sa suspension est douce et confortable, sa direction est légère et facile et l’habitacle est calme et silencieux. Ce n'est pas une Mustang traditionnelle.

Cependant, cela ne veut pas dire que c'est mauvais. Bien au contraire, en fait. On dit qu'il est plutôt agréable à conduire, avec une direction précise et un châssis performant qui ne craint pas d'être ballotté. Ce n’est pas une machine performante, mais elle répondra volontiers à vos commentaires si vous le demandez assez gentiment.

Ensuite, il y a l'intérieur. L'habitacle de la Mustang Mach E est étonnamment agréable, avec des matériaux qui conviennent à une voiture de 50000 $, un système d'infodivertissement à écran tactile massif qui fonctionne étonnamment bien et un raffinement supérieur à la plupart des autres produits Ford.

La Mustang Mach E commence à environ 43000 $ pour le modèle «Select» avec seulement 230 miles d'autonomie, mais ce n'est toujours pas trop minable, étant donné qu'il s'agit d'un crossover de taille décente avec 29 pieds cubes d'espace de chargement et des sièges pour cinq. Oui, la Tesla Model Y a une autonomie de 326 miles pour démarrer et peut accueillir le même nombre de personnes, mais elle commence à 49 999 $. La Mustang de 50 000 $ a également une autonomie de 300 milles, mais n'est qu'à propulsion arrière, à la traction intégrale de la Tesla.

Ainsi, même s'il est compétitif, le modèle Y a toujours un avantage sur le Stang électrique, en termes de spécifications absolues. Cela dit, il y a des avantages à obtenir la Mustang Mach E. Elle est bien plus belle que la Tesla, pour commencer, mais elle est également construite par une marque avec une bien meilleure réputation en matière de fiabilité et avec un vaste réseau de concessionnaires. Donc, si quelque chose casse ou si vous avez besoin de réparation, vous aurez une bien meilleure expérience dans la Mustang que dans la Tesla.

Quelle est la place de BMW dans tout cela? Lorsque la BMW iX fera ses débuts, il sera beaucoup plus cher de démarrer, avec un prix de départ d'environ 100 000 $. Cependant, des modèles moins chers feront leurs débuts et certains modèles devraient coïncider avec la Mustang Mach E, en termes de prix. Nous ne connaissons pas les spécifications de ces modèles moins chers, mais ils devraient être compétitifs avec la Ford et la Tesla.

Tout cela signifie que BMW a désormais entre les mains un véritable concurrent de Ford, tout comme l'ensemble du marché. Lorsque la Mustang Mach E a été introduite pour la première fois, la plupart d'entre nous avons roulé des yeux sur l'absurdité de ternir le nom de la Mustang en le giflant cyniquement sur un croisement à des fins de marketing. Mis à part le non-sens du marketing, le Mach E semble être un excellent véhicule électrique à un prix abordable et que de nombreux clients américains de véhicules électriques devraient prendre très au sérieux.