Les joints à rotule du véhicule sont l’une des parties les plus difficiles d’une voiture à travailler parce que les joints à rotule s’adaptent très étroitement ensemble et nécessitent un peu de force à démonter. Les véhicules ont des articulations à rotule aux extrémités des bras de commande, mais également dans les embouts de biellette et les embases internes. Les trois principales conceptions d’ outils à rotule sont un outil en forme de ciseaux, une fourche et un outil en forme de C avec des adaptateurs.
Un arrache rotule en forme de ciseau saisit le joint d’un côté et a un gros boulon de l’autre, avec une charnière au milieu. Lorsque le boulon tourne, les bras qui agrippent l’articulation se déplacent ensemble, cassant le cône et faisant tomber la goupille du boîtier sur les bras de direction. Ce type de dispositif d’enlèvement de joint à rotule est plus pratique lorsque l’espace est limité, par exemple lors du retrait du moyeu d’une rotule à rotule. C’est également un outil plus doux que le décolleur à rotule à fourche quand il est nécessaire de garder et d’utiliser le soufflet en caoutchouc sur le joint. L’outil est habituellement fait d’un matériau à haute résistance comme l’acier au carbone, mais même ainsi, les fabricants recommandent généralement d’utiliser uniquement des outils à main pour tourner la vis de pression. Certains détachants à rotule ont jusqu’à quatre réglages différents pour s’adapter aux rotules de différentes tailles.
Une fourchette séparatrice à rotule est une longue pièce de métal robuste avec une fourchette à deux dents à la fin. La fourche s’adapte entre la broche et la rotule. Le martelage de la fourche conique crée un effet de levier qui fait sortir la rotule de la broche. Cette méthode endommage souvent la botte en caoutchouc de la rotule, mais elle peut être efficace avec des joints à rotule rouillés ou saisis pour une raison quelconque. Les fourches à rotule viennent en différentes longueurs. Comme ils ne sont pas réglables, ils ne fonctionnent que sur des rotules d’une certaine taille.
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L’outil C-frame, également appelé arrache rotule, agit comme un étau avec une vis de pression qui le pousse lentement hors du bras de commande lorsqu’il tourne. C’est aussi l’outil utilisé pour installer une nouvelle rotule. Pour ce faire dans le bras de contrôle inférieur, il faut utiliser le cadre en C pour pousser le nouveau en place. Divers gobelets d’entraînement et adaptateurs permettent au C-frame de travailler avec des rotules de toutes tailles. Les jeux d’outils à rotule comprennent généralement un outil et une vis à cadre en C, ainsi que la réception et l’installation de coupelles de différentes tailles pour différentes marques et modèles de véhicules.