À un moment de votre vie, vous avez entendu parler de la barre anti-roulis de votre voiture, peut-être lorsque vous ajustez ou maintenez la suspension du véhicule. Et vous savez probablement quelle est sa fonction ou son nom vous donne une idée, c'est un élément de base que nous allons connaître aujourd'hui.

Pour commencer, presque tous les véhicules sont équipés d'une barre stabilisatrice qui maintient les pneus connectés à la route et empêche les passagers de trop bouger. Il existe différentes formes et couleurs, tout dépend de la conception de la suspension que le fabricant utilise.

Cependant, il y a quelque chose qu'ils ont tous en commun, c'est qu'ils sont toujours situés dans la même position: perpendiculaire à l'axe longitudinal. En reliant les mouvements verticaux de la roue gauche et droite, il fonctionne en conjonction avec les ressorts et les amortisseurs dans la recherche d'une maniabilité dynamique et d'un confort de conduite.

Qu'est-ce qu'une barre stabilisatrice?

La barre stabilisatrice elle-même est un morceau de métal utilisé dans l'ingénierie automobile, elle est cylindrique, en acier et en forme de "U" qui relie les extrémités gauche et droite du même axe à travers les bras de commande. Typiquement, il sera fixé au châssis au milieu des deux points avec des bagues en caoutchouc et des tiges qui ont deux rotules qui permettent certains mouvements tout en maintenant la barre verrouillée en place.

En reliant les deux extrémités, la barre stabilisatrice force les roues à s'élever ou à s'abaisser à une hauteur similaire, ce qui atténue le balancement. Lorsque vous tournez autour d'une courbe, la masse de la voiture se déplace hors de la courbe motivée par la force centrifuge, rendant le schéma «instable». Et si l'histoire de l'industrie automobile nous a appris quelque chose, c'est qu'il ne sert à rien de conduire sur le trottoir si vous n'avez pas le contrôle nécessaire pour faire fonctionner la machine. C'est là qu'une suspension bien calibrée peut faire des merveilles pour la conduite.

Il est important de ne pas confondre la barre stabilisatrice avec la barre de torsion, car ce sont deux éléments complètement différents. La barre de torsion est chargée de fixer les roues au châssis pour l'isoler des irrégularités de la chaussée, ou à la barre qui augmente la rigidité du châssis, ce dernier cas uniquement dans les voitures de sport. L'idée de les équiper est d'éviter que le châssis ne «plie» face aux courbes à un rite accéléré.

Comment fonctionne une barre stabilisatrice

Comme nous l'avons mentionné dans les paragraphes précédents, pendant la courbe, la masse corporelle se déplace naturellement vers le côté extérieur, que nous appelons le roulis du corps. Ce n'est pas quelque chose que vous voulez, car lorsque le véhicule s'incline, les roues suivent les mêmes étapes, ce qui réduit la zone de contact des pneus. Un roulis excessif entraîne également une voiture plus lente à réagir lors des changements de direction.

D'une manière générale, une barre anti-roulis empêche la voiture de rouler dans les virages comme un bateau en mer. Mais on ne peut pas non plus parler de ce phénomène sans évoquer le centre d'équilibre et le centre de gravité. Un stabilisateur est le bras de levier formé entre le centre de roulis (axe unique), l'axe de roulis (les deux centres de roulis d'essieu) et le centre de gravité. Plus le poids à déplacer est important, comme cela peut être le cas avec un véhicule tout-terrain ou un SUV, plus la tendance à rouler est grande.

Le moyen le plus simple d'ajuster l'équilibre du châssis en fonction de la tendance au survirage ou au sous-virage consiste à utiliser la barre stabilisatrice. En installer un plus épais à l'arrière, que ce soit sur une voiture à traction ou à traction intégrale, favorisera le survirage, tandis qu'à l'avant, il fera ressortir le sous-virage. Parce que? Parce que lorsqu'elle est tournée, la barre "se charge" sur la roue extérieure. L'intérieur «se soulève» du sol lorsqu'il est plus léger, donc un essieu avec une barre trop épaisse perdra de l'adhérence avant celui qui a moins de rigidité dans les virages.

Si vous avez une barre stabilisatrice, l'énergie du côté le plus chargé de la suspension sera transférée à travers la barre par une force de torsion, «tirant» efficacement la roue du côté opposé de l'essieu vers le corps; il s'oppose à l'inclinaison naturelle provoquée par l'inertie. Cela n'élimine pas complètement le roulis, mais le réduit considérablement en égalisant les forces à travers un axe. La barre résiste à cette force grâce à sa rigidité en torsion. Plus la barre est rigide (dans les limites), moins le véhicule sera incliné.

C'est pourquoi certaines barres stabilisatrices du marché des composants sont rendues plus rigides en utilisant des matériaux plus résistants ou en augmentant leur diamètre pour augmenter la maniabilité et les performances. Un avantage de ces pièces est qu'elles peuvent rendre le véhicule moins incliné sans augmenter la rigidité de la suspension, ce qui ne compromet pas la qualité de roulement. Certains peuvent même être ajustés via divers points aux liaisons d'extrémité, ou via une configuration contrôlée par ordinateur également appelée suspension adaptative.

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