Symptômes d’usure des tirants les plus courants :
Avez-vous déjà conduit et ressenti des secousses dans votre volant ? Peut-être que vous preniez un virage lent et que vous avez entendu des bruits étranges provenant de votre voiture ? Si vous en avez, c’est généralement un indicateur que vous avez un tirant usé.
Lorsqu’un tirant se détériore, il peut également provoquer une usure inégale des pneus. Si un côté de votre pneu est usé jusqu’au talon et que l’autre côté peut passer le test du centime, vous pouvez avoir un tirant qui est desserré et qui doit être réparé.
Avoir un tirant usé ou endommagé peut provoquer un désalignement à l’avant, ce qui peut généralement entraîner une sensation de traction vers la gauche ou la droite dans le volant. La première chose qu’il fait est de rendre votre direction bâclée. C’est votre lien direct entre votre direction et le volant lui-même et quand cela s’use, le volant peut s’orienter légèrement à gauche et à droite de l’endroit où vous le visez. Votre pneu s’use très rapidement et malheureusement, beaucoup de gens ne découvrent pas leurs tirants jusqu’à ce qu’ils demandent une estimation des pneus.
La biellette de direction intérieure est reliée à une crémaillère de direction ou à un boîtier de direction et les extrémités de biellette de direction extérieures sont reliées à chaque axe de roue avant. Le travail du tirant consiste essentiellement à déplacer les roues du véhicule.
Les « tirants extérieurs » se connectent aux bras de direction tandis que « l’intérieur » se connecte à la crémaillère de direction.
Les tirants sont reliés aux roues avant du véhicule, un tirant abîmé peut absolument provoquer des oscillations et des secousses essentiellement ressenties au niveau du volant. Avec le joint à rotule, ce sont quelques-unes des pièces les plus importantes de votre direction et Système de suspension.
En règle générale, plus vous accélérez rapidement, plus les secousses ou les oscillations deviennent puissantes, ce qui pourrait entraîner la perte de contrôle du véhicule dans le pire des cas. Généralement, lors du freinage, cela peut provoquer des vibrations, ce qui signifie que vous devez faire examiner votre véhicule dès que possible.
De mauvais joints à rotule, des tirants desserrés, des amortisseurs desserrés, de mauvais étriers, de mauvais roulements, de mauvais rotors, etc. peuvent provoquer des vibrations lors du freinage. La règle d’or est d’inspecter attentivement chaque pièce mobile pour identifier le problème et le réparer/le remplacer.
Bien qu’il puisse sembler que vous pouvez simplement les resserrer et tout ira bien, ce n’est pas le cas pour les tirants. Si un tirant a été endommagé ou usé, il est toujours préférable de faire remplacer la tige endommagée.
Sur ce, je dirai que vous n’avez pas toujours à changer les liens intérieurs et extérieurs. Parfois, vous pouvez simplement remplacer le mauvais tirant intérieur si l’extérieur est bon.
Note: Les tirants sont réglables afin de maintenir l’alignement sur le véhicule.
Les tirants peuvent durer aussi longtemps que vous possédez le véhicule. Tout dépend de l’endroit où vous prenez le véhicule et de la façon dont vous conduisez le véhicule. Vous n’aurez peut-être jamais à changer vos tirants, tout dépend de l’usure que vous ou un autre propriétaire du véhicule avez induit sur le véhicule. La plupart des véhicules modernes utilisent un système de direction appelé crémaillère et pignon, qui intègre des tirants pour aider à déplacer les roues. Des tirants sont fixés aux deux extrémités de la crémaillère de direction et lorsque le pignon roule sur la crémaillère fendue, ils aident à pousser et à tirer les pneus avant lorsque le volant est tourné. Les tirants offrent une fonction importante à la direction d’un véhicule et donc à la sécurité globale d’une voiture.
Changer les tirants usés sur votre véhicule peut complètement changer la géométrie du système de direction de votre véhicule. Nous vous suggérons donc de faire un alignement après avoir réparé une biellette défectueuse.
La principale cause des problèmes de tirants est généralement les conditions routières difficiles. L’une des principales causes du mauvais fonctionnement des tirants est le manque de lubrification qui joue de concert avec les conditions routières difficiles. Une combinaison de choses peut entraîner un mauvais fonctionnement de votre tirant, mais il s’agit généralement d’une erreur de l’utilisateur en heurtant trop fort un trottoir ou un nid-de-poule ou en causant un autre traumatisme à votre système de direction. Le caoutchouc du tirant peut finir par pourrir à sec avec le temps s’il n’est pas correctement entretenu. Gardez cela à l’esprit si vous allez acheter un véhicule plus ancien, vérifiez les tirants et assurez-vous qu’il est sécuritaire de conduire ou si vous devez le transporter.
La perte de graisse ou l’intrusion d’eau dans le joint entraîne également une usure accélérée.
La vérification des tirants est simple. Il existe plusieurs façons :
Si vous remarquez un mouvement ou un jeu, il y a de fortes chances que vous ayez une tige extérieure usée et que vous deviez la remplacer.
Si vous voyez une entaille dans le coffre, il y aura généralement aussi du sable et de la saleté. C’est un bon signe qu’il est temps de réparer.
Si vous avez des embouts de biellette usés, nous vous suggérons de les faire réparer dès que possible ou vous subirez une usure excessive des pneus. Et personne ne veut débourser de l’argent pour un nouvel ensemble de marches !
Si vous avez un symptôme de tremblement ou d’oscillation avec votre véhicule, il est toujours préférable d’apporter votre véhicule à un mécanicien et de lui faire examiner votre situation. Un événement catastrophique comme la perte de contrôle du véhicule en raison d’une défaillance de la biellette peut vous blesser ou blesser d’autres conducteurs sur la route.
Faites vérifier votre suspension avant, la plupart des gens diraient qu’il s’agit d’une roue déséquilibrée, mais il y a une réelle possibilité que les bagues de la biellette de direction se détériorent, ce qui provoquera une oscillation, un peu comme un caddie. Au fil du temps, en raison des impacts et de l’usure normale, la boule et la douille s’usent. Lorsque cela se produit, la balle est capable de se déplacer sans contact complet avec la douille, s’effondrant essentiellement à l’intérieur. La capacité de se déplacer dans l’articulation entraîne une rétroaction positive de l’usure, une fois qu’il y a un mouvement libre, le mouvement provoque plus d’usure, ce qui provoque encore plus de mouvement, ce qui crée encore plus d’usure.