Vous souvenez-vous quand les seuls écrans que vous voyiez dans une voiture étaient de petits écrans matriciels placés entre vos jauges analogiques? Ils afficheraient vraiment complexe des informations au conducteur telles que… l'heure. Ces dernières années, les écrans d'infodivertissement sont devenus si massifs et complexes que les voitures sont plus des ordinateurs roulants que des appareils de transport. C'est devenu un point de frustration pour les passionnés. Si vous êtes un de ces passionnés, vous allez détester le prochain Mercedes-Benz EQS parce qu’il s’agit d’un tableau de bord complet est un écran. Cependant, si vous avez l'esprit ouvert envers la technologie, vous verrez que cela pourrait changer la donne.

Il s’appelle Hyperscreen et c’est le nouvel écran d’infodivertissement du prochain Mercedes-Benz EQS entièrement électrique. En un mot, c’est un écran tactile géant qui fait office de tout le panneau du tableau de bord. Le panneau se compose de trois sections d'écran différentes; un pour les instruments du conducteur, un pour l’infodivertissement et un écran même pour le passager avant. En plus des écrans, il y a même deux magnifiques bouches d'aération en forme de turbine d'avion intégrées sur les côtés du panneau.

Autant que nous préférons les jauges analogiques et la technologie automobile à l'ancienne, c'est en fait une belle technologie. Il est sculpté pour ressembler à un panneau de tableau de bord traditionnel, il ne change donc pas l’aspect du tableau de bord auquel nous nous sommes habitués au cours des 100 dernières années. Les écrans intégrés suivent également les contours du panneau, ce qui les rend plus cohérents et organiques. Et les bouches d'aération physiques intégrées au panneau lui donnent de la profondeur.

Les puristes automobiles vont probablement détester ce design et les inconditionnels de BMW voudront me crucifier pour avoir loué un design Mercedes-Benz, mais cet Hyperscreen est aussi important qu'impressionnant. Non seulement cela a l'air fantastique, mais c'est aussi l'avenir. Détestez tout ce que vous voulez, mais l'Hyperscreen sera probablement imité sous une forme ou une autre par pratiquement toutes les marques automobiles haut de gamme dans le monde dans quelques années.

La plupart des marques semblent suivre l'approche de Tesla en matière d'infodivertissement dans les voitures électriques, qui consiste à placer un énorme écran iPad au centre du tableau de bord. Il est encombrant, a l'air affreux et semble également un peu paresseux, surtout après avoir vu l'Hyperscreen. Ce que Mercedes-Benz a fait, ce n’est pas seulement d’offrir autant de capacités technologiques que le grand écran de Tesla, mais de le faire d’une manière bien plus cohérente. Il abaisse également le scuttle, car il n'y a pas d'écran au-dessus du tableau de bord. Cela permet donc aux conducteurs et aux passagers de disposer de toutes les informations dont ils ont besoin, de toute la technologie sophistiquée qu'ils souhaitent et du look et de la visibilité classiques d'une voiture plus ancienne. C’est littéralement donner aux clients leur gâteau et les laisser le manger aussi.

Si trois écrans intégrés au tableau de bord semblent accablants, ne vous inquiétez pas. Mercedes-Benz a créé une interface utilisateur (UI) plutôt brillante qui ne nécessite presque aucun sous-menu. Avec les systèmes à écran tactile, les sous-menus sont souvent leurs plus grands inconvénients, car trouver même les fonctions les plus simples peut être enterré dans plusieurs écrans de sous-menus différents. Cependant, Mercedes a pensé à cela et a créé une interface utilisateur pour l'écran principal qui contient toutes les informations et fonctions dont vous aurez besoin régulièrement, sans avoir à fouiller dans un seul menu différent. Mercedes l'appelle zéro couche et c'est plutôt lisse.

Mercedes a fait quelques recherches et l'écran de navigation est le principal écran des utilisateurs de leurs systèmes d'infodivertissement. La navigation est donc toujours en place. Cependant, les commandes de climatisation fixes sont également affichées en dessous et les fonctions de réglage des médias, du téléphone et de la voiture sont superposées sur l'écran de navigation de manière très simple et intelligente. Tout cela semble très intuitif et facile à utiliser, même en conduisant.

Cela peut être BMWBLOG et nous sommes des passionnés de BMW ici, mais nous sommes également des passionnés de voiture objectifs et le mérite revient là où le crédit est dû. Mercedes-Benz mérite un certain crédit car l'Hyperscreen est fantastique et pourrait véritablement changer l'avenir de l'infodivertissement automobile.