À l'heure actuelle, tous les passionnés qui apprécient les vieilles BMW savent que les prix des modèles de la série 3 de la génération E30 ont explosé. Bien entendu, s'agissant de la E30 M3, les prix sont justifiés, compte tenu du patrimoine et de l'histoire de la voiture. Mais qu'en est-il des modèles d'entrée de gamme avec un kilométrage énorme au compteur? Vaut-il encore des milliers de dollars?

Si vous recherchez une voiture de la fin des années 80 ou du début des années 90 sur le marché aujourd'hui, il y a de fortes chances que vous n'en trouviez pas une à vendre (car elles ont été vendues ou mises au rebut il y a longtemps) ou, si vous le faites, le prix sera dans le gamme de quelques centaines de dollars. Mais pas avec les modèles E30 de la série 3. Nous sommes récemment tombés sur un sur Bring-A-Trailer et le prix au moment de la rédaction était de 12750 $.

La voiture est une 318i de 1993, il n’ya donc rien de spécial à cacher sous le capot. De plus, il s'agit d'un stock d'os (ce qui est une bonne chose) et ne compte pas moins de 165 000 milles au compteur (266 000 kilomètres). C'est un chiffre assez élevé, donc l'argument du faible kilométrage passe également par la fenêtre. C'est une belle voiture, habillée en Schwarz Mica Metallic et importée d'Allemagne aux États-Unis en octobre dernier.

L'intérieur en textile est également incroyablement bon pour une voiture avec ce genre de kilométrage, mais cela ne justifie toujours pas le prix. Naturellement, il semble étrange de payer autant pour une voiture de près de 30 ans avec un moteur quatre cylindres de 1,8 litre et 165 000 milles au compteur, simplement parce que c'est un modèle E30. Les prix sont-ils devenus incontrôlables ou est-ce le nouveau monde dans lequel nous vivons aujourd'hui, où vous devez payer plus de 10 000 $ pour avoir un E30 dans votre entrée?