Alors que nous approchons de la fin de cette année difficile, l’UE et le Royaume-Uni arrivent également au point où ils vont dire au revoir pour de bon. La situation du Brexit plane dans le monde depuis un certain temps maintenant, depuis que le Royaume-Uni a voté en faveur de la sortie de l'UE en 2016. Les implications de cette décision ont été spéculées à plusieurs reprises, mais personne ne pourrait facilement estimer le type d'impact le changement aurait sur l'économie mondiale car les conditions de séparation n'avaient pas été gravées dans le marbre. Alors que le 1er janvier 2021 approche à grands pas, nous apprenons qu’un accord pourrait ne pas être conclu.

C’est un scénario qui se dessine de jour en jour plus clairement, car les deux parties aux négociations ne sont apparemment pas en mesure de parvenir à un accord. Un tel résultat aurait sûrement un impact sur tous les constructeurs automobiles, y compris (ou peut-être devrais-je dire surtout) BMW. La société fabrique toujours des MINI dans son usine d'origine à Oxford et possède également une usine de moteurs au Royaume-Uni, deux opérations très importantes pour les Bavarois et le pays lui-même. Cependant, s'il n'y a pas d'accord favorable d'ici la fin de l'année et que le Brexit aura lieu sans cela, les Allemands devront peut-être déménager.

C’est ce que le directeur financier de la société, Nicolas Peter, a déclaré mercredi. S'adressant à Bloomberg, Peter a déclaré que l'impact d'un Brexit sans accord sur le groupe BMW serait d'un million d'euros «à trois chiffres» par an. C’est beaucoup d’argent et des mesures de compensation pourraient être prises. Cela comprend l'augmentation des prix des voitures importées au Royaume-Uni, ainsi que de chaque MINI fabriquée à Oxford vendue sur le continent.

Même dans ce cas, la situation serait encore assez délicate et BMW pourrait être obligée de déplacer sa production entièrement hors du Royaume-Uni. MINI fabrique déjà des voitures en Chine et en Autriche, à l'usine de Graz. Ces usines pourraient obtenir encore plus de travail à l’avenir si l’analyse de rentabilisation pour les fabriquer à Oxford à long terme ne se maintient pas.